原标题：福州二环三大治堵工程快速推进 有望提前通车
尤溪洲北桥头新建的非机动车和人行天桥四通八达，将改善交通混行的情况
斗门高架桥新桥墩已立起
二环五四路口，一段匝道桥面已吊装完毕
工地的平衡木体验，检查应聘人员是否适合在脚手架上作业
台海网5月26日讯据海都网报道，去年10月，福州市委、市政府启动了六大治堵项目，直击造成交通拥堵的痛点。市民期盼多年，地处城区敏感位置，二环路沿线的三大项目——二环五四路口改造、尤溪洲北桥头互通立交改造和华林高架跨站东路工程备受关注。
记者昨日从福州市建委获悉，原定年底完工的三大项目，目前都在快速推进，有望提前通车。在合理缩短工期、减少交通影响、避免环境污染等方面，这些工程都采用了创新做法，取得了良好成效。昨天，海都记者探访了这些项目工地。
二环五四路口改造：钢结构现场拼接 采用全国少有创新工艺
二环五四路口，如今是福州市中心最大堵点，常出现“12小时高峰期”的现象。二环五四路口改造去年快速启动，将新增3条匝道，使一部分车流无需再经过桥下路口通行。
“二环五四路口日常车流量非常大，前期施工设计阶段的一个重点，就是要减少施工期间对交通的影响。”业主单位福州市城乡建总相关负责人说，经过不断优化，建委、规划院等部门最终决定使用钢结构桥。
钢结构桥，相比混凝土桥的施工工期要短一些。而且施工过程中，这种桥梁可以先在工厂预制钢箱梁桥面，再运到现场焊接安装即可，这样可有效减少封路施工的时间。目前，约7200吨的钢结构预制材料，已在工厂内制作完成80%以上。
“新建匝道桥总共有30跨。目前，已有两跨桥面完成吊装，一周之内还将完工两跨。现在的整体工期，已比原计划的今年底有所提前，有望提前通车。”上述负责人说，此外，为顺利实现新桥和旧桥的连接，他们还采用了全国目前极少使用的创新工艺——螺栓定位加上现场焊接做法，可以保证原本的思儿亭高架桥，白天不用封闭施工。
另外，为了配套提升进出城的能力，琴亭高架桥靠近五四路一侧也将进行拓宽。待新建非机动车和人行天桥完成后，利用现有非机动车道，将桥面由双向四车道拓宽为双向六车道。
尤溪洲北桥头改造：多点同步施工 互通式人行天桥先投用
眼下，在尤溪洲大桥北桥头，多个区域内都在忙碌施工。此次尤溪洲北桥头互通立交改造，将增设2条左转匝道，连接江滨西大道，解决江滨西大道左转上尤溪洲大桥、尤溪洲大桥左转至江滨西大道的交通流问题；同时增设一座互通式的、四通八达的行人和非机动车天桥，实现非机动车、行人与机动车完全分离。
“尤溪洲北桥头的改造，工程量不小，为了有效缩短工期，我们和施工方配合展开了多点同步施工。”业主单位福州市城乡建总相关负责人表示，目前，行人和非机动车天桥的吊装已完成60%，将力争7月份提前开通，消除目前江滨西大道下桥处，非机动车与机动车混行的隐患。
记者了解到，眼下，车行匝道桥的施工也在快速推进。“这些匝道桥采用的是钢结构+现浇混凝土的设计。会影响交通的区域使用钢结构，夜间现场吊装；有条件的区域使用混凝土，有效控制成本。”上述负责人补充道，与以往桥梁一段一段轮番建设不同，此次施工方加大了物料、机械和人员投入，多个工作面同步施工，为项目建设提速。
华林高架跨站东路工程：变现场破碎为切割 大大降低施工污染
目前，火车站出入中心城区，主要依靠二环华林路口。但随着车辆数量逐年增加，该路口已难以满足火车站周边的交通需求。为完善火车站周边地区的道路网络，打通二环经站东路至三环路的交通节点，福州启动了华林高架跨站东路工程建设。
该工程一项重要内容，就是要拆除180米的旧桥，之后再抬高并延长高架桥跨过站东路口落地。
昨日下午，海都记者在现场看到，旧桥已全部拆除。“原本城区一些桥梁的拆除，都是采用挖钻机现场破碎的方式，比如紫阳立交桥，很容易产生扬尘或噪音污染。”业主单位福州市市政建设开发公司相关负责人介绍，而此次拆除旧桥，则采用了全新的技术——金刚绳切割。
“这种切割技术，可以先将桥面分成很多块，再运至远郊进行破碎。”该负责人说，这样一来，就大大降低了扬尘和噪音污染，减少了对周边居民的影响。
□相关链接
全国特级企业承建 确保工程又好又快
据了解，此次承建二环路沿线三大治堵项目的企业，都拥有国家市政公用工程施工特级资质。它们分别是承建二环五四路口改造的中国建筑第五工程局，承建尤溪洲北桥头互通立交改造的杭州萧宏建设环境公司，承建华林高架跨站东路工程的中国铁建十一局。
记者在现场看到，在快速推进民生工程的同时，施工方还采用了不少举措，确保安全和质量。在二环五四路口改造项目部，就设置了大型的安全生产体验区。其中，有高空坠物、高空坠落、平衡木等仿真设备，所有工人在上岗之前都必须亲身体验，以了解佩戴安全帽、安全带等防护设施的重要性。
