目前，江城许多污水处理厂基本处于满负荷运转，扩建升级的需求与城市格局、环境保护、用地限制等存在矛盾。未来，这些矛盾在武昌片区将不复存在，届时市民在中心地带将看不到污水处理厂，但它却一如既往地为市民服务。
这便是武汉正在实施的大东湖核心区污水传输系统工程（下称大东湖深隧工程），污水初步处理后，通过地下30到50米的专用隧道，输送至远城区的北湖污水处理厂。
投资建设方中建三局负责人阮超介绍，大东湖深隧工程是全国首条深层污水传输隧道，让污水处理走地下，建成后满足污水处理厂自身升级改造及环保要求，近期日均传输经过预处理的污水80万吨，为300百万人口提供服务，同时有效优化武汉市大东湖核心区城市基础设施布局，拆除城市中心的污水处理厂，有效提升城市核心功能，合理利用城市深层地下空间、释放浅层空间，为城市发展预留了足够的空间。
目前，大东湖深隧工程进展如何？施工时如何确保深隧的结构安全？污水如何进行处理？昨日，楚天都市报记者进行了详细探访。
进展：
9个竖井全面施工 明年初首个盾构区间贯通
大东湖深隧工程起于武汉二郎庙污水处理厂，沿沙湖大道和欢乐大道敷设至三环线，转至武鄂高速公路，经严西湖和北湖公园内敷设至北湖污水处理厂，跨越武昌、洪山、东湖风景区、青山等4个行政区，建设内容主要包括主隧、支隧等污水深隧系统，以及沙湖污水提升泵站，二郎庙、落步嘴、武东三大预处理站等地表完善系统，于今年5月全面开工。
施工方中建三局项目负责人余南山说，该工程主隧全长约17.5公里，是目前国内传输流量最大、输送距离最长、首次在主城区采用全地下式污水预处理站的深层排污隧道，主隧工程共要开挖9个竖井，深度均超过32米，最大深度51.5米，竖井完成后盾构机进入井底，从而进行区间隧道的掘进，施工难度极大。
这条超长深隧共有9个竖井和9个盾构区间，隧道相当于一条“特种地铁”，将污水直接输送到北湖污水处理厂集中处理。今年8月18日，项目首个盾构机始发，地点位于洪山区礼和路3号竖井，深34.9米，为双向始发井。
截至目前，全线9个竖井均已打开工作面，其中3个竖井施工完成，其它正在进行围护结构和竖井开挖施工，预计今年底可完成5座竖井施工，施工重心也将由竖井施工逐步转入到隧道施工。
同时，9个盾构区间中，已有3个区间实现了隧道掘进，预计明年1月，首个盾构区间将实现贯通。
探访：
4道工序预处理污水 为地下主隧减负
大东湖深隧工程起点位于团结大道边的二郎庙污水处理厂，未来该处理厂东南角将建一座二郎庙污水预处理站，同时也是污水主隧的起点。
昨日，记者来到二郎庙污水预处理站施工现场看到，四周竖起了围挡，围挡内一座深基坑已基本成形，远看颇有气势，工人、机器正忙个不停。
污水预处理站项目负责人杨圣虎介绍，他们共负责沙湖污水提升泵站，二郎庙、落步嘴、武东3大污水预处理站，以及全长3.1公里的支隧工程建设。截至目前，二郎庙污水预处理站主体结构基本完工，即将转入设备安装阶段，其余两座污水预处理站、沙湖污水提升泵站均在进行桩基施工，支隧工程也在同步实施。
“污水预处理站的作用，是拦截污水中大于3毫米的悬浮物、漂浮物，最终为地下污水主隧‘减负’。”杨圣虎解释，以二郎庙污水预处理站为例，沙湖片区的污水汇集至该污水预处理站，要经过三级格栅和曝气沉砂池共4道工序处理，首先是粗格栅，可拦截大于2厘米的杂物，其次是细格栅，可拦截大于6毫米的杂物，再次是曝气沉砂池，可留住砂子等污水中密度较大的颗粒物，最后是精细格栅，最小可拦截3毫米的杂物，最终确保流入地下主隧的污水没有大颗粒的悬浮物、漂浮物。
