从5月15日起，南京实施共享单车信用共享机制，交警部门与8家共享单车企业建立共享单车用户的信用共享数据，一旦骑车人被列为交通违法失信人员，各品牌共享单车平台均对其停止注册、使用。同时，骑车人的车驾管业务也将停办，同时还纳入市民征信系统。(5月16日《北京晨报》)
扫码骑走、随取随放、手机付费，让共享单车迅速成为城市的新宠，受到很多市民的喜爱。然而，对于一些用户来说，在享受共享单车带来便利的同时，随意停放、人为损坏、“公车私用”等一系列不文明现象时有发生。更有甚者，肆意违反交通法规，故意逃避法律责任，弃车而不接受罚款处罚更是令交通执法人员头痛不已。
共享单车的发展现状，远比我们想象的复杂。由于共享单车所有权归属公司，用户只有使用权。基于这样的特点，一些不守规矩的用户，在使用共享单车过程中，因违法交通法规被查，却不愿接受相应的处罚，有的甚至扔掉手中的共享单车，扬长而去，最后只能由企业“背锅”。这显然是有失公平的。
在这样的背景下，南京市实施失信“黑名单”制度，将违规用户纳入征信系统，这无疑是对交通治理体制的有益创新，有助于进一步约束用户行为，让共享单车使用者规范骑行，使信用约束成为交通违法违规的“刹车片”，实现交通违法违规治理手段从“经济处罚”到“信用惩戒”的转变。
事实上，对交通违法违规的处理，无外乎扣分、罚款。虽然各地不断加大查处和打击力度，但治理效果却不尽如人意。创新交通违法违规处理方式，构建现代交通治理体系，势在必行。此次，由南京市交警与8家共享单车平台建立信息共享“黑名单”机制，实现相关信息互通、定期交换，扣除违法用户的信用分，增加骑行成本。而且，更为严重的后果，则是如有交通违法未处理，那么新车上牌、考驾照等都将受到影响，同时还将纳入市民征信系统。
将交通违法违规行为纳入个人征信系统，意味着一旦出现交通违法违规行为，个人征信将受到约束和影响，甚至产生挥之不去的信用“污点”，对个人的工作、生活均会产生严重影响，比如找工作、办信用卡、贷款等。由此可见，最终利益受损的，还是我们自己。
共享单车“黑名单”要真正发挥作用，一方面，要确保相关信息采集的真实性和准确性，做到底数清、情况明，力求个人信用评价客观、公正、精准；另一方面，对不良信用信息主体，要敢于动真格，真正让其有切肤之痛，起到惩罚的效用，倒逼失信主体主动修复信用，纠正失信行为。同时，要依托“大数据”互联互通多领域、跨地区信用数据，构建“一处失信，处处受制”的信用监督，让“失信者”寸步难行，让每一位公民都树立起敬畏法律的自觉意识，促进形成良好的社会秩序。(丁恒情)
