7月底，一列满载41个集装箱货物的“穗满俄”中欧班列从白云区大朗中欧班列货运站场驶出，预计全程跨越1万多公于15天后抵达俄罗斯莫斯科。据了解，该趟列车有9个集装箱是由广州南沙保税港区向海关申报放行后通过公路运抵大朗中欧班列货运站场的。这也是广州市首次将保税货物以“公铁联运”形式通过中欧班列转关出口，开辟了“一带一路”物流新通道。
据大朗中欧班列货运站场有关负责人介绍，以往，东南亚对欧洲出口货物大多数会选择海运方式，耗时较长；现在可以先通过公路或者海路将货物运往广州南沙，然后转运至白云大朗中欧班列货运站场站，再通过中欧班列“加速”前往欧洲。在这一模式下，国内外货物均可以借助广州南沙保税港区的保税功能、枢纽功能和海运优势，同时享受到中欧班列的便利，不仅可以“公铁联运”，还可以实现“海铁联运”“海公铁联运”。
业内人士分析认为，通过开辟东南亚货物在广州南沙保税港区集拼再经中欧班列前往欧洲的通道，有利于发挥广州南沙保税港区的枢纽功能，联手广州（大朗）中欧班列发展海铁联运业务，更好推动白云区为“一带一路”沿线国家和地区商贸往来提供服务。
据白云区科工商信局相关负责人介绍，广州（大朗）中欧班列发展趋势良好，目前已开通经内蒙古满洲里至俄罗斯的“穗满俄”中欧班列、经西藏直达尼泊尔的南亚班列、经广西凭祥至越南河内的中亚班列等三条线路。其中，“穗满俄”班列实现常态化运作，今年7月以来开行频率由原一周一列调整为两周三列，货物品类不断丰富，货值逐步提升。自2016年8月28日首班列车通车至今年6月30日，“穗满俄”班列共开行85列，发运7302TEU（20呎集装箱标准单位），货物总申报价值5.21亿美元。
接下来，白云区将支持运营单位积极开发至波兰、德国的班列，以及欧洲至广州的回程班列。届时，白云大朗中欧班列货运站场将拥有分别至俄罗斯、德国2条中欧班列、1条俄罗斯至广州返程中欧班列，1条南亚班列、1条中亚班列。同时，白云区还将继续完善优化班列监管模式，支持大朗铁路外验监管场调整为正式开放口岸；引导运营单位参与保税物流、跨境电商、市场采购等外贸新业态发展；积极探索中欧班列多式联运发展，进一步做大做强中欧班列品牌，推动国际班列在白云区实现健康有序发展。
【记者】余秋亮
【校对】符如瑜
【通讯员】骆绮雯