据介绍，上述污水预处理站未来主要包括过滤装置和除臭设施，且均位于地下，地表以上仅为管理人员办公区域，因此所需用地比以前少得多，如二郎庙污水处理厂目前占地约430亩，未来二郎庙污水预处理站占地仅15亩。
揭秘：
像打造瑞士手表般施工 “三重保险”防水
大量污水经污水预处站后进入地下深隧后，深隧施工时如何确保结构安全呢？
中建三局项目总工程师刘开扬介绍，项目主隧埋深到地下30到50多米，主要是考虑到对地面及地下管线影响小，不会受到地面及浅层施工的影响，安全性更高。同时，隧道管径为3米至3.4米，横截面只有普通地铁隧道的四分之一，盾构区间要穿越中风化灰岩段和溶洞密集的严西湖底，还要下穿地铁、高架桥等，于是定制了国内顶尖的小型盾构设备。
记者来到位于武汉火车站附近的4号竖井，从上往下看，深度让人心头一紧。张贴的数据显示，竖井地下共有10层，结构像一条游龙从上盘旋至下方，蔚为壮观。顺着狭窄楼梯，记者一层层走入地下，越接近地下，温度越高，空气越潮湿。据介绍，该竖井深47.8米，内径20.4米，尚未开始盾构施工。
在青山区武东大桥附近的6号竖井深43.4米，记者步行进入竖井内，用盾构机掘进的圆形深隧，已露雏形，隧道四周装满了管片，温度计显示里面温度为26℃，比户外至少高10℃，顶部还有一个通风管道确保空气流通。
“建设17.5公里的主隧结构，我们如同‘瑞士手表’般精细施工。”刘开扬说，污水高压传输时，整个主隧结构不能有任何孔隙和细小裂纹，这样才能少维护甚至免维护。为此，施工将采取“三重保险”防水，首先是盾构机每掘进1.2米，5块管片拼成封闭的空心圆环，管片间的缝隙粘贴弹性密封橡胶垫，并紧密连接，从而抵挡来自土体的压力和地下水；其次，管片内侧还要施工20厘米厚的混凝土结构；最后，最内侧还要涂1.5毫米厚的水泥基渗透结晶型防水涂料，其与混凝土毛细孔或裂隙中的氧化钙反应形成结晶，封闭缝隙，以增强隧道的抗腐蚀能力。
刘开扬表示，这“三重保险”，确保主隧内外的水互不干扰，确保这一百年工程运营期内做到少维护甚至免维护。
意义：
每天处理80万吨污水 服务300万市民
在6号竖井内，记者越往隧道内走，明显感觉呼吸吃力了许多。
未来投入运营时，地下深隧如何防止有毒有害气体超标？对此，项目技术部经理杨杏勃解释，隧道沿线的竖井，可用于通风，井底还设置了气体分析仪，来检测隧道内有毒或可燃气体浓度值，当浓度值达到报警线后，系统将加大排风量，把隧道内危险气体浓度控制在安全范围。
杨杏勃说，运营期间，为确保大东湖深隧工程的隧道结构健康，项目专门设计了可满足在高水压、污水介质条件下的水下机器人，进行可能的淤积清理及隧道结构检测。同时，工程还配设国内先进的健康监测系统，可实现24小时不间断监测，让监控人员随时了解隧道的结构安全。
记者还了解到，大东湖深隧项目部正在研发设计国内先进的智慧水务系统，可对深隧的调度、风险评估预判等提供科学的数据支撑。
大东湖深隧工程终端是北湖污水处理厂。施工方介绍，日均80万吨污水的处置，北湖污水处理厂将采用两种先进工艺，排放标准均达到国家规定的最高等级“一级A标准”。建成后，将与沙湖、二郎庙、落步嘴三座污水处理厂实现“四厂合一”，武珞路以北的半个武昌城的污水都经大东湖深隧工程，进入北湖污水处理厂净化处理，近期实现每天80万吨的污水处理规模，届时将成为全市规模最大的污水处理厂，未来达到每天150万吨的污水处理规模，服务人口达300万。
此外，大东湖深隧工程还预留了雨水接口，为未来武汉排渍能力的持续提升预留空间。工程的完工，将长远解决城区污水处理厂用地与周边格局矛盾，对保护湖泊生态环境，提升城市发展品质都十分有益。
楚天都市报记者林永俊 通讯员 周旭 胡刚 汪绪普 摄影：楚天都市报记者宋枕涛
