桐梓县重庆工业园区
新建的遵义高铁站全貌
■核心提示
1月25日，渝贵铁路正式投入运营。
昔日的山路上，“轰隆”的高铁带来的不仅是火辣的重庆火锅，城市往来间的壁垒也随之打破。南有犹如桃花源般的贵阳花溪，北有最具巴渝传统特色的吊脚楼，沿途城市中的旅游资源交换让西南片区经济的发展进入快车道。
渝贵铁路是贵州省的第三条高铁，前有贵广、沪昆两条高铁线。在中国铁路地图上，贵广高铁呈东西向、沪昆高铁呈南北向，再加上这条贯穿中国西南区域的渝贵铁路，在中国高铁西南路网上，一个新的高铁“大十字”始具雏形。其缩短的不仅是贵阳与重庆的距离，还有广州、昆明、长沙、重庆之间的时空距离。
借搭着这班高铁，贵州也与渝新欧国际铁路搭上关系，或许不久之后通过铁路，在波兰、德国的市场上，就会出现更多“黔货”的身影。
贵阳占据高铁路网“大十字”
1月19日上午9时，渝贵铁路动车组车票正式开售。仅仅半小时，30天预售期的车票大部分被抢购，尤其是2月5日—15日的车票，仅2分钟内就被一抢而空。
根据相关部门发布的消息，1月25日开通的渝贵铁路全长345公里，时速200公里每小时，穿越大娄山山脉，横跨长江、乌江天堑的“主动脉”，历经5年施工，架设桥梁323座，挖建隧道144座。通车之后，贵阳到重庆的车程，将由现在的10小时压缩至2小时。
贵州地处中国西南腹地，与重庆、四川、湖南、云南、广西接壤，是西南的交通枢纽。近年来，贵州相继建成开通贵广高铁、沪昆高铁，直线拉近贵州与各地的距离，不断促进高铁沿线相邻城市向“同城化”发展，无论是务工旅游、探亲访友，还是商务活动，人们越来越离不开高铁，快捷的高铁出行已经融入日常生活中。
2016年，在沪昆高铁开通后，香港《文汇报》就曾报道贵阳成为中国高铁西南路网“大十字”节点。大致呈南北向的沪昆高铁正好与已经开通的东西向贵广高铁，在贵阳形成一个十字交叉。
渝贵铁路的开通为这个“大十字”的地位打下更坚固的基础。自此，贵阳向周边东西南北方向，4小时内皆可抵达昆明、广州、长沙、重庆等重点城市。
在拉短贵阳与全国各地之间距离的同时，渝贵铁路的出现也改变了中国高速铁路网的格局。例如长沙往成渝方向的高铁，需先走京广高铁北上，经过湖北转至重庆、成都。其中，长沙至重庆高铁车程为8小时36分，至成都则需要12小时。
据了解，渝贵铁路开通后，长沙往成渝方向的高铁通过沪昆高铁，途经湘潭、娄底、邵阳、怀化等地至贵阳，再转渝贵铁路至重庆、成都，至成都最快缩至7小时35分。而重庆经贵阳到广州也只需6个小时，比目前节省了5个多小时。
高铁助力 带火贵州避暑游
凉爽的气候，一直是贵州特有的优势。即便是在三伏天，贵州也保持着24摄氏度的平均气温，而此时，重庆的气温是37摄氏度以上，广州平均气温为30摄氏度，长沙是32摄氏度。
高铁的出现，让贵州有了发挥特长的“舞台”。在贵广高铁开通以后，每逢夏季，就有大量来自香港、澳门、广东的旅游团抵黔避暑，有时一个旅游团游客数量就已经过千。贵州一旅行社负责人表示，天气、风景是吸引外来游客的重要因素，但是交通的便利真正助推了贵州发展“避暑经济”成为现实。
在吸引港澳粤游客的同时，贵州也是“隔壁邻居”重庆避暑的好去处。根据携程统计数据，夏季时，重庆选择自驾游前往贵州的旅客非常多，尤其是前往赤水、六盘水等地的游客，当地的酒店价格也因此上涨约3成左右。
