华龙网-新重庆客户端10月28日6时讯（首席记者 佘振芳）占据重庆工业版图重要地位的长安汽车，最近传来好消息。据悉，9月份，长安推出的CS75PLUS订单已超过2万辆。为何取得如此佳绩？华龙网-新重庆客户端记者实地探访发现，这离不开长安汽车在研发方面的不断加码和技术上的厚积薄发。
黑科技1——
自动泊车技术已达全球最好水平
侧位倒车、修正、回轮、自动熄火……24日上午，仙桃数据谷5G 自动驾驶示范基地里，工作人员轻点手机屏幕，一辆深蓝色的CS75PLUS完成上述动作后，端端正正地泊入车位，动作流畅而又精准。
正在演示自动泊车。华龙网-新重庆客户端记者 周盈 摄
这款车的长度接近4.7米，而车位长度仅为5.4米。如此高难度的侧位停车，老司机也不容易挑战成功。完成这一任务的，是CS75PLUS搭载的APA5.0全自动泊车系统。
长安汽车智能化研究院智能驾驶所高级经理梁锋华告诉华龙网-新重庆客户端记者，全自动泊车系统可以让用户在20米以内实现自动寻找车位，完成泊车。不仅如此，CS75PLUS还配置了手机蓝牙钥匙，这意味着，用户可以通过远程分享蓝牙钥匙权限给他人使用，实现车辆的解锁、闭锁、寻车、开后备箱等操作。
这款车上搭载的全自动泊车系统性能，已经达到全球最好水平。在不久前中国汽研发布的智能化指数中，长安汽车新CS75超越奔驰C级、宝马3系等25款车型排名第一。
黑科技2——
贴心的智能网联系统：求婚时自动播放《告白气球》
CS75是长安的主力车型，CS75PLUS是其迭代升级版，被视为长安汽车“第三次创业——创新创业计划”战略下又一款重磅车型。值得一提的是，这款车也是长安与腾讯联手打造的梧桐车联智能系统的落地之作。
听起来高大上的车联智能系统，到底能给用户带来什么？
2019年9月4日，成都车展CS75plus全球上市。长安汽车供图，华龙网发
梁锋华举了个例子，假如你在车上准备跟女朋友求婚，贴心的系统会为你播放《告白气球》，提高求婚概率。当你开车路过时常光顾的咖啡店时，系统会自动询问你，是否需要预定一杯咖啡……
美好生活的点滴，就藏在这些黑科技里。而看似不起眼的细节背后，是无数研发人员的心血。仅这一款车型，研发过程就历时4年，凝聚了长安多年来在自主研发方面的积累和智慧，汇聚了中国、意大利、英国、美国、日本的近两千名专家、工程师共同研发打造，期间历经大量精密而严苛的测试。
投入带来回报，消费者会用脚投票。据长安汽车副总裁谭本宏介绍，自从CS75PLUS在成都车展正式上市后，就受到了市场的追捧。9月销量达到20190台。“大家都知道，在当前的形势下，取得这样的成绩是多么不容易。”谭本宏感慨道。
黑科技3——
自动驾驶已拿下6个业内第一
无需驾驶员操作，车辆就可以自动、平顺地处理会车、跟车、变道、转弯、掉头、避撞、绕障、过红绿灯等场景，与真人开车几乎没有区别……
在仙桃数据谷，华龙网-新重庆客户端记者也体验了一把长安汽车新一代L4级自动驾驶的“十八般武艺”。
正在演示自动驾驶。华龙网-新重庆客户端记者 周盈 摄
事实上，长安汽车在自动驾驶上的探索，从未停止过，并创下了 6 个业内第一。
早在2016年，长安汽车就顺利通过了2000公里的无人驾驶测试活动，成为国内首个实现 2000 公里无人驾驶长距离测试的中国品牌。
2017 年 11 月，长安汽车获得了美国加州交通管理局颁发 的“加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，是第一个加入美国智能汽车联盟——MTC 的中国品牌。同月，获得了重庆无人驾驶的试车牌照，成为第一个拥有中美两地智能汽车上路测试牌照的中国汽车企业。 2018 年 3 月，长安宣布IACC将搭载在CS55实现量产自动驾驶再次突破，成为第一个实现了自动 驾驶核心技术 IACC 量产的中国品牌。随后，具有自动泊车功能的新款CS75发布，第一个实现了APA 6.0高级别自动泊车功能的中国品牌。
