广汽智联新能源汽车产业园效果图。
1998年7月1日，广州本田汽车有限公司开业揭幕仪式。
广汽传祺首款新车下线暨亚运会交车仪式。
2018年500强排名。
广汽自主品牌广汽乘用车智能生产线。
广州市委十一届五次全会报告指出，要着力建设现代化产业体系，坚持主导产业引领，突出龙头企业带动，强化产业生态支撑，优化产业空间布局。秉承高质量发展理念，广汽集团从1997年的产销不到1万辆、营业收入仅11.54亿元发展到2018年连续6年跻身《财富》世界500强排行榜中。广汽集团的发展历程，正是广州汽车工业从小到大、从微到强的一个缩影。
数说创新
(广州市相关部门权威数据显示)
广州汽车产量从2012年的138.4万辆提升至2017年的310.8万辆，年均复合增速17.6％，高于全国平均水平5.9％。占全国汽车产量的比重由2012年的7.2％，提升至2017年的10.7％。
2017年广州整车产量规模在国内特大汽车城市中排名第一，广州汽车制造业工业总产值达5142亿元，占广州市规模以上工业总产值的28.5％，同比增长17.4％，其中零部件制造业产值达1364亿元，同比增长14.4％。
2018年10月，在我国汽车产销量遇冷、出现负增长的情况下，广汽集团产销持续逆势增长。
2018年10月
产量18.16万辆
同比增长13.43%
销量19.9万辆
同比增长13.24%
1-10月
累计生产汽车
177.99万辆
同比增长
8.15%
累计销售汽车
175.71万辆
同比增长
6.99%
起步
近30亿元负债重新起步
“法国标致是广州汽车产业的第一个合作者，但由于种种原因，合作陷入了困境。可以说，广州汽车工业也曾经历过困难”，广汽集团董事长曾庆洪表示。
1997年，广州市将市里的相关汽车企业整合在一起，成立广州汽车集团有限公司，这就是广汽集团的前身。
1998年，广州汽车工业迎来了重要转折点，在广州市委市政府的领导下，重组广州标致，并于1998年7月成立广州本田汽车有限公司（2009年更名为广汽本田汽车有限公司）。“广州以自己的韧性和执着，在省市两级党委、政府的共同努力下，赢得了国家部委的支持，保住了广州汽车的‘入场券’，那时还是广州汽车集团有限公司的广汽集团从近30亿元的负债重新起步，在‘广州能不能搞汽车工业’的质疑声中，异军突起。” 曾庆洪这样表示。
前行
奋力前行 成功进入世界500强
之后，广汽集团采取“少投入、快产出、滚动发展”的思路奋力前行，从最初年产1万辆，到3万辆、6万辆、12万辆、24万辆，以几乎每年翻一番的速度发展。据了解，1997年广汽集团刚成立时，产销不到1万辆，营业收入仅11.54亿元，利税总额0.07亿元；2007年，广汽集团成功突破1000亿元的收入大关，紧随上汽、一汽、东风，成为中国第四大汽车企业集团，赢利能力在国内车企中遥遥领先。但是，挫折转眼就来了。2008年开始的金融危机，经济不景气影响汽车消费市场。在广州市委市政府的支持下，当时的广汽集团领导班子顶住压力，着眼于发展，全面落实“十一五”规划，加大各领域投入，一方面使产能得到大幅提升，积极推动新产品引进和产品战略规划的落实，进一步丰富了产品系列；另一方面着力于全产业链布局，不断提升各方面软硬实力，形成涵盖研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务等完整的产业链布局，完成资本市场布局。
而努力终于有了收获，广汽集团迎来了丰收季节：2013年，广汽集团产销汽车双双突破100万辆，同比分别增长43.3%和40.7%；营业收入突破2000亿元大关，同比增长32.7%。也正是这一年，广汽集团成功跻身世界500强之列，位列483名。到2017年，广汽集团年产销均首次突破200万辆，同比增长超21%，增速相当于行业水平的7倍；实现营业收入3538亿元，利税总额621亿元，到2018年，年仅21岁的广汽集团已连续6年跻身《财富》世界500强排行榜中， 2018年位居第202名，比2017年排名上升36位。
飞跃
创新升级 实现高质量发展
2018年3月发布的《广州市汽车产业2025战略规划》（简称《规划》）中提到，广州拥有汽车行业国家级企业技术中心1个（广汽研究院）、省级企业技术中心9个、省级工程中心2个。《规划》提到，广汽集团坚持正向开发，形成了一整套先进的研发流程与体系，总结出了基于跨平台模块化架构的汽车正向开发技术，构建了一支结构合理、技艺专精的研发团队，具备了同时主导开发三款整车和多款发动机、变速箱等核心部件的能力。广汽自主品牌广汽乘用车通过整合丰田生产方式、本田精益管理，融合岭南文化精致细腻的特点，对生产、物流及装配方式进行优化，着力打造广汽生产方式。充分融合欧美和日韩体系的优势，形成了广汽独具特色的供应链体系，构造了技术最优、品质最佳、成本最低和供应最及时的广汽采购方式。
