张家口赛区积极推进赛时车辆路线规划、氢燃料车辆能源供应、 临时交通场站规划建设等——
精益求精打造便捷绿色交通
交通保障是北京2022年冬奥会和冬残奥会重点服务保障领域之一。冬奥会赛时，交通业务领域需要为参与者提供安全、高效、可靠、准时、绿色的交通服务。为做好赛时交通规划，实现赛时交通的绿色畅通，张家口赛区积极推进赛时车辆路线规划、氢燃料车辆能源供应、临时交通场站规划建设等，均取得了积极进展。
张家口赛区相约北京冬季体育系列测试活动期间，棋盘梁临时交通场站红十字紧急救援直升机停机坪火速建成。图为场站工作人员和红十字会直升机地勤人员指挥直升机停放。 张家口市交投集团供图
张家口赛区巴士运行方案初步制定完成
3月3日至4日，张家口公交集团张家口赛区巴士团队成员驾驶着冬奥会赛时运动员保障车辆——一辆一人一座的公交版大巴车，沿着崇礼城区到奥运核心区踏勘了两天，以掌握沿线冬奥保障酒店到奥运核心区的精确行车时间。
根据冬奥会交通运行需求，北京冬奥组委交通部成立张家口赛区巴士运行团队，负责冬奥会赛时张家口赛区参赛运动员、技术官员、媒体等各利益相关方注册人员巴士线路的运行管理工作。其中，张家口公交集团张家口赛区巴士团队负责崇礼奥运核心区整体巴士运营，赛时，预计将投入近千名驾驶员、三四百部大巴和中巴车辆，来完成近30条巴士线路的保障工作。
为了让这些跑惯了张家口市主城区的驾驶员熟悉崇礼奥运核心区交通线路，张家口公交集团经常安排他们驾车跑跑崇礼。赛区场馆建设期间，一些道路还没有贯通，驾驶员们就结合图纸熟悉赛时行车路线。
冬奥会赛时，崇礼奥运核心区将全部使用氢燃料清洁能源车辆。崇礼多山，冬季最低气温能达到-30℃左右，道路坡度与冰雪路面等使车辆行驶工况十分复杂。为此，张家口公交集团张家口赛区巴士团队不断测试氢燃料车辆的低温启动、续航和爬坡能力。“像到达云顶滑雪公园要途经的‘八匹马’路段，就是我们重点测试的路段，这里接近12°的坡度，特别考验驾驶员的水平和车辆的爬坡能力。”该团队相关负责人说。
据悉，张家口赛区巴士运行方案目前已经初步制定完成，形成了三级调度体系，后续还将继续结合赛区场地、场站等整体工作的推进进一步完善，以确保冬奥会赛时各条线路畅通。
满足赛时平均每天8.3吨的氢能源需求
将加氢机连接静电接地，再按照常规加油的流程操作，10分钟之内，一辆氢燃料大巴车就能完成加氢——从2月7日调试运行到张家口赛区相约北京冬季体育系列测试活动结束，太子城服务区加氢站完成了872辆氢能源公交车的加注。
为完成好冬奥会赛时氢燃料保供任务，张家口市共规划主城区加氢站11座、崇礼区加氢站5座（其中2座为临时站）。其中，太子城服务区加氢站是崇礼奥运核心区唯一的永久加氢站，承担着奥运核心区交通车辆氢能源保供的重任。
“考虑到当地的天气情况，太子城服务区加氢站主要设备及零部件均采用特种材料，设计工作环境低至-40℃。”张家口市交投集团副总经理白岩介绍说，加氢站的自动化程度比加油站高，可通过设备和数据中控系统，实现“一键加氢卸氢、全智能启停控制、设备远程控制、数据远程监控”等自动化功能。
张家口市交投集团负责主城区4座、崇礼区3座加氢站的建设。目前，该公司已建设完成创坝站、纬三路站、太子城服务区站3座加氢站。太子城服务区站（撬装站）场站设备基础已建设完成，正在组织设备基础周边地面硬化、基础修正等设备安装前期准备工作。
根据《张家口赛区冬奥会交通服务车辆能源保障加氢站规划方案》测算，冬奥会赛时，平均每天需求氢能源8.3吨，峰值需求9.5吨。张家口市目前已建成投产的海珀尔一期电解水制氢项目，每天最高产量约4吨。
为保证冬奥会赛时氢能源供应，张家口市交投集团与壳牌（中国）有限公司、张家口志氢科技合伙企业成立了张家口市交投壳牌新能源有限公司，加紧推进建设制氢厂。该公司新建的制氢厂项目位于海珀尔制氢厂东侧，年产氢能源约2800吨，年产液氧约22800吨。该项目已于2020年12月29日完成备案，部分长周期设备已在采购流程中，场地平整方案已在进行中。“项目一期投产后日产氢能源8吨，能够满足冬奥会期间的氢能源保供需要。”白岩说。
棋盘梁临时交通场站。 张家口市交投集团供图
临时交通场站建设加紧推进
4月7日下午，张家口冬奥村北临时交通场站建设项目正在进行路面工程及地上建筑基础工程施工。尽管崇礼的气温已升至9℃，冻土层还是非常坚硬，需要抓紧破除。
为满足冬奥会期间各类人员的驻车及换乘需求，同时为交通服务团队提供管理、工作、休息场地，崇礼区加快临时交通场站建设。据了解，该区将建设会展东、冬奥村北、棋盘梁、转枝莲、马丈子、崇礼北、崇礼南和太子城8个临时交通场站。临时交通场站由张家口市交投集团负责建设，主要包括土方、沥青面层工程以及其他市政配套工程等。
崇礼南、太子城、棋盘梁3个临时交通场站已于去年完成建设任务。测试活动期间，棋盘梁临时交通场站率先投入使用，圆满完成了运行测试。其余临时交通场站已陆续开工，正在有序建设中。
“冬奥村北临时交通场站是规模最大、工程量最多的一个。”张家口市交投集团副总经理陈建刚告诉记者，赛时该临时交通场站将承担赛区巴士、跨赛区班车、注册人员高铁接驳及奥运核心区合乘班车、部分运行团队以及车辆等多类人群车辆的来往停驻。
其他临时交通场站因位置不同，功能也不同。太子城临时交通场站将作为赛时奥运大巴车的蓄车场，为太子城高铁接驳的注册人群以及观众提供近距离车辆服务；崇礼南临时交通场站主要为张承高速公路自驾车观众提供停车换乘服务，并作为奥运公交专线场站服务崇礼城区持票观众出行；棋盘梁临时交通场站将承担北京方向观众自驾车的停放和换乘服务，以及居住于附近签约酒店的注册媒体TM班车、运动员及随队官员抵离班车、国内技术官员抵离班车、跨赛区TC车辆的蓄车功能，并具备棋盘梁观众接驳专线和奥运核心区环线的蓄车功能。
“为贯彻绿色办奥理念，临时交通场站地面建筑全部使用钢结构进行建设，以方便赛后回收，同时分区停放氢燃料车辆和其他车辆。”陈建刚说，在建的5个临时交通场站将于今年10月底前全部完成项目建设，具备运营条件。 （河北日报记者 赵瑞雪）
