编者按
2021年全国两会，在这个春天“如期”相约。
过去一年，疫情突如其来，“人民至上，生命至上”成为战疫有力宣言。
过去一年，多地洪水肆掠，“不畏艰险，同心协力”谱写鱼水情深新篇章。
过去一年，决战脱贫攻坚，“不获全胜，决不收兵”啃下最难的“硬骨头”。
平凡铸就伟大，英雄来自人民。每个人都了不起！
站在“两个一百年”历史交汇点上，全面建设社会主义现代化国家的新征程已开启。我们朝着共同富裕目标，努力绘就乡村振兴壮美画卷，续写更多“春天的故事”，实现中华民族伟大复兴！
两会期间，华龙网-新重庆客户端推出《风从巴渝来》系列报道，来看在渝全国人大代表、住渝全国政协委员传递的两会好声音。
奋进新时代，风从巴渝来。3400万重庆人民，披荆斩棘，勇往直前，追梦前行！
华龙网-新重庆客户端3月5日17时40分讯（记者 阙影）政府工作报告提出，建设更高水平开放型经济新体制，推动共建“一带一路”高质量发展，构建面向全球的高标准自由贸易区网络。在重庆这样的内陆城市，建设更高水平开放型经济新体制必然离不开航空平台的支撑。
“发挥成渝两地机场优势，协同构建空港型国家物流枢纽。”今年两会上，全国人大代表，重庆机场集团有限公司党委书记、董事长谭平川带来了相关建议。
成渝地区协同构建空港型国家物流枢纽
空港型国家物流枢纽是物流枢纽体系的重要组成部分。与海运、陆运等其它物流方式相比，航空具有时效强、连通广、受地形影响小等优势，在畅通供应链和稳定产业链等方面至关重要。
“目前，从空港型物流枢纽实际布局来看，全国仅有3个，都布局在东、中部地区，整个西部地区空港型物流枢纽布局尚处于空白。”谭平川表示，当前，成渝两地正在合力共建世界级机场群，协同构建空港型国家物流枢纽更显意义重大。
谭平川认为，首先，有助于优化和稳定产业链供应链。当前，成渝两地机场国际（地区）航线网络超过了230条，基本覆盖了全球主要经济体，可以成为内陆地区快速连通全球市场的便捷通道。其次，可加快推进新时代西部大开发，推动成渝地区双城经济圈建设。
数据显示，2020年，尽管遭受新冠疫情冲击，成都双流机场旅客吞吐量4074.15万人次，全国排名第2，预计全球排名第3。重庆江北机场旅客吞吐量3493.78万人次，位居全国第4，预计全球排名第6。两个机场共计完成货邮吞吐量超过100万吨，分列位居全国第7和第8。成渝两地均实现7×24小时通关保障，所有国际航班、国际旅客和进出口货物实现随到随检、快速通关。
“无论是从整体来看，还是从基础条件来看，成渝协同构建空港型国家物流枢纽不仅必要，还具有较高可行性。”谭平川说。
建议做好顶层设计 成渝两地加强沟通协作
尽管成渝两地机场客货合计总量较大，但分开来看，成渝在争取空港型国家物流枢纽布局中单个机场体量小、两地机场协同不够、联通网络不完善等短板依然存在。
那么，如何发挥“双城三场”协同效应，协同构建空港型国家物流枢纽，助推成渝地区世界级机场群建设呢？
“做好顶层设计，建立运行管理协同化机制，共同推动成渝合作共建空港型国家物流枢纽，为加快构建‘双循环’新发展格局提供强有力支撑。”谭平川建议，打造“双场一体”甚至跨省级行政区划的空港型国家物流枢纽，国内已有北京的先行先试和成功探索。
因此，他建议，国家相关部委支持批准成渝地区协同构建空港型国家物流枢纽，支持成渝两地共同培育航空货运公司，从航权、时刻等方面支持开辟“一带一路”沿线国家等重点区域全货机航线航班，同时研究支持重庆航空自由贸易港建设，两地政府主管部门、交通物流部门也要加强沟通、协作共进。
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