2018年11月，长安用55辆搭载自动驾驶技术的CS55车型汽车 成功完成全程3.2公里的编队行驶，创造了最大规模的自动驾驶车巡游的记录，成为全球第一个成功创造该纪录的汽车品牌。
目前，基于无人驾驶方面超前完成的技术研发，长安汽车目前已实现了在部分量产车型上搭载全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警等科技配置。
2020年，长安汽车预计将实现新产品100%联网和L3级自动驾驶量产。2025年，车载功能将100%语音控制，自动驾驶L4级产品实现量产。
突围的底气
——200余项智能化技术、不断扩大的“朋友圈”
上述黑科技只是冰山一角。
据悉，依托行业领先的全球研发体系，以打造经典产品为核心，长安汽车以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，分阶段打造智能汽车平台。
2019智博会上，长安汽车举行“北斗天枢”战略成果发布会。长安汽车供图，华龙网发
当前，长安汽车已掌握三大领域200余项智能化技术，让100余项智慧产品和服务走进用户生活。同时，还实现了IACC、APA5.0、智能语音、飞屏互动等70余项智能化功能在量产车型上的搭载，其中15项为国内首发。
层出不穷的“黑科技”，背后是雄厚的研发力量。
据悉，长安汽车目前分布于全球18个国家的工程技术人员达到1.2万人，其中研发人员7000余人，高级专家600余人，居中国汽车行业前列。长安每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入近900亿元。16个领域、194个国际先进实验室，投资约20亿建成国际标准的长安汽车综合试验场，总占地约3500亩，是西部地区第一个符合国家标准的专业汽车综合试验场。
在重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷，长安汽车的全球协同研发格局各有侧重。长安重庆本部设立智能化技术研发中心，美国底特律设立智能化研究部、硅谷设立创新实验室，后两者主攻智能化技术前期开发。
2016年，长安汽车顺利通过了2000公里的无人驾驶测试活动，成为国内首个实现 2000 公里无人驾驶长距离测试的中国品牌。长安汽车供图，华龙网发
在资源投入方面，长安不断扩大智能化研发团队，到 2025 年组建1500 人的研发团队。根据智能化研发所需设备、基础建设和试验场地的投资规划，长安计划到2025年累计投入150亿元。
技术的进步也离不开协作与融合。长安汽车在智能化领域的“朋友圈”正在不断扩大。
在智能驾驶方面，长安携手博世、百度、法雷奥、地平线、英特尔等合作伙伴，在视觉识别、路径规划算法、自动驾驶超算平台、自动驾驶中央控制芯片等领域开展深度合作，共同打造自动驾驶开放平台。
位于重庆的长安全球研发中心。长安汽车供图，华龙网发
在智能网联方面，长安与腾讯、华为、联通、移动、科大讯飞、高德等合作伙伴，在大数据、云计算、无感连接、车载通讯、地图、语音识别等领域开展深度合作，为汽车行业带来更成熟、更完善的车联网整体方案。
在智能出行方面，长安也不甘落后，与一汽、东风成立T3出行公司，在南京、武汉、重庆开展网约车运营，今年底前，T3出行还将进入广州、杭州、天津等城市，累计投放运营车辆2万辆。
离开长安重庆研发中心大楼时，天色已暗，但大楼里依然灯火通明。在自主创新和研发方面的厚积薄发，正为这家重庆老牌车企的新生，注入澎湃的动力。
