台海网10月24日讯 据福建新闻联播报道 唐云君，一名动车司机；他的父亲唐贵忠，也是列车司机，从蒸汽火车开到电力机车；唐云君的爷爷唐永恩，福建第一代蒸汽机车司机。一家三代列车司机，串起的是一部福建铁路发展史。
曾经的福建，长期处于中国交通的末梢位置。1954年，为了让福建有一条现代化的出省通道，鹰厦铁路正式动工。它北起江西鹰潭，南至福建厦门。
1956年，唐云君的爷爷唐永恩从内蒙古博克图机务段来到福建邵武支援建设。1957年，福建第一条干线铁路——鹰厦铁路全线通车。唐永恩就成为鹰厦线第一代蒸汽机车司机。
子承父业，在进入铁路系统工作后，唐贵忠从1976年开始跑鹰厦线，历经七年磨炼，1983年他也正式成为一名蒸汽机车司机。
1993年，鹰厦线完成了电气化改造，成为华东地区第一条电气化铁路。这也是福建铁路一个里程碑式的进步。电力机车的投入使用，很大程度地提高了隧道多、陡坡多的福建山区铁路运输能力。唐贵忠开过韶山3型电力机车，后来又换成韶山4型，速度提高了一倍。
2009年9月28日，温福铁路开通运营，福建从此迈入动车时代，结束了只有单线、低速铁路的历史。唐贵忠开过唐蒸汽火车，也开过电力机车，唯一的遗憾是没开过动车。不过他的儿子唐云君经过多年学习、锻炼之后，终于在2015年也如愿成为一名动车司机。
继温福铁路之后，厦深铁路、向莆铁路以及合福高铁陆续开通。截止2018年底福建全省高速、快速铁路运营里程1818公里，铁路网密度是全国平均水平的两倍。曾经的交通末梢，成为全国第一个现实“市市通快铁”的省份。
