即将建成的新岱家山大桥和老桥（前） 长江日报记者任勇 摄
在汉口北的府河两岸，位于汉黄路上的岱山一桥、岱山二桥又称“岱山老桥”，是附近黄陂和汉口居民往来的重要通道。最近有市民反映，希望新岱家山大桥建成通车后，依然保留老桥作为人行景观桥，供两岸行人和非机动车来往，既能减轻新桥压力，又方便百姓生活。
对此，长江日报记者进行了多方采访，新岱家山大桥建成后，老桥是否保留要根据河道整治的最终规划而定。
记者探访
新岱家山大桥主桥已全线贯通
近日，长江日报记者乘坐230公交车直达汉黄路岱山二桥站，下车就可以看到正在修建中的新岱家山大桥，主桥已经全线贯通，比旁边的老桥要高出一大截。
双向两车道的岱山二桥上，小汽车、摩托车、电动车、自行车、行人不间断地来来往往，桥头处设置了2.85米高的限宽柱，车辆经过时都降速缓缓通过。桥面为普通水泥路面，桥梁两侧的栏杆和人行道有不少裂纹，显露着岁月的痕迹。在1米宽的狭窄人行道上，不时有电动车上来与行人争道。
长江日报记者在上午10时测算，一分钟约有40多辆汽车通过，机动车与非机动车都是混行，车流量较大。一名骑电动车过桥的女士说，自己住在桥的一头，上班地点在另一头，每天都要往返岱山二桥，现在老桥上经常堵车。
穿过岱山二桥，往汉口方向步行约10分钟，就可以到达岱山一桥，一桥的状况和二桥类似。
2011年6月，市规划局批复了市城投公司报送的岱家山大桥的修建规划。根据规划，新岱家山大桥与老桥平行，设有双向6车道的机动车道，两侧各3.5米的慢行道；并对老桥进行了保留，供行人和非机动车通行。
专家释疑
老桥曾长期超负荷运行
市桥梁维修管理处工程师张伟说，岱山二桥建于1964年、岱山一桥建于1966年，两桥运营使用年限均已达50年以上。
一桥和二桥各长200余米，宽约9米，两桥的修建给汉口和黄陂人民生活带来了极大便利，成为经济交流的纽带。
因汉黄路从建成通车后一直未扩宽，岱山一桥、岱山二桥因位于这条公路上，曾经每天有大量装载砖、沙、石等建筑材料的大型超载车辆从桥上经过。长期的超负荷运行，导致两桥梁体出现裂纹并露筋等桥梁病害，2000年，市桥梁维修管理处在两桥旁立起“限载13吨”的警示牌。
为安全起见，从2008年开始，桥梁实行限重、限宽、限高，凡核定质量（包括自重和载重）13吨（含）以上或车宽2.3米以上的机动车严禁通行。
居民建议
若无安全隐患老桥能否保留作人行桥
“新桥可以走机动车，老桥可以走电动车、自行车和行人，承担不同的功能。”在岱山二桥桥头开便利店的卫国庆说，自己在这边生活了20多年，看着车流量越来越大。
今年57岁的徐萍华家住岱山二桥几百米远的黄陂刘店村道贯泉，在路边做水果生意，她说这座桥陪伴了自己的成长。“以前武汉到黄冈、孝感都从这里走，这桥是黄陂和汉口居民往来的必经之路，后来路修多了有一定分流。几年前开始老桥禁走大车，小车可通行，车流量仍较大。”徐萍华说。
“这个桥有很长的历史，应该留着见证历史当作纪念，可以作为人行通道，方便两岸居民往来，附近的居民对老桥有很深的感情。”60多岁的刘先生说。
对于老桥是否该保留，一名在附近居住的小伙子认为，如果老桥有很大安全隐患可以拆，如果没有建议保留作人行桥。
规划部门
能否保留老桥要按河道整治设计决定
“岱山一桥、岱山二桥不属于危桥，只因设计年代早，不能承载13吨以上的车辆。”张伟说。
对于新岱家山大桥建成通车后，两座老桥是否拆除，张伟称，目前没有相关通知，两座老桥是否能作为人行景观桥，要看区域的整体规划而定。
在新岱家山大桥建设前期研究时，项目建设业主市城投公司曾建议：根据新桥建成后交通需求再来研究老桥是否拆除。
市规划局相关负责人表示，从交通角度来看，新桥建成后，老桥的机动车通行功能即废止，但是鉴于老桥不影响两岸接线的交通组织，建议其维修后作为行人和非机动车通道使用。同时，府澴河河道下步需进行拓挖和挖深，可能对老桥安全影响较大，对于老桥具体是否需拆除及何时拆，与府澴河河道项目有关。
长江日报记者从武汉市城市防洪勘测设计院获悉，府澴河出口河段综合整治工程要根据长江新城的规划重新做设计，目前还处于可研阶段，老桥何去何从要根据最终设计决定。记者王谦 实习生李忆农
（责任编辑：余凌云）
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