根据国家汽车发展战略，广汽集团在2017年开始打造智能网联新能源汽车的制造共享平台。 2017年4月27日，广汽智联新能源汽车产业园在番禺化龙动工，将建设智能制造区、创客服务区和汽车生态小镇。园区将由广汽集团和引入合作伙伴共同投资450亿元，预计建成后总产值1700亿元，利税超420亿元，带动就业人口约2万人。
同时，广汽集团坚持对外开放合作，主动迎接汽车行业智能网联新能源大潮：2017年开始，广汽集团与华为、腾讯、蔚来、中国移动、科大讯飞等公司达成战略合作，加快智能网联汽车的研发和应用；今年4月，又分别与思科中国、滴滴出行签署战略合作协议，将在无人驾驶、新能源汽车、大数据应用、出行服务等领域开展更广泛的合作。2018年7月18日，广汽集团与宁德时代签约组建两家电池合资公司，进一步深化产业链合作，加速推进“电动化”突破发展；今年12月，广汽智联新能源汽车产业园首期20万新能源汽车产能项目将建成，从2019年开始，广汽将以每半年一款的速度，密集推出纯电动汽车系列产品，预计到2020年，新能源汽车产品将占集团整车产销规模的10%；广汽集团移动出行平台将于明年投入运行。
基层思考：
中国汽车业 必须做自主品牌
曾庆洪表示，“我们要有危机感，懂得居安思危。广汽集团不会追求大规模，而是希望能够做强，要稳定发展，稳步向前，广汽要成为具有全球竞争力的世界一流企业”。
早在2005年“两会”期间，作为全国人大代表的曾庆洪就对媒体表示，“中国汽车业必须搞自主品牌！”2005年，在广泛参与合资合作的同时，广汽开始谋划自主研发、做自主品牌。2007年，广汽全面推进自主品牌项目建设，加大投资力度。加上广汽前期和本田、丰田等企业的合资合作，广汽集团有了资金、技术、人才等各种资源的积累，这些资源输入到自主品牌之中，成为广汽传祺迅速崛起的强大力量。
2010年9月3日，广汽自主品牌传祺的首款新车正式下线，并成为广州亚运会的官方接待用车，接受来自各国嘉宾的检验。广汽传祺推出后，即创造了业界知名的传祺速度，连续6年以年均复合增长率85%以上的速度位居中国品牌增速第一，2017年销量超过50万辆。
对于做自主品牌，曾庆洪有深刻的理解，“没有品，就没有牌！品质不过关，那品牌就砸了。要提升一个品牌，需要十年、八年，但要毁掉一个品牌，一天就够了”。为此，曾庆洪强调，没有高品质的产品，没有受消费者欢迎的、赢得口碑的产品支撑，企业是生存不下去的。品质的提升、技术的升级，才是整个品牌建设的核心所在。
据《广州市汽车产业2025战略规划》介绍，目前，广州汽车产业集群日益完善，逐步形成了东部、南部和北部三大汽车产业集群。东部汽车产业集群包括黄埔区和增城区，以广汽本田、北汽（广州）为依托，形成广汽本田66万辆、北汽（广州）10万辆产能。南部汽车产业集群包括番禺区和南沙区，以广汽乘用车、广汽丰田为依托，形成广汽乘用车35万辆、广汽菲克16万辆、广汽丰田48万辆产能。北部汽车产业集群包括花都区和从化区，以东风日产为龙头，加上东风启辰和广汽比亚迪，主要生产乘用车和纯电动新能源汽车，产能达60万辆。
热点观察：
广州汽车工业 未来“大”有可为
作为制造业，汽车工业关系到国家发展的重大战略布局，建设汽车强国是推动制造业由大变强、实现制造强国战略目标的重要支撑，更是实现中华民族伟大复兴的中国梦的重要保障。目前，广州市是全国三大汽车生产基地之一，也是国家汽车及零部件出口基地、国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。在新一代信息网络、新能源、新材料等技术与汽车产业相互融合的趋势下，汽车产业正面临新的产业变革机遇。
面对人机交互、AI场景应用等领域获得突破发展，消费者出行方式发生巨大变化的背景下，广州汽车产业如何抓住机遇，顺势而为，实现广州汽车产业由制造向创造，由数量向质量，由产品向品牌转变，实现新常态下跨越式发展，正成为政府、企业以及产业界的共识。
目前，广州汽车产业发展总体形势良好，支柱产业地位突出，是拉动广州经济社会发展的强大引擎。以广汽集团为代表的广州汽车企业应以创新升级实现高质量发展，积极响应“一带一路”倡议，推进企业国际化发展，以广州速度实现汽车产业中国品牌赶超国际知名品牌、智联新能源汽车与国际同步发展的目标，未来10年，广州汽车工业将“大”有可为。（文/段郴群）
