经开区大学城的露天夜市，曾是合肥吃货必打卡的网红美食街。3月13日，江淮晨报、江淮网记者探访发现，大学城商业街区改造一期已完工，这些摊点已悉数转入室内经营。原摊群点附近还新建了一处“青年广场”。下半年二期工程将启动，在丹霞路以北的绿轴公园下方，打造集体育、文化、停车场设施为一体的地下空间，可与3号线无缝对接。
一期改造完工美食街迁入室内
“夜市虽然丰富了周边大学生及居民的夜生活，但摊贩占道经营造成的污水横流、油烟直排、噪音扰民、食品安全等问题，成了市民投诉的热点。”芙蓉社区委副主任李风华介绍，2017年，经开区将大学城临时规范摊群全面取缔。经开区还也提出大学城提升改造方案，在原先摊群点位置打造20万平方米的特色商业街区。
“过去，大学城美食街的摊点沿丹霞路布设，在一期改造中，我们将重点商户‘引摊入市’‘退路进场’，将它们引到引针路、百鸟路两侧的商业区，打造成室内美食城。”李风华告诉记者，目前，大学城商业街区改造一期工程已完工，现在的大学城特色街区分为4个区域，市民熟悉的烧烤等特色餐饮均搬迁至室内。
商户不出店占道可减免物业费
在大学城改造中，美食摊群“退路进场”是最先完成的一步。最早一批搬迁商户，在楼内经营已有一年时间。“改造后的美食街，最主要是解决了餐饮油烟污染的问题。”李风华透露，管委会还与街区的物业公司签署了目标责任状，对商户规范经营、垃圾收容清运等方面加强管理，保障街区卫生整洁。
为了提升街区人气，经开区也制定大学生特色街区商户自治联盟章程，引导商户自治，主动参与大学城商业街区的治理。目前，街区已经形成‘托日’‘簋街’两个美食城，并逐渐形成品牌。管理部门还在酝酿物业费弹性收缴制，对守法经营，环保达标，没有出店占道经营的商户给予减免物业费，对文明诚信的商户实行星级评选。
青年广场预计今年5月初正式开放
美食摊群搬迁完成后，经开区在原先丹霞路与百鸟路交口的空地上，建起了一座全新的游园，并取名青年广场。记者在现场看到，广场主体部分已完工，绿植、健身器材布设完毕，广场内还设置了一处小型轮滑场，供轮滑爱好者活动。
“广场还布设了几排灯光轴，到了晚上景色会更亮眼一些。另外，广场南侧很快还会树起一个雕塑，我们计划着在今年5月4日青年节前后，将青年广场正式落成并对外开放。”李风华说。
绿轴公园将建双层地下空间连通3号线
大学城特色商业街区二期工程计划在下半年动工。其中，最为重要的是，在丹霞路以北880米长的绿轴公园下方，打造地下双层停车场。双层空间能停留4000辆机动车。李风华介绍，考虑到大学城人流量较大，地下停车场内还将增设部分商业，乒乓球、网球、游泳池等体育设施和阅读空间。
在地下空间改造完毕后，地上还将恢复绿轴公园的功能，并适当增加一些健身器材、绿道、篮球场等，方便周边市民休闲娱乐。这一处地下空间将与在建的轨道交通3号线繁华大道、大学城北两个站点，以及公交换乘站相连，实现自驾出行与地铁出行的无缝对接。
记者于巧妮/文 晨报记者李福凯/摄 通讯员杨玲倪娜
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天气转晴以来，在家的轨道交通项目也在加快推进。3月13日，江淮晨报、江淮网记者从合肥城市轨道交通公司获悉，目前，5号线隧道挖掘已经完成全线任务的1/3；3号线铺轨工程累计完成42.42公里。
3月7日，轨道交通5号线清河路站顺利完成土方开挖作业，成为5号线第22座完成土方开挖作业的车站，为下阶段车站进入主体结构施工创造了有利条件。清河路站是地下三层岛式车站，全长245.6米。该车站基坑支撑体系密集，设置了4层钢筋混凝土支撑，2层钢支撑，最宽处达34.7米。
轨道公司工作人员介绍，截至目前，5号线26座车站1明挖区间1停车场出入段线进入主体结构施工；已有18座车站及1明挖段区间1出入段线完成主体结构封顶。全线33台盾构机已经有28台盾构机下井，累计36个单线区间始发，全线隧道挖掘累计完成33.5%。
同时，4号线项目已经有28座车站开始主体结构施工和3个明挖区间进入主体结构施工。截至目前，已有11座车站和一座明挖区间完成主体结构封顶。在隧道挖掘方面，共有27台盾构机下井，累计29个单线区间始发，累计完成16.8%。
而计划在今年年内开通的3号线，目前正在加快推进铺轨施工。工作人员透露，截至目前，3号线铺轨工程累计完成42.42公里，累计完成全线79.55公里铺轨任务的53.5%。
3月13日，合肥市公共资源交易中心还公示了5号线铺轨施工的中标单位。5号线正线轨道铺设工程含贵阳路站-汲桥路站区段正线、配线、5号线与规划8号线联络线清河路站；官塘车辆段出入段线及珠江路停车场出入场线。云谷路站、蒙城路站和高铁南站5号线范围人防门框墙、轨顶风道、站台板及其他内部结构工程。记者方佳伟
