清云高速西江特大桥首节钢箱梁成功吊装。
5月11日15时35分，清云高速西江特大桥施工负责人一声令下，首片重达229吨的钢箱梁在缆载吊机的牵引下，全力向上提升，钢箱梁被平稳拉升到离水面70.154米的设计标高，施工人员迅速将吊索与梁段永久吊点通过销接。经过2小时的提升吊装，西江特大桥的首片钢箱梁的吊装工作正式告捷。预计6月底，全部钢箱梁完成吊装合龙。
西江特大桥是汕湛高速公路全线难度最高、规模最大的桥，同时也是广东地区跨越西江流域跨径最大的钢箱梁悬索桥，采用主跨738米及边跨202米双跨吊。据清云管理中心总工程师罗林阁介绍，通过引入了机器人，西江特大桥钢箱梁顶板U肋全部采用自动内焊技术，在国内尚属首例，有效提高了钢箱梁抗疲劳性能，降低了桥梁全寿命周期内的维护成本。
“西江特大桥所跨河段规划为Ⅰ级航道，航运繁忙，吊装过程安全要求高。这就要求我们的前期准备工作一定要做足、做细，考虑更加全面。”罗林阁说道。为了筹备这次吊装，清云项目就缆载吊机安拆、钢箱梁吊装等施工风险高、难道大的专项施工方案邀请有关专家召开研讨会，对方案和人员的安排进行细化，并通过吊装演练和吊装试验，提前发现潜在问题，进一步修正施工方案。
清云高速是广东省高速公路网规划的“第二横”汕头至湛江高速的重要组成部分，由广东省交通集团属下广东省南粤交通投资有限公司承建，预计2019年底建成通车。项目起于清远市清新区太和镇，途经肇庆四会市、高要区、德庆县，云浮市云安区、云城区，终于新兴县簕竹镇，全长157.75公里，是衔接粤北、珠三角西部及粤西地区的重要通道。
作为清云高速全线控制性工程之一，西江特大桥全长1668米。西江特大桥建成后，将在肇庆市德庆县与云浮市云城区间形成南北快速通道，肇庆德庆县与云浮云安新区往来的时间将由原来的1小时左右缩短到10来分钟，进一步改善两岸交通运输能力，促进两岸经济协调发展以及文化深远交流。
人物
广东省南粤交通清云高速公路管理中心副主任张劲超
抓质量安全不手软 大道为公传承奉献
西江之滨，一群高速公路建设的精英云集于此，为的是建设一条优质耐久、绿色低碳、廉洁和谐的高速公路——清云高速公路。而作为清云高速公路管理中心副主任的张劲超，就是这群精英中的中坚力量。
周六的清云高速公路管理中心，在四会市江谷镇群山的环抱中显得更外幽静。突然，一阵急促的脚步声打破了午间的宁静，只见清云高速公路管理中心副主任张劲超走出办公楼，弓身钻进了车里，迅速消失在大家的视线中。
如此匆忙，是因为正值4月，广东的雨季蓄势。张劲超放心不下防护排水的进度情况，放弃假日的休息，一大早跑去工地巡检，中午返回食堂简单用餐后，又奔赴下一个工地。
标准
质量安全不讲情面
在各个施工单位人员的眼中，张劲超是一个不太讲情面的管理者，凡涉及到他分管的质量、安全等工作，从来都不讲情面，拿他自己的话来说就是：架桥修路，本是行善积德，质量安全，容不得半点差池。
清云高速跨线交叉施工多，5处接既有高速公路，3处上穿下跨铁路，高边坡多，隧道围岩复杂，施工难度与安全管理压力异乎寻常。该返工就返工，该处罚就处罚，面对质量和安全问题，张劲超从不手软。
除了“治病”，张劲超更重视“治未病”。
2004年进入交通系统，张劲超历经粤赣高速、江肇高速、肇花高速，这位有着14年高速公路业主管理经验的年轻“老行家”，从实践中摸索建立了独特的“套路”。比如建立“质量指标台账”，每一节涵洞、每一个立柱、每一片梁板、每一段隧道等都建立台账，每一项指标要达到什么程度，一目了然。“质量双标管理后，我们对于质量管理的方法也经历了痛苦的涅槃，摸索出自己一个‘套路’。”
