■“第二CBD”黄埔片区(即黄埔临港经济区)效果图。 通讯员供图
专家剖析这一规划布局,称国际金融城和黄埔临港经济区相结合, 不仅强化“东进”战略,对城建也有深远意义
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今年广州市政府工作报告提出,要建设以国际金融城—黄埔临港经济区为核心的第二中央商务区(第二CBD),接力珠江新城,成为广州“下一个十年”的期待。这是“第二CBD”首次被写进广州市的政府工作报告,黄埔临港经济区更是首次被纳入中央商务区建设体系,从而引起市民的关注。
广州市为什么要建“第二CBD”?它与“第一CBD”有什么不同?近日,新快报记者采访了“第二CBD”所在天河区、黄埔区的相关官员,以及专家、学者,力图揭开这个“新城”的神秘面纱。根据地方领导的介绍,“第二CBD”分为天河片区和黄埔片区,前者“金融色彩”浓厚,侧重引进金融企业;后者是“临港经济区”,侧重发展“临港经济”。有专家指出,随着“第二CBD”建设完成,珠江新城、国际金融城、黄埔临港经济区、琶洲地区这些CBD将结合起来,广州将出现“超级中央商务区”,不仅强化“东进”战略,对于城市建设也具有深远的意义。
●天河片区
起步区3年后初具规模
已有金融企业总部落户
据统计,“第二CBD”项目规划总面积约17.2平方公里,其西侧的核心区为天河片区,落子国际金融城。新快报记者从天河区了解到,目前,国际金融城起步区土地征拆工作已基本完成。天河区计划于今年底前完成金融城起步区东侧集体土地征收工作,等金融城东区土地移交后,将为“第二CBD”提供土地约0.3平方公里,拓宽金融创新总部和高端科技企业总部企业发展新空间。
根据相关资料,广州国际金融城起步区已全面进入建设阶段,28块商业用地中的16个已出让地块,已有7个开工,其中4个项目已建至25层以上。2016年底,城际中心已建成办公塔楼主体结构21楼,广东南粤银行金融大厦、广州金控总部大楼、广州国际金融交易广场3个“新开工”项目,预计在今年内开始建设工作。
新快报记者了解到,“第二CBD”天河片区的特色在于“金融色彩”浓厚。3月15日,广州市政府与中国银河金融控股有限责任公司(以下简称银河金控)、中证机构间报价系统股份有限公司(以下简称中证报价)在北京签署战略合作协议,银河金控和中证报价确定在广州国际金融城投资建设南方总部。随着这两个“巨无霸”项目落户国际金融城,“第二CBD”天河片区的定位更加凸显。
而在此前天河区加快重大项目建设的会议上,新快报记者还了解到,汇金中心、长江中心、金融城绿地中心等多个项目目前进展顺利,预计在2020年前后可以投入使用。也就是说,金融城起步区将在2020年前后初步形成规模。
金融城起步区东侧位于天河区车陂街辖内,车陂街党工委书记杨建新告诉新快报记者,“第二CBD”开建对于车陂街的发展是一个大利好。他说,目前车陂街南部城中村的产业低端, 村集体物业多经营建材市场、石材市场,基础设施薄弱、消防隐患多。目前集体物业出租给石材城的商户,平均租金价格为20元/平方米。“以珠江新城、国际金融城起步区作为参照,国际金融城建成后,这里如果建成高档写字楼,租金价格可达150元/平方米,是原来的7倍多”。
杨建新说,“第二CBD”天河片区的开发,必然给车陂街带来新的产业结构调整,特别是天河区东部的创新创意文化产业带将从车陂延伸到广氮地区,未来金融服务业、高科技企业落户,将带来人口结构和社会治理的变化。“之前听说这里要建广州第二中央商务区,街道、村社、村民都很高兴”。
近日,新快报记者走访天河区车陂涌流入珠江的河涌口附近发现,多台挖掘机正在拆除江边的建筑。现场一名工作人员告诉记者:“从3月13日就开始施工,相关工作进展顺利。”
据介绍,临江大道东延线(天河区段)规划总长2.928公里,道路规划宽度为50米,从临江大道-车陂南路至深涌以西现状路,涉及征收集体土地1.8公顷,集体物业房屋面积1.8万平方米,包括车陂村和前进村,其中,车陂村房屋面积1.6万平方米,前进村集体土地6173平方米。为了顺利推进土地征收工作,天河区首次启用无人机航拍开展集体物业和村民住宅数据摸查。
“第二中央商务区的建设,首要就是道路通达,以前这里的城中村交通不便,临江大道东延线将为第二中央商务区的建设打通发展经络。”天河区一名相关负责人表示。
●黄埔片区
发展港航服务核心产业 区内将建“小黄金三角”
此前,黄埔区区长陈小华在接受媒体采访时表示,以国际金融城—黄埔临港经济区为核心的“第二CBD”的建设,对黄埔是个“极大的鼓舞”。
那么,“第二CBD”中的黄埔片区,与天河片区有什么不同呢?
新快报记者了解到,黄埔临港经济区在精品珠江东10公里的核心范围,拥有21.2公里的江岸资源、34.5公里的岛屿岸线,两岸有长洲岛、南海神庙、黄埔军校等生态、历史文化资源。这赋予了黄埔临港经济区建设广州“第二CBD”核心区的先天优势。按照广州市枢纽型网络城市的布局,从琶洲岛东端到南海神庙的东10公里,要建设成为展现开放活力的现代化港城,成为广州建设30公里精品珠江的重要组成部分。黄埔港是重要的核心资源,奠定了黄埔以港兴城、港城互动的空间格局。
在年初举行的广州市“两会”上,陈小华明确表态,将以高标准规划黄埔临港经济区。临港经济区建设,交通是重要的支撑。黄埔区接下来要大力推动交通基础设施建设,尽快实施临江大道东延线(二期)建设,加快建设地铁7号线二期工程,实现临港经济区珠江两岸互联互通。
临港经济区的地标建筑华南国际港航服务中心就位于黄埔大道东,黄埔临港经济区管委会主任陈文聪告诉新快报记者,作为临港经济区总部经济载体的港航服务中心,目前有大约80家企业排队进驻。总的来说,临港经济区将注重引进总部项目、现代港航服务项目、金融服务项目、高端制造业项目、高端商贸服务业项目、文化创意和生态文化旅游产业项目,聚力发展临港总部经济、港航服务业、航运金融业等港航服务核心产业,创新发展现代商贸业、文化旅游业、智能产业三大主导产业。目前,黄埔区正在推动15个重点项目建设,总投资约430亿元。保利·鱼珠港已全面启动建设,广州国际港航中心一期已建成开售。
陈文聪介绍,华南国际港航服务中心项目用地由广州港集团物资仓、机修厂用地组成,总用地面积共7.9公顷。项目分三期进行建设,其中一期项目(物资仓地块)建设250米超高层综合商务写字楼,二、三期项目(机修厂地块)建设港航系统业务研发基地,港航业务服务的商务酒店、游艇码头、休闲广场等。项目总建筑面积38万平方米,总投资约55亿元人民币。
在陈文聪看来,按照规划,广州中心城区有“大黄金三角”,临港经济区有“小黄金三角”与之对应。陈文聪介绍,起步区是一个“角”,集聚总部和港航服务业;第二个“角”是长洲岛,长洲岛建成了广州市第一个公共游艇泊位,各项旅游业设施都在引进,未来希望重点发展文化创意产业,承接流行音乐的活动落户长洲岛。还有一个“角”是南海神庙,南海神庙是“海丝”的重要节点,未来将建设为文商旅一体的商务区。
