坐上火车去赶集
――一列慢火车63年开出的民生情结
本报记者燕春丽
蜿蜒行进在陇右山区的7504/7503“城乡文化号”列车，63年不忘初心，大力实施品牌服务战略，让这趟慢火车成了服务当地民众的“赶集车”、“大巴车”、“扶贫车”，让百姓在家门口就能享受到“高铁”般的服务。
天兰线上的这趟小慢车，已经在陇中地区运行了63年，从今年7月1日起，这趟车延伸了扶贫的触角，将列车的运行终点站从天水延长至天平线青林车站，新增8个车站，大大方便了沿线老百姓的出行。
63年不忘初心，昨天，这趟小慢车让当地老百姓走出大山，迈上奔向小康的“幸福港湾”；今天，小慢车车轮铿锵，栉风沐雨，坚守奉献，守护着沿线百姓走出大山走向小康的“中国梦”。
“提速换挡”中打造品牌列车
6时28分，列车在一声长鸣的汽笛声中缓缓驶出陇西车站。
在2号车厢，年轻漂亮的列车长马晓蒙微笑着向记者介绍这趟车的沧桑变迁，7504/7503列车的前身是兰州至天水的256/255次旅客列车，也是西北铁路最早的旅客列车。
1954年，为方便铁路职工跑通勤，全程设置51个车站，运行时间12小时19分。
2000年，铁路部门将这趟车调整为天水至陇西、陇西至兰州两趟列车，当日往返，运行时间2小时58分，途经天水市麦积区、武山县、甘谷县，定西市陇西县4个国家扶贫工作重点县(区)，沿途各站是农户比较集中的村镇。
2015年，为落实国家精准扶贫要求，兰州铁路局围绕“铁路连城乡百姓奔小康”核心理念，以“一车一特色”“一车一文化”为主题风格，将7504/7503次列车打造成“城乡文化号”品牌列车，使列车成为展示、宣传陇原丝路、戏曲、伏羲、旅游文化的一个“窗口”、一张“名片”。
“这是兰铁局开行的品牌列车，标准和高铁一样。”2号车厢列车员吴林瑶一边为旅客倒水一边跟记者说。
慢火车变身“大巴车”
在天水至陇西146公里铁道线上，分布着南河川、渭南镇、磐安镇、武山、甘谷等12个车站。这12个小站，承载着铁路沿线近千万父老乡亲走出大山的梦想，承载着莘莘学子的“大学梦”，承载着贫困县区老百姓的“致富梦”。
“这趟车不仅服务态度好，票价还挺实惠，坐班车从新阳镇到天水需要16元，而坐火车才3元，关键是想走就走，太方便了。”新阳镇农民温建军说。
“这趟车我坐了17年了，每年从甘谷到武山要去十几趟，对于这趟车我有种特殊的感情。”今年55岁的苟小萍，是甘谷县种植花椒的果农。她抱着不满3岁的孙女背着花椒从甘谷上车去武山娘家探亲。
“ ‘城乡文化’列车从渭南镇至天水市麦积区，汽车运行至少需1个小时，路途颠簸，而火车宽敞舒适，时间仅为32分钟。这趟列车在天水停留4个多小时，在甘谷站来回间隔9个小时，老百姓赶集、走亲访友时间充裕，符合老百姓‘早出晚归’的出行需要。”陇西车务段段长王峰山说。
自列车服务升级以来，日均运送旅客达到2200人次，遇节假日、沿线城镇逢集日，客流甚至可以达到2800人以上，呈现了“淡季不淡、旺季更旺”的新常态。
列车成了“扶贫车”
夏井文，天水麦积区渭南镇程家村二组村民，往返在渭南至陇西间的挑夫“小商贩”，每年樱桃成熟之际，就是他最忙碌的时候。
7月18日16时05分，7503次列车正点停靠在渭南镇车站，夏井文就挑着2筐樱桃来到5号车厢旁边，列车长马晓蒙、补票班长郭蕾、列车员孙超大步向前从他的肩膀上卸下扁担，帮助他将4筐熟透了的樱桃搬到车上。18时16分，列车正点到达陇西车站，列车工作人员帮助他将4筐樱桃卸下车，他分两次火速将“产品”挑到陇西车站外面，立即摆好摊子叫卖起来，约22时许，他的4筐160斤“樱桃”兜售一空。
7月19日早上，在7504次列车上夏井文啃着当地特色食品“油圈圈”，喝着绿茶给记者算账：“我一个来回的车票15元，住10元的招待所，4筐160斤樱桃收入近1000元，除去生活成本，大约收入900多元，果蔬的旺季，就是我来钱的好日子。”
火车通了，樱桃红了，果农笑了
列车车队队长程寅介绍，像夏井文这样自种果品，坐小慢车到陇西、天水、武山、磐安镇卖樱桃、苹果、辣椒面、麻鞋的农户至少有十多人。常年来，他们坐着小慢车，经营着自己的小本生意，随着列车奔向幸福美满的“小康”生活。
近年来，7504/7503次“城乡文化”列车改造后，提质不提价，从陇西到天水146公里，全程票价仍然是9元5角钱。经常从磐安镇去天水卖辣椒面的谢平村81岁农民漆巴成也是这趟列车的“忠实粉丝”，几十年来他的生活被这趟车深刻地影响着，他曾对列车长算了一笔账。他每月去四趟天水，火车票单程5元，共需40元；如坐汽车，单程25元，共需200元；200多斤辣椒面月收入近3000元。坐火车安全舒适，风霜雨雪都不怕，大大减少了交通成本，日子越过越好。
“下一步，我们还将在列车上建成列车超市，让沿线农民的花椒、辣椒面、樱桃、核桃等农产品在列车上实现交易，在方便农民出行的同时，把列车变成‘集贸市场’。”陇西车务段党委书记穆成辉说。
