“以前，我跑业务主要是骑自行车+坐绿皮火车。现在儿子跑业务，却是开车+乘高铁、坐飞机。”谈起改革开放以来交通工具的变迁，枣强县的信怀同感叹出行方式的日新月异。
从自行车到家庭轿车；从时速几十公里的绿皮火车，到时速300多公里的高铁；从长时间排队只为搭上一辆公交车，到如今一点手机就能叫到网约车……40年间，河北省居民的出行方式加速升级换代，取得了巨大进步。
家庭出行工具更新换代，小轿车进入普通百姓家
上世纪80年代，枣强县的玻璃钢产业日渐兴起。也就是从那时起，信怀同开始在全国各地跑业务。他结婚时购置的第一辆自行车，为他立下了功劳。
“那时候经常往天津、张家口、哈尔滨等地跑，都是骑着自行车到15公里以外的龙华火车站去赶绿皮火车，再由家人把自行车骑回去。”信怀同说，那时候自行车是家庭经济实力的象征，一般都是结婚时购买，能拥有一辆永久牌、飞鸽牌自行车，成为不少人的梦想。
2000年前后，信怀同的儿子信应宽开始到北京跑印刷业务。由于业务需要，他花了近十万元购置了家里的第一辆轿车。“再也不用挤公共汽车了，既方便又舒适。”信应宽说，刚买轿车时，亲戚朋友中买轿车的还很少，有不少朋友常常搭他的汽车去北京。后来，没过几年，他跑业务的朋友几乎都添置了轿车。现在，即便是在农村，买轿车也已成为结婚时购置的“三大件”之一。
从主要依靠步行到自行车代步，再到汽车进入普通家庭，河北省统计局统计的数据显示，2017年，河北省轿车零售量103.4万辆，占汽车零售数量的60.8%，汽车类商品零售额占限额以上企业（单位）社会消费品零售额的34.8%，成为消费品市场发展的主要拉动力量。
河北省统计局相关负责人指出，轿车销售数量的增长，得益于河北省居民消费能力的不断增强。改革开放以来，在各项惠民政策的作用下，河北省城乡居民收入逐年稳步增加。2017年，河北省居民人均可支配收入突破2万元，达到21484元；居民人均生活消费支出15437元，居民消费水平持续提高，消费支出结构不断优化升级。汽车进入越来越多的普通家庭，正是河北省居民从吃饱穿暖等基本生活消费向追求生活品质提升转变的一个重要体现。
乘高铁坐飞机，公共交通更加高效快捷
原来从北京到石家庄洽谈业务，信应宽多是自己开车。现在，信应宽更多的是选择坐高铁，“一个多小时就到了，又快又省事。”
近几年，同信应宽一样，越来越多的人乘高铁出行。今年国庆假日运输期间，石家庄火车站发送旅客158.88万人次，其中选择高铁和动车组列车出行的旅客占54%，选择普速列车出行的旅客占46%。曾经，绿皮车作为大众交通工具，承载着一代人的记忆和情怀，如今随着高铁不断提速，人们的出行越来越便捷。
特别是随着京津冀协同发展战略的实施，河北省百姓奔向幸福的步伐加快。从铁路部门了解到，交通作为率先突破的重点领域，短短几年间，京津冀区域已经形成以京沪、京广两大高铁线路为脊梁，以石济高铁、津保铁路为骨架，以石太客运专线、津秦高铁为臂膀，以北京、天津和石家庄、德州为端点的“矩形”链接。京津冀区域内，一座座高铁车站星罗棋布，“一小时交通圈”服务配套设施日趋完善，包括河北省居民在内的10亿多人次从中受益。
除了乘坐高铁，乘坐飞机也开始成为普通百姓的一个出行方式。信怀同回忆，上个世纪80年代，他在全国各地跑，见的世面也算不少，但一般都是坐绿皮火车，有时候坐轮船，坐飞机连想都没想过。“那时候，去同样的地方，飞机票要比火车票至少贵十倍，一般人根本坐不起。”信怀同告诉记者，现在飞机航线多了，票价也降下来了，普通人也能坐得起，明年夏天，全家人打算坐飞机去厦门旅游。
改革开放以来，河北省公共交通领域发展突飞猛进。数据显示，2017年，全省交通运输业投资1365.8亿元，是1978年的471倍。2017年，全省高速公路通车里程6531公里，是1993年的32.7倍。全省地方铁路营业里程2350公里，是1978年的4.2倍。此外，石家庄民航机场、唐山机场、邯郸机场、张家口机场和承德机场先后建成投入使用，构成了空中立体交通网络。
“现在，出门买菜有共享单车，去饭店吃饭有网约车、出租车，到外地旅游有高铁、飞机……”信应宽说，在这个时代，各种交通工具应有尽有、高效便捷，空间距离已被无限拉近。 （记者方素菊）
