华龙网-新重庆客户端9月2日14时30分讯（首席记者 佘振芳 实习生 熊倩）随着工作人员挥动旗帜，火车发出震耳欲聋的汽笛声。今（2）日上午10时30分，“陆海新通道”铁海联运首次铁路箱下海出境专列在团结村车站顺利发车。这标志着海铁联运外贸业务实现新突破，未来的外贸业务将更有效率更加便利。
在现场，华龙网-新重庆客户端记者了解到，该班列23个柜子全部货物使用铁路集装箱装运，主要货物品类有汽车零配件、电子产品等，到达钦州港后再通过海路出口至越南、泰国、印度尼西亚等东南亚国家。
“以前的模式是，货物到了之后要换成集装箱，然后再装上船，运往东南亚地区。”上海新海丰集装箱运输有限公司重庆分公司经理李超飞告诉记者，铁路集装箱项目成功启动以后就不用换箱了，因为铁路箱和传统集装箱规格是一样的，运到了之后，跳过换箱的环节直接上船，以前光是换箱就要花去两到三天。今后将更有效率，物流成本更低，提升外贸竞争力。
华龙网-新重庆客户端记者了解到，铁路箱装载外贸货物下海出境也是对《西部陆海新通道总体规划》中“探索海运和铁路集装箱共享管理机制”的尝试和实践，有利于铁路部门提升集装箱的使用率、增加经营效益。
“在铁路箱下海出境之前，由于西部地区货物进出口不均衡，导致海船公司在西部地区集装箱保有量较低，长期存在海运箱短缺的情况。现在铁路箱下海出境能有效解决西部内陆地区海运箱匮乏、铁路箱富余的问题。”中新南向通道（重庆）物流发展有限公司相关负责人介绍称。
对客户而言，“铁路箱下海”大大解决了长久以来困扰内陆地区的外贸集装箱严重缺乏的现状，极大地便利了客户，提高了运输效率，降低运输成本，为企业发展降本增效。
对通道而言，铁路箱加入陆海新通道外贸货物流转，把“一箱到底、原箱出口”的服务辐射到更广阔的内陆腹地，会吸引更多的内陆客户通过陆海新通道将商品出口海外，实现多方共赢、互利互惠。
下一步，中新南向通道（重庆）物流发展有限公司将继续加快多式联运通道平台建设，与更多的中铁集分公司、国际海船公司合作铁路箱下海出境业务，进一步推动铁路箱下海出境的常态化，为客户提供优质的、铁路集装箱下海出境的多式联运物流服务。
