去年8月投用的武汉天河机场T3航站楼，本应是最明亮的第一城市窗口，却在管理上屡遭旅客诟病：航站楼里，行李推车不让进停车场，旅客被迫拎着大包小包找车；航站楼外，私家车、网约车无视警告标语，在送站通道肆意违停，出租车拼客拒载成常态……
12月27日晚，武汉电视问政“期末考”第二场聚焦城市治理，然而多条短片曝光武汉天河机场种种乱象，令人感慨万千