年年暑运 今年能否平稳度峰
据新华社消息 暑运是关注度仅次于春运的一个大规模社会流动现象。高铁的快速，使各大火车站的客流高度集中。今年铁路部门能否让暑运洪流平稳度峰？无疑是暑运首日人们十分关注的话题。
广州南站的中控室是整个车站的调度监控中心，这个不到80平方米的房间，负责每日数十万客流的进出调度和突发事件应急处理，是整个车站运行的中枢神经。
调度员钟淼是一名老调度员，据了解，数据分析是调度监控中心最辛苦的工作。钟淼说，信息特别多，一趟车就是几十条数据。上班的时候一紧张，不知不觉一天就过去了。
与车长一样，铁路民警也是旅客的守护者。“今天起，‘大考’又来了。”武汉铁路公安局武汉公安处特警支队支队长宋立兵说。
南昌站是客运大站，暑运期间平均每4分02秒就要办理一次列车接放旅客作业，日均发送旅客7万多人，比平时多近50%。车站综控员是保障客流有序出行的“中枢神经”，从列车到达到出发，都离不开综控员的“指令”。
“综控员一个马虎，轻则漏掉一趟车；重则导致旅客拥挤踩踏，后果不堪设想。”暑运首日前来协助夏雯的南昌站客运车间副主任朱卫和在一旁解释说，综控员首要的素质便是认真冷静沉着。
机车就是俗称的火车头，这里集中了火车最核心的部分。记者走进位于青藏高原东部的青藏铁路公司西宁机务段检修车间，4台电力机车正在进行“体检”。检修车间电力机车专修一组工长孟虎脚穿绝缘胶鞋，身着防酸防静电作业服，腰部紧绑安全带，正在4米多高的车顶对受电弓进行日常维护。他说：“受电弓的绝缘子太脏了就可能被接触网近3万伏的高压电击穿，机车就没有动力来源了。”