对于这个“套路”，西江特大桥项目总工程师刘红胜深有感触，他说：“这种台账的管理非常清晰，施工单位执行起来非常明确。”
除了制定标准，张劲超还十分注重对标准的执行。身边的同事谈起他对标准的执着，“严格得有点苛刻，甚至不讲情面”。
清云高速公路管理中心工程部经理王剑回忆道，张副主任在管理中有两大特点，一个是“细”，一个是“严”。有一次隧道中的一个数据出现偏差，张劲超随即带队对隧道进行了4天的全面摸排，为了验证仰拱的质量，短短60米钻了25个洞，最后证实质量全部过关才放心收工。
沉得下心，也出得了手。张劲超对质量安全问题严防死守的同时，也注意通过管理创新推动项目进度。
西江特大桥是全国第一例悬索桥采用设计施工总承包的项目。“国内技术复杂大桥鲜有设计施工总承包的案例，由于西江特大桥的进度对全线进度至关重要，我们也想探索新的方式取得突破。”张劲超说。这一套管理模式在保持了施工设计总承包模式下的优势外，同时最大限度减少了费用大幅波动对参建各方的影响，成为了清云项目管理上的一大亮点。通过设计带动施工、施工驱动设计，大桥的总体进度整整提早了半年到一年。
不久前，在张劲超的带动下，清云项目又获得了省交通运输厅“平安工地”示范单位的殊荣。“细节决定成败，排名对我们来说，是个激励，更重要的是，我们对质量安全做到了心中有数，把工作做细，做扎实。”张劲超说道。
作风
立规矩树标杆
41岁，在很多人的生命历程中，正值壮年得意之时，但张劲超却表现出超乎同龄人的沉稳和严谨。
作风建设永远在路上，作为清云高速公路管理中心党支部的纪检委员，张劲超以身作则，自立标杆，带头践行规矩，把纪律挺在前面。
清云高速公路管理中心有70%是刚毕业和毕业不久的年轻人。“年轻人刚工作，要立规矩，一开始就把队伍的风气带好。”据清云高速公路管理中心综合部经理肖剑文介绍，由于清云项目路线长，初期全线检查一次便要花两个星期，因此业主单位到施工项目部用餐的问题不可避免。为了让年轻人形成踏实、清白的作风，张劲超作为党支部的纪检委员，提出业主单位人员到项目部用餐要进行登记，不得超过项目部人员的就餐标准，并按月按标准将餐费返回项目部。张劲超认为：“良好的习惯是优秀的开端，必须让年轻人一开始就形成良好的习惯，做到明明白白做事、清清白白做人，把他们领进门就得对他们负责任。”
作为“老大哥”，除了立规矩，张劲超深知年轻人快速成长的重要性，注重他们的管理才能和技术能力的成长。每周，他都会带领工程部开展一次技术交流会，针对年轻人提出的项目问题，一一查摆一一解决。手把手带着年轻人成长。
情怀
大道为公传承精神
有家“难”回，是每一个高速公路建设者的工作生活写照。说起家庭，张劲超是充满了感激和愧疚。对家庭照顾不周。“但妻子非常理解我，一直在背后支持着我，付出了很多。”
长年身在工地，跟家人相处时间甚少的张劲超，谈起家人，眼里露出了一股柔情，“大道为公，搞交通建设这行，确实还需要奉献精神，需要一代代地传递和传承这种精神!”
逢山开路，遇水架桥。如今成为一名高速公路建设者的张劲超，对于这份工作带来的成就感非常自豪：“交通延伸美好生活，也传递着一种有温度的精神，这也许是每一个高速公路建设者共同的情怀吧!”
撰文：袁佩如 南粤交宣
