“双11”将临，快递公司纷纷上调派件费
物流保险能否保障各方权益
快递又涨价了，而且是再次上调派件费。
日前，中通快递公告称，将调整全国到上海地区的快递费用，调整幅度由当地服务网点结合各自实际情况实施。紧接着，圆通、申通和韵达等快递公司也宣布将对全国各网点到达上海地区的快件派送费上调0.5元/件。至此，“三通一达”基本都上调了今年的快递派件费用。
不过，在“三通一达”等加盟式快递的商业模式中，快递公司总部只负责干线运输，而前后的揽收、派件的工作，一般由加盟网点负责。而派件费，就是揽件的加盟网点向派件的网点支付的费用。因此，此次上调派件费，未必会直接带来消费者端的快递费上涨。
事实上，类似做法在去年“双11”前夕也出现过。在旺季涨价，快递企业、商家、消费者权益如何保障？快递小哥派件安全如何保障？
生鲜快递保险产品前景看好，条款尚待完善
“我们都比较喜欢应季蔬菜蔬果，同时产品能够直接从产地运出那就更好了，但是咱们也可以理解商家，很多新鲜水果尤其是在购物旺季，快递都很忙，涨价无可厚非，关键很多商家怕邮寄的水果路上变坏不敢发货，有人买的多的还合适，但是我们买的少，人家商家不愿意发货。”石家庄市退休职工廖先生说。
如何让保障消费者能按时享受到快递送的新鲜水果？这个问题已经有快递解决了，国寿财险与山西省临猗百世快递已签订快递保险保单，临猗百世快递为其快递业务中的苹果、樱桃、梨、枣四种水果投保物流货物保险并附加提货不着保险，“提货不着”即货物遭遇盗窃丢失或无法交付整件。
同类产品接连落地，据媒体报道，人保财险山西省分公司近日也推出“果鲜保”快件损失责任保险和鲜果快递物流运输保险，对快递公司在经营鲜果快递业务中，因意外事故造成鲜果快件丢失、货物包装破裂、内件损坏损毁等情况所导致的经济赔偿损失，保险公司将进行赔付。
“生鲜快递保险产品作为创新型产品，不但可以使快递公司通过投保将风险转移给保险公司，也在一定程度上有利于解决生鲜物流举步维艰的问题”，有专家分析称。
如何推广保险产品是保险公司在推出创新型产品后必然面对的问题，对此，上述专家认为，“快递公司对该产品需求较大，主要因为生鲜利润微薄且极易腐烂，同时又是刚需产品，这为生鲜快递保险产品提供了市场”。
与此同时，业内人士建议，“生鲜快递保险产品的推出或会因生鲜产品本身易坏等特性，使保险公司存在较高风险。相关产品如果要进一步扩大局面，或将遇到推广障碍，相应的保险条款有待进一步完善。”
物流企业兼业代理保险欠缺专业性,优势在于数据资源
截至目前，多家物流公司以申请保险兼业代理资格，或发起设立保险中介公司方式进军保险中介市场。
对于渗透进入保险中介市场的物流公司而言，其一方面基于物流产业链的需求，为消费者提供完善服务，另一方面可以通过销售保险产品增加业务收入来源，与保险公司抢占利润空间。但是当物流公司作为中间桥梁代理销售保险时，作为保险业的外来者，会因工作人员专业性较弱、业务行为不规范等原因导致隐患。监管部门曾发布行政处罚书，对一家物流给予或者承诺给予投保人、被保险人、受益人保险合同规定以外的保险费回扣或者其他利益的问题，处以罚款，并责令其改正，而且这并不是个例。
事实上，不仅在物流保险的销售过程中易发问题，物流保险本身也存在痛点。
首先，目前物流保险的产品相对匮乏，传统保险公司对物流保险产品的设计研发速度并未跟上物流产业的发展速度。因物流运输过程中存在多个环节、多种情况，存在风险不确定性，使得保险公司望而却步；另一方面，因快递协议与货物价值通常涉及消费者隐私问题，快递公司无法直接提供给保险公司，造成物流公司与保险公司存在信息不对称、数据流通不畅等问题。
在此背景下，近几年，包括申通在内的多家物流公司开始试水保险业。对于发起设立保险公司，有观点认为，“三通一达”联合组建专业的物流保险公司，有利于解决快递行业的经营痛点，分担、补偿快递领域的特殊风险，从而促进物流公司主营业务的发展，提高其服务质量及营运效率。
也有观点认为，对于进军保险业的物流公司而言，必然面临一定的风险与挑战。首先，在银保监会放缓保险牌照批复节奏、抬高保险公司股东准入门槛的背景下，保险公司的筹建、设立均存在不被批准的可能;另一方面，物流公司进军保险业后，将必然面对与传统保险公司的竞争关系，对此，业内人士指出，“物流公司丰富的原始数据积累，是其主要的竞争优势”。
快递提价也要升级服务，保障快递行业健康发展
国家邮政局公布的行业运行数据显示，今年8月快递行业单价为11.91元，而在2015年，这一数字为13.4元，2014年则是14.65元，2013年是15.69元，2012年是18.6元，呈现逐年下降趋势。但是在几大快递公司相继上市，快递市场格局逐渐稳定后，价格战不再是最好的选择。
有专家称，这两年多家快递公司多次上调快递派件费，跟过去大打价格战有很大的关系。一段时间以来，电商凭借货源优势获得电商快件的定价权，甚至是很低价的产品也提供包邮服务，主要就是因为可以赚取快递差价。因此，加盟式快递业发展到今天，性价比已几乎达到较高水平。
但是，随着基层网点的成本攀升，尤其是人力成本的提高，导致非常依赖人工的派送网点越来越艰难。上述专家说，以往基层网点可能通过不缴社保等方式削减成本，但在“三通一达”等快递公司纷纷上市后，这类做法逐渐减少，因此基层网点转卖、招工难、人员流失率高等问题也逐渐显现出来。
对于快递调价，不少用户也表示理解，但也希望相应的保障服务水平能够跟上。石家庄市民董女士说，“她自己开了家网店，只有一点让她担心，那就是快递物品损毁或者丢失怎么办，因为她的东西是手工艺品，平常她需要用很多材料包装好，但是也不能保证产品到消费者手中完好无损。她也尝试了用保险保障，可是有时保费确实有点贵，再比如我用很长时间做的工艺品，却没有类似的保险保障。我遇到过这种情况，而且不是一次两次，已包装好的物品，我一般进行3倍保价，有时到客户手中还是损坏了，需要给客户重新做好然后邮寄，几番折腾我还是赔钱的。”
一位快递小哥道出了他的心酸，“因为我们做这个行业辛苦点也不怕，但是一旦遇到‘双11’购物节，派件任务很重，有的客户对派送时间要求很高，晚一会儿就投诉你，还有的客户因为忙不接电话，只剩下她一个件,下个点还有件送，也耽误时间，有时弄到晚上八九点都是常事”。
业内人士指出，一方面，保障快递员劳动权益应当从制度入手，完善相关法律法规。通过建立完善的奖惩机制，规范企业与员工依法签订劳动合同，为快递员办理社会保险，切实保障快递员的合法权益；另一方面，将社会保险与商业保险相结合，用专门的商业险种兜底。引导商业保险公司开展相关专项保险业务，并制定相应罚则将内容细化，为建立快递员权益保障机制提供政策支持。（韩立飞）
