12月13日，建设者在庆祝隧道贯通。新华社记者邢广利摄
河北新闻网12月13日讯（记者方素菊 通讯员岳阳、鲁静）从中国铁路北京局集团有限公司获悉，12月13日10时18分，京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道历经两年零7个月的施工，安全顺利贯通。这是京张高铁正线十座隧道中最后一个贯通的隧道，标志着京张高铁建设取得突破性进展。
京张高铁起自北京北站，终点为张家口南站，是京津冀协同发展的重要基础工程。全线通车后，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3.5小时缩短至1小时之内。新建正线全长174公里，其中，北京市境内70.5公里，河北省境内103.5公里。同步改建延庆支线9公里。全线共设北京北、清河、昌平、八达岭长城、延庆、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南共10座车站。全线共有桥梁64座，计66公里；隧道10座，计49公里，桥隧比为66%。
京张城际铁路有限公司相关负责人介绍，新八达岭隧道全长12.01千米，为京张高铁正线第一长隧。该隧道为单洞双线，共设4座斜井，因地处不良地质带，隧道围岩条件差，存在涌水、突泥等风险，属极高风险隧道，是京张高铁全线三个重难点隧道之一。隧道穿越世界文化遗产——八达岭长城核心区域，一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城。施工人员在施工中采用了精准微损伤控制爆破技术，有效避免了工程建设对沿线文物和环境的不利影响，减小了施工爆破对相邻洞室围岩及支护结构的损害，并运用人车定位系统和智能交通指挥系统等信息技术，实现隧道多作业面施工管理的创新。
京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”之（北）京兰（州）通道的重要组成部分，西接张呼（张家口至呼和浩特）高铁。目前张呼高铁已全线铺轨贯通，待与京张高铁接轨后，将对新建线路展开精调精整和联调联试工作。京兰通道建成后，将形成西北连通京津冀地区的重要高铁通道。
