清西大桥及接线工程预计在本月底竣工，其通行收费标准备受市民关注。15日举行的听证会上，传来了最新消息！
6月15日上午，清远市清西大桥及接线工程车辆通行费收费标准听证会召开，参会16名听证代表均支持分段计费，标准小客车全程收费金额23元，其中独立桥梁段收费标准18元。
6月15日，清远市清西大桥及接线工程车辆通行收费标准听证会在建滔裕花园酒店举行。 清远日报记者 李思靖 摄
听证方案收费标准处于省内大桥中游水平
听证会上，清远市发改局根据清西大桥及接线工程项目的立项和设计审批情况，以及成本审核情况，综合考虑社会效益、经营者收益和消费者利益等因素，制定了两个收费标准方案征求社会各界意见。
▷方案一为分段计费，与清连连接处至与汕湛连接处执行广东省四车道统一高速公路收费费率；与汕湛连接处至与广清连接处执行我省六车道统一高速公路收费费率；人民路至回澜段即独立桥梁段按次计费，每标准车为18元。根据收费标准，标准小客车全程收费金额23元。
货车则全程实行完全计重收费，与清连连接处至与汕湛连接处基本费率0.09元/吨公里，人民路至回澜段即独立桥梁段基本费率0.12元/吨公里。
▷方案二则全程按实际行驶里程平均计费，标准车公里收费费率为1.64元，根据收费标准，标准小客车全程收费金额25元。
货车的收费标准按照梯度收费，小于2吨的火车每公里1元，大于2吨小于5吨的货车每公里1.5元，大于5吨小于10吨的货车每公里2元，大于10吨小于15吨的货车每公里3元，大于15吨的货车每公里3.5元。
两种计费方式各有哪些优缺点？清西大桥及接线工程的收费标准又处于省内什么水平呢？
市发改局有关负责人介绍：
方案一实质是连接线按全省高速公路统一收费标准计费，桥梁按次计费，优点是计费方法符合实际，也是省内独立特大桥项目的定价惯例，缺点是通行清西大桥的收费相对较高。
方案二是全程按实际行驶里程平均计费，优点是收费平均分摊，消费者不会感觉价格明显波动，缺点是对于没有通行清西大桥的消费者而言，可能会提出“被转嫁成本”的质疑。根据成本审核情况，两种方案的年均收费水平相当，且基本补偿年均综合成本（含建设运营成本、回报）。
对比广东省内大型桥梁车辆通行费收费标准，按全程标准小客车收费标准计算，黄埔大桥是30元/车次，虎门大桥是40元/车次，湛江海湾大桥和汕头海湾大桥收费均15元/车次。“清西大桥及接线工程总投资最大，但收费标准处于中间水平。”该负责人说。
专家解答听证代表提问。清远日报记者 李思靖 摄
16名听证代表均支持分段计费
“作为消费代表，收费当然越低越好。”听证代表潘颖说，他平时经常开车走清远大桥，未来如果走清西大桥，按照分段收费需要交独立桥梁部分的费用18元，如果按照平均计费则需要交费10.39元左右。“但是我还是选择分段计费，因为分段计费更公平。”
听证代表发言。清远日报记者 李思靖 摄
昨日在听证会上，和潘颖一样参加听证会的16名代表均支持方案一分段计费。“清西大桥的建成确实大大缓解交通压力，价格方面也要普惠性。”市政协委员李立新昨日参加听证会也提出，希望政府部门和运营方能够想办法再降低收费标准，清西大桥开通之后，车流量大是既定的，运营方收入也有保证。
清西大桥
资料显示，清西大桥及接线工程项目2015年9月28日开工建设，位于清远市境内，南连广清高速公路，北接清连高速公路，共同构成了广东省南北向交通大动脉。本项目路线起于清远市清城区横荷镇横岭村（接广清高速），终于太和镇迳口村（接清连高速），全长16.96公里，设特大桥3座（共5389米）、大桥7座（共1671.4米）、中小桥9座（共375.1米），设清远西（改建）、人民路、回澜、清新（枢纽）、迳口等5处互通立交，起点至清新互通立交段采用双向六车道高速公路技术标准，设计车速100公里/小时，路基宽度33.5米，清新互通立交至终点段采用双向四车道高速公路技术标准，设计车速80公里/小时。项目采用BOT+EPC（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设，由中交路桥建设有限公司和中交公路规划设计院有限公司联合组建中交清远投资发展有限公司负责投资建设和经营管理，项目资本金不少于项目总投资的25%，由项目业主自筹解决，资本金以外的建设资金利用国内银行贷款解决。
项目建成通车后，对分流清远城区的过境交通、缓解城区道路的交通压力具有积极意义。届时，广清高速与清连高速无缝对接，过境车辆无需绕行清远市区，从广州北上“三连一阳”只需10分钟便可穿越清远市区，将大大缓解清远市清城区和清新区之间的交通压力，尤其市区城西片区堵车情况将大幅减少。
采写 | 清远日报记者 朱文华
摄影 | 清远日报记者 李思靖
