逢山开路、遇水建桥，
最近中国基建又“上新了”。
9月25日上午，
平潭海峡公铁大桥正式贯通。
这一次，
我们跨越惊涛骇浪，
在号称“东方百慕大”的地方，
让“不可能”变成了人们眼中的超级工程。
平潭海峡公铁大桥建成前后对比。
卫星数据来源：高分一号、高分二号
“海上长龙”是怎样建成的？
平潭海峡公铁大桥是世界上最长公铁两用跨海大桥，大桥将福州长乐与我国第五大岛平潭连接起来。
平潭海峡公铁大桥将福州长乐与平潭连接起来。底图来源：天地图
从卫星图上看，总长16.34公里的平潭海峡公铁大桥起于福州市长乐区，“踏”过四座小岛后抵达平潭，它宛若长龙卧波在碧蓝的大海上蜿蜒前行。
平潭海峡公铁大桥跨过四座小岛。卫星数据来源：高分二号
2013年平潭海峡公铁大桥正式动工，经过六年的建设，大桥在2019年正式贯通，通过卫星图我们能清楚地看到这座“超级桥梁”从无到有的历程。
平潭海峡公铁大桥建造过程。卫星数据来源：高分一号、高分二号
大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层为设计时速200公里的高铁大桥，计划2020年正式通车。
平潭海峡公铁大桥迎来全桥贯通。来源：平潭发布
突破“建桥禁区”，够酷！
大桥所处的台湾海峡与百慕大、好望角齐名，是世界三大风暴海域之一。海域环境复杂风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，全年6级以上大风超过300天，只有约120天适合施工。
有效作业时间短，施工难度极大，这一区域堪称“建桥禁区”。桥址为古代“海上丝绸之路”要道，水下有10余处古沉船遗址，足以证明这里的海况有多恶劣。
大桥所处的台湾海峡是世界三大风暴海域之一。来源：平潭发布
在如此复杂的风浪涌环境下大桥建成后要满足在十级大风环境下的安全运营。
大桥用钢量和混凝土总方量是迄今为止国内外桥梁之最，应用研发的多项技术填补了国内空白。
正在贯通中的平潭海峡公铁大桥。新华社记者林善传摄
成功突破了“建桥禁区”的大桥不仅看着够酷，更重要的是也让我国的建桥技术又跃升到了一个新的高度。
卫星俯瞰平潭海峡公铁大桥。卫星数据来源：高分二号
2020年，
大桥将正式通车，
福州至平潭只需约半小时车程，
两地将形成半小时生活圈。
届时，
平潭岛的美景，
将更多地展现在你我面前。
大桥飞跃平潭“海洋牧场”。卫星数据来源：高分二号
期待大桥正式通车