据《贵州省2017年第一季度旅游经济运行报告》显示，贵州2017年1至3月接待入境游客增幅高于全国10个百分点以上，过夜游客比例明显提升，一季度全省住宿单位接待过夜入境游客共计7.33万人，同比增长54.2%。其中，港澳台地区在黔过夜游客占比超过4成，达到3.35万人。
渝贵铁路，让前来避暑的游客有了更多选择。游客不仅可以直接抵达有着“中国避暑之都”美誉的贵阳，还可以在修文体验果园生活、参观商贾投资兴业的“风水宝地”息烽、感受播州的千年土司文化、看看黔北的第一险要娄山关。
高铁开通前，贵州已经做下大量发展旅游经济的工作。近年来，贵州依托丰富的山地、森林、温泉、湖泊等旅游资源，推出“中国天眼”、温泉养生、山地滑雪等一系列特色旅游产品，倍受游客青睐。2017年，渝贵高铁开通前一年，贵州全年第一批集中开工的重大涉旅经济项目就有148个，总投资816.2亿元。在渝贵铁路的沿途城市桐梓，今年第一季度也开工建设92个重点旅游康养项目。
借道“渝新欧” 黔货出山添新路
重庆并不是咖啡产地，然而却有国内最大的咖啡现货交易平台。仅9个月时间，重庆咖啡交易中心就累计实现现货交易超过52亿元。重庆能源投资集团董事长、党委书记冯跃表示，其背后的秘密就在于“渝新欧”大通道。“以重庆为核心，通过‘渝新欧’国际铁路联运大通道、长江黄金水道，将云南以及东南亚、南亚等亚洲主要咖啡产区和欧洲消费市场紧密连接在一起，成为咖啡物流的重要集散地，并形成对全球咖啡产业的辐射和集聚。”
这样的故事在未来的贵州也有望实现。贵州紧邻重庆，具有进入“渝新欧”国际联运大通道的区位条件，构建“黔—渝新欧”，为贵阳的对外贸易联通了一条“生命运行脉络”。在“渝新欧”大通道开通以后，就有业内人士评价，这条国际联运铁路不仅使得重庆本地商品出口更为快捷，也为四川、云南、贵州等周边省份的商品出口带来一条便捷通道，甚至于吸引长三角、珠三角等地的货物。
2017年8月31日，重庆、贵州、广西、甘肃四地政府签署《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》。该项目就是要有效发挥渝、黔、桂、陇四地区位优势，结合国家“一带一路”、长江经济带、西部大开发战略重要举措，以重庆为运营中心，以贵州、广西、甘肃为关键节点，利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省市，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，进而辐射南亚、中东、澳洲等区域；向北与中欧（渝新欧、兰州号）班列连接，利用兰渝铁路及甘肃的主要物流节点，连通中亚、南亚、欧洲等地区，实现丝绸之路经济带。
根据协议，四地政府将在完善交通物流基础设施、搭建通道管理运营平台、促进沿线地区经贸联动、形成跨国跨区域信息互通、推进通关一体化建设等方面加强合作，将南向通道建设成为我国西部内陆地区新的出海骨干通道以及西南地区联接东盟地区的主通道。
渝贵铁路的开通，加快了协议的进程。因为高铁，贵州货物抵达重庆仅需2个小时，在重庆报关后，再转上“渝新欧”国际联运通道，全程仅需12天，货物即可抵达白俄罗斯、波兰、德国，全程比海运缩短20多天，运费却只有空运的三分之一。
“渝新欧国际联运通道的出现，加上渝贵铁路，将打破过去以东部沿海城市为重镇的传统对外贸易格局。重庆，一跃成为中国面向欧洲出口商品的‘桥头堡’，而贵州就是西南片区，甚至长三角、珠三角等地货物流向欧洲的中转站，两座城市将分享到国际市场一体化带来的好处。”有业内人士认为。
记者 黄黔华
