重庆商报-上游新闻记者 严薇
以50多秒VS 5分钟的自动泊车表现完胜驾龄近10年的“老司机”，同时拥有“C-NCAP五星碰撞标准”与中保研“优秀标准”的“双五星安全”，上市45天订单就破3万台……10月24日，这款被媒体冠以“明日座驾”之称的长安CS75PLUS再次征服了现场的观众。
在国内汽车行业深度调整的大环境仍在持续的当下，这样的成绩着实不易！爬坡过坎、寻路突围。作为自主品牌的“老大哥”，长安汽车正以前所未有的力度，开启第三次创新创业，智能制造、全球研发、智能网联、5G远程自动驾驶……一个个“热词”，正勾勒出长安汽车从传统制造业向智能型科技企业转向的壮阔蓝图。
50多秒自动泊车入库
24日，在仙桃大数据谷，上演了一场相当考车技的“人车大战”。参赛双方，一方是驾龄近10年、阅车无数的“老司机”，另一方则是搭载全球首发的遥控代客泊车系统APA5.0、有着“明日座驾”之称的量产车型长安CS75PLUS。
本次对决的是车位宽度仅比车身宽70多厘米的平行泊车入库，前后车的车身都挤占了部分位置。只见“老司机”熟稔地搭着方向，第一次刚刚入库，碰撞预警就响了起来，反复修正了2分钟，最终还是放弃重来。再次入库，又“磨”了2分钟，整整花了4分多钟方才将车停入车位，好几次都险些撞到前后方车辆。
轮到长安CS75PLUS，只见工作人员轻点手机上的APP，长安CS75PLUS就开始自行扳动方向盘，表演起无人倒车入库。车先识别最佳入库位置后，一把入库，经过前后两三次距离调整，整个车辆规规整整地停放在前后两车之间，前后操作仅50多秒。
长安汽车智能化研究院高级经理梁锋华介绍，长安CS75PLUS能有如此漂亮的表现，离不开无数次的技术积累和算法优化。在自动泊车功能上，不同于市面上其他量产车仅仅依靠超声波，这款车在传感方面具有领先优势，引入了图像识别，包括平行、垂直、车位线的识别，对行人、车辆等危险目标的感应，寻找车位、安全都有了很好的保障。
历时4年炼成“明日座驾”
在当前汽车市场中，能够保持数年如一日的产品力领先，并实现销量达到百万级别的车型可谓屈指可数。长安CS75系列正是这样一款车型。CS75PLUS的打造，则兼顾未来需求。IACC集成自适应巡航系统，达到L2级以上智能驾驶水平，可以在标线、标识清晰的路况下辨识车道自动行驶，在弯道时还能根据曲率自动调整速度；同级少有的手机蓝牙钥匙，在全球任何有网络的地方，都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，并且车主可无限次数的分享和收回虚拟钥匙，让借车用车不再麻烦；无需重复唤醒的梧桐车联智联系统，能够通过语音设置导航、点播歌曲、开闭天窗，甚至呼出表白、道歉等隐藏彩蛋……
“这款车上市前，经过了不下5万次的各项自动驾驶测试。”梁锋华称。除了“聪明”之外，CS75PLUS不仅拥有高颜值，还拥有澎湃的动力。长安汽车乘用车营销事业部产品营销总监潘欣欣介绍，作为长安汽车“第三次创业——创新创业计划”战略下的又一重磅车型，CS75PLUS的研发历时四年，汇聚了中国、意大利、英国、美国、日本的近两千名专家、工程师共同研发打造。
单日最高订单近两千辆
潘欣欣透露，CS75PLUS在上市之前的19天预售期内，订单就达到了11729台，单日最高订单1975台。新车在今年成都车展上市后，45天订单已超3万辆。目前，全国服务中心每天仍收到大量新增订单。CS75PLUS的带动下，CS75系列9月销量突破2万台大关，环比增长67%，同比增长45.8%。
今年以来，长安汽车推出的新车及迭代车型已近10款。9月长安系中国品牌销量达到116015台，环比8月大涨26%。
“明年起，我们将不再生产非联网新车，搭载三级、四级自动驾驶技术的汽车也有望在2020年和2025年量产。”长安汽车总裁朱华荣说。
纵深
展开“推新赛” 西部汽车“重镇”集体“向上”
长安汽车的行动，也是重庆这座汽车“重镇”的生动写照，一众车企，纷纷迈出高质量发展的铿锵步伐，努力实现汽车产业新突破，新能源及智能网联成为关键路径。
小康集团则除了近日新晋上市的曾卖过40万辆风光580的“接棒者”风光580Pro外，在成都车展上再度亮相、搭载全球首款全新AliOS 2.0系统的SF5正在线上火热预售中，将于年内正式上市。
SWM斯威G05也在成都车展正式上市，该车语音管家小A面对重庆方言的挑战，对答如流；全面升级的E-go 3.0车联网系统，配合小A，人机交互也更便捷。
来自市经信委的消息称，到2022年，全市年产汽车约320万辆，占全国汽车年产量的10%，实现产值约6500亿元。其中，年产新能源汽车约40万辆、智能网联汽车约120万辆，成为全国重要的新能源和智能网联汽车研发制造基地。
