中安在线讯 据皖江在线报道， 6月3日，由马钢等单位承担的“863”计划《30吨轴重重载列车车轮材料服役行为及关键设计、制备技术》(2015AA034302)课题，顺利通过科技部组织的专家组验收。专家组一致认为，马钢通过3年多的努力，已建成年产2万件以上的重载车轮示范生产线，填补了国内空白，车轮实物质量达到国际先进水平。
3年前，我国铁路货车主要采用23、25吨轴重的车轮，运输能力较差、效率较低，与铁路高速、重载发展方向很不相符。如果采用30吨轴重车轮，运输效率可提高20%以上，经济效益十分明显。为借助自身探索车轮研发具有50多年的历史和技术积淀，提高原有CL60车轮材料服役性能，尽快满足我国铁路重载需求，马钢联合钢铁研究总院、中国铁道科学研究院、西南交通大学、北京科技大学等国内轨道交通领域知名院校申报了“863”计划。在科技部等单位的大力支持下，该课题2015年获准立项。
通过3年多的努力，该课题攻关成果丰硕，成功开发两种重载车轮用新钢种，并形成了一整套生产制造技术集成。课题研发期间，系列重载车轮在国内外销售逾万件，已申报5项发明专利，其中3项已获授权，发布论文12篇。该课题实现了基础研究与成果转化的有机结合，超额完成了产业化目标。据悉，该团队已启动了下一代重载车轮的前瞻性基础研究工作，并在新材料成分设计、生产制造工艺等方面取得阶段性成果。
截至目前，马钢成功开发的系列重载车轮批量应用于大秦线和中南通道，车轮磨耗性能较原有CL60车轮提高40%以上。铁路总公司在今年5月9日的技术委员会会议上，已确定将其作为第二代货车车轮在全国铁路推广使用。此外，马钢还成功研发了40吨及以上轴重系列重载车轮，并在澳大利亚等地投入商业运营，得到国外重点客户好评。(记者余齐斌通讯员章利军高跃飞)
聚山纳川 一马当先―马鞍山
