四海资讯
首页 > 国内资讯 > 重庆新闻

视频 | 一根主缆重达2000吨 合璧津高速油溪长江大桥进入主缆施工

时间:2021-03-17
建设中的合璧津高速油溪长江大桥。中铁建重投集团双合高速公司供图 华龙网-新重庆客户端发
建设中的合璧津高速油溪长江大桥。中铁建重投集团双合高速公司供图 华龙网-新重庆客户端发

华龙网-新重庆客户端3月15日19时05分讯(记者 刘艳)今(15)日,华龙网-新重庆客户端记者从中铁建重庆投资集团双合高速公路公司了解到,合璧津高速控制性工程——油溪长江大桥主缆“基准索”从南岸成功牵引过江,正式开启了悬索桥中的“悬索”施工。

合璧津高速油溪长江大桥主跨760米,主塔高172.5米,相当于60层楼高。主缆架设在大桥施工过程中起着承前启后的作用,它是桥梁的下部结构施工转为上部结构施工的一个重要环节。“基准索”的成功牵引架设,标志着油溪长江大桥全部转为上部结构施工。

施工方中国铁建大桥局介绍,主缆作为大桥的重要受力构件,是桥梁上部结构施工控制的关键环节,被誉为悬索桥的“脊梁”,悬链线形状的主缆,是悬索桥上部结构的主要承重结构。因此,主缆架设是悬索桥上部结构施工的关键环节。油溪长江大桥上下游共两根主缆,总重量达4166吨,单根主缆由112股索股组成,每股又由91根直径为5毫米的镀锌高强钢丝组成,重约19吨。

“基准索”作为主缆能否保质保量架设施工的基础和关键工序显得尤为重要。主缆首先架设“基准索”,其精度决定主缆最终线形的精度,调索误差上下游相对高差要控制在毫米级。

“在即将进行的主缆索股全面牵引架设施工期间,施工将面临跨江越铁百米高空作业,长江主航道通航和铁路运营要求,以及夜间调索技术标准要求等诸多安全技术困难,安全风险极大。”中铁建重庆投资集团双合高速公路公司表示,将优化施工方案、精心组织、升级研发施工工装,严控施工安全质量,保质保量完成油溪长江大桥建设任务。

目前,合璧津高速已完成土建工程形象进度为58.2%,其中路基工程完成58.6%,桥梁工程完成42.7%,2座隧道已全部贯通,路面标段已进场。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

  • 上一篇:智能门锁不如宣传那样“智能” 法院判退款并三倍赔偿
  • 下一篇:“柯南”的滑板照进现实 重大学生7年“造梦”获多项国际大奖