3月15日，2019年佛山市交通运输工作会议召开。会议提出，今年佛山将高起点、高标准规划新一轮全市高快速路网，并将结合粤港澳大湾区、广佛铁路及其枢纽规划布局，外拓内联，进一步优化佛山铁路枢纽格局。
其中，佛山将推进珠三角枢纽（广州新）机场的交通配套建设，实现与白云机场、深圳机场“1小时”联系，并积极构建广佛超级城市交通网络，与广州共同开展衔接方案优化研究，加快实现广佛轨道交通“一张网、一张票、一座城”战略目标。
此外，今年年底佛山将全面完成“一环”高速化改造配套工程建设，并完成一环西拓北环段的建设。据透露，广湛高铁已确定进入佛山中心城区，约有70公里，将设两个站点。
佛山市副市长许国表示，佛山的交通工作要不留永远遗憾、不失重要机遇、不掉发展链子、不出重大问题。“我们要抓住广州南站、佛山西站、珠三角枢纽（广州新）机场、粤港澳大湾区、5G以及氢能产业发展的机遇，要围绕这六大机遇做文章，调整轨道交通和路网建设。”
力争2年内轨道交通投资额超千亿元
过去一年，佛山市交通基础设施全年完成总投资256．99亿元，完成计划投资的106．04％，超额完成投资任务。
至2018年年底，佛山全市公路通车总里程约5415．57公里，其中高速公路约497．89公里，普通国省道851．01公里，农村公路约4066．67公里。公路密度约每百平方公里142．6公里，城市道路总长6988公里，中心城区路网密度为每平方公里5．76公里。
2018年，全市公交线路646条，年客流量达5．9亿人次。内河航道通航里程1075公里，港口货物年吞吐量8973万吨。全年公路水路运输生产总体平稳增长，完成公路水路客运量5057万人、货运量约3．22亿吨。
当前，佛山正处于交通基础设施加快建设、行业转型升级加快推进的黄金时期。然而，交通搞运输服务供给与人民群众对高质量出行服务需求之间的矛盾日益突出，如运输结构不平衡、城市拥堵形势严峻等问题。
为此，今年佛山将一方面高起点、高标准规划新一轮佛山高快速路网，一方面将结合粤港澳大湾区、广佛铁路及其枢纽规划布局，外拓、内联，提升功能，完善佛山西站、三水南站等枢纽建设，推进广湛高铁新佛山站规划建设，进一步优化佛山铁路枢纽格局。
佛山交通发展既要引进社会资本，又要发挥国企主导作用。佛山市交通运输局党组书记、局长曾阳春表示，佛山将加大交通基础设施建设投入，支持交通国企做大做强，力争两年内实现市路桥公司资产规模突破1000亿元。
与此同时，佛山计划加快推进2号线一期、3号线、广州地铁7号线西延顺德段、南海新交通和高明现代有轨电车示范线等在建工程建设，力争2年内实现轨道交通投资总额突破1000亿元；加快城市快速路网规划建设，力争4年内实现佛山高快速路总里程突破1000公里。
与白云机场、深圳机场“1小时”联系
2019年佛山全市交通运输基础设施建设计划完成投资302．47亿元。其中，轨道交通120．76亿元，高速公路50．4亿元，普通公路76．8亿元，城市道路32．6亿元，新能源公交21．5亿元。
完善现代化综合交通运输体系将是2019年佛山交通的重点工作之一。其中，佛山将推进珠三角枢纽（广州新）机场的交通配套建设，如高标准引入高铁、城际轨道，打造空铁联运综合枢纽；推动广湛高铁、深南高铁、肇顺南城际等进入机场，衔接粤港澳大湾区城市群，实现与白云机场、深圳机场“1小时”联系。
曾阳春表示，佛山将协调争取把广湛高铁的枢纽站引进中心城区，力争广深港高铁延伸至佛山西站，同时与湾区城市联动规划建设高铁战略通道，使佛山全面融入国家“八横八纵”高铁网络，实现4小时到达贵阳、武汉、厦门，8小时到达全国主要城市群。
与此同时，佛山将积极构建广佛超级城市交通网络。在已确定的广佛两市城市轨道交通网“9＋2”衔接通道基础上，佛山将重点加快佛山2号线一期、广州7号线西延顺德段等项目建设，加快推进南海新交通与广州南站衔接，积极争取广州地铁28号线接入佛山西站。佛山还将与广州共同开展衔接方案优化研究，加快实现广佛轨道交通“一张网、一张票、一座城”战略目标。
