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揭秘合肥地铁1号线电梯“体检”背后的故事

时间:2017-04-10

  中安在线讯 据安徽商报消息 2016年12月26日,当合肥市首条建成运营的地铁1号线开通后,熙熙攘攘的乘车人群中有一个人眼睛看着的不是地铁,而是盯着地铁站台里的扶手电梯。他就是许迪,安徽省特种设备检测院电梯检测二中心的电梯检验师,合肥市地铁1号线179台扶手电梯、57台垂直电梯的检测检验总负责人。日前,许迪接受了记者采访,讲述了236台电梯“体检”中的点点滴滴。

  搬运砝码来检测电梯

  2016年7月,许迪与同事们接到合肥市地铁1号线的电梯检测任务后,在国家标准的基础上编制了一套检验方案,“有了这套方案,就有了对应的检测标准,接下来就是一台一台去检验了。”

  当时正是一年当中最热的时候,各个站点都在紧张施工,特别是偏远的站点,地上道路还在修建,“走到地下站台,鞋子上全是泥巴。最难受的是地下站点异常闷热,加上铺贴地砖、吊顶等各路人马都在施工,声音嘈杂、气味难闻。”

  为了完成加载制动试验,许迪与同事们要搬运7440公斤的砝码放到每一台扶手电梯上,开动后检测制动需要的时间和距离。“从早晨六七点赶到检测现场,直到晚上七八点才能回家,每天一身汗,衣服后背上全是盐渍。”

  检测电梯的砝码

  电梯小夹角也不放过

  乘坐扶手电梯时,最怕的就是踏板发生下溜,造成乘客摔倒、挤压,轻者受伤,重者威胁生命,国内曾经发生多次类似事故。许迪带领检测团队利用自主研制的“自动扶梯制动安全性能检测仪”,进行满载制动性能检测。“把7440公斤的砝码放在扶手电梯下方三分之二的踏板上,运行后,立即关闭,看两套制动器是否起作用。”许迪介绍,制动器可以在电梯链条等断裂的情况下,保证踏板不会突然改变运行方向向下溜车。

  自动扶梯旁的防护栏是许迪检测团队关注的一个小细节,最低安全标准要求为10厘米,“但我们要求高度提高到20厘米,并且延伸到扶手带之外1~2米,主要考虑到人流量大的时候,安全性更高。”防护栏上的钢化玻璃都是尖角,要求包角,防止戳伤手掌;电梯与楼层的夹角处,不仅防护挡板的尺寸加大,而且必须加装提示板;所有电梯出入口全部安装监控摄像头;电梯主机链条严禁使用过渡节……

  检测电梯

  防儿童手卷入扶手带

  为了防止儿童小手卷入扶手带下方,合肥市地铁1号线所有扶手电梯要求安装扶手带挡板、防异物开关。许迪说:“每一台电梯扶手带下方的空隙,我们除了检测数据外,还用小手指试了试入口处,保证手指塞不进去。每部电梯上下共4个防异物开关,全部进行了测试,一旦手指等异物接近时就会自动停机。”

  另外,国内也曾发生儿童的鞋子和脚卷入踏板间隙的事件,“踏板两边安装了围裙板,踏板之间有防夹装置,只要电梯正常维保,踏板下陷保护功能没有损坏,小孩的鞋子是卷不进去的。”

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