佛山市轨道交通局局长梁柱华表示，今年该局将从“三个维度四张图”展开工作。“‘三个维度’包括佛山维度，谋划五区的铁路枢纽站，以站为核编织覆盖五区的轨道网；广佛维度，更加精准地与广州商定地铁网线对接，分时段分批次落地；粤港澳大湾区的维度，从国家铁路、城市铁路的建设叫路，利用现有的设施向外延伸，争取项目落地。”
梁柱华说，未来佛山将抓好国家铁路图、城际铁路图、城市地铁图以及新交通有轨电车图“四张图”落实轨道交通工作。
“城际铁路图是外拓通道的主图，近期要争取肇顺南轨道进入佛山；城市地铁图中广佛线已经在运营，佛山2号线一期、3号线正在建设；而新交通有轨电车图，佛山的自主性比较强，建议各区结合新一轮的湾区规划谋划落地方案。”梁柱华表示，广湛高铁已确定进入佛山中心城区，约有70公里，将设两个站点。
此外，海华大桥合建段将在2019年内建成，并力争珠江大桥放射线二期与广州同步开通，加强广州重点公交站场资源共享、增开跨市公交线路，加强交通服务互联互通。今年年底佛山将全面完成“一环”高速化改造配套工程建设，并完成一环西拓北环段的建设。
推动《佛山网约车经营服务管理办法》修订出台
一直以来，佛山持续深化佛山公交改革，构建公交“佛山模式”，提升运输服务品质。
今年佛山将组建市交通共同体管理机构，进一步优化公交TC模式，其中将新增公交专用道27公里，加快实现中心城区公交专用道成环成网，并加大公交基础设施建设的投入，如年内车均综合公交站场用地面积达170平方米／标台，年底全市6819辆公交车全部使用电动汽车和氢燃料电池汽车。
另外，佛山将大力整顿运输市场秩序。其中包括探索全方位路面治超，年内建立钢铁、电力等大型工矿企业和物流园区名录；推动《佛山市网络预约出租汽车经营服务管理办法》修订出台，推进全市网络预约出租汽车合规化进程；落实巡游出租车运价改革措施；完善省市级机动车驾驶员培训监管平台联网对接，实现培训与考试有效衔接。
交通大数据融合是佛山交通发展的新趋势之一。今年佛山将加大移动支付在公交行业的应用，完成全市6819辆公交车支付宝应用的全覆盖，同时深化智能公交平台应用，实现公交企业、公交车排班调度智能化，并将在年内新增22个科技治超点，初步实现联网联控。
数读佛山交通的2018年
交通基础设施建设有新进展：佛山“一环”高速化改造主线99．2公里已于2019年春节前全线贯通。佛江高速公路佛山段全线通车，全市新增高速公路通车里程36．7公里。2018年按计划打通了20条“断头路”。
交通运输服务能力水平有新提升：公交运营效率和服务品质进一步提高，其中中心城区公交专用道路网的通勤日平均运行速度约每小时24公里，比中心城区公交路网运行速度高32．4％。
全年全市更新推广1714辆新能源公交车；新建公交站场9个、公交站亭设施93个；开通学校、佛山西站等10多条辅助公交线路；构建起“五纵八横”的中心城区公交骨干线网，线路里程占全网线路的1．1％，承担了全网公交客流量的3．6％；
广佛地铁全线38．8公里贯通运营，全年安全运送旅客约1．2亿人次，日军客运量约33万人次，列车正点率达99．98％；
全市货运周转量完成323．76亿吨公里，公路货运周转量增速为6．64％，水路货运周转量增速为11．8％，水运货运周转量增速在珠三角九市排名第二；
佛山机场完成硬件升级、顺利恢复运行，全年共安全保障进出港航班820架次，旅客总吞吐量10．99万人次，进出港货物135吨。
交通运输行业治理有新成效：佛山被省交通运输厅确定为第一批高速公路出口非现场执法试点市，辖区内15条高速公路已实施非现场执法，16个地方公路科技治超监测点已于2019年春节前全部投入使用。
南方网全媒体记者 高绮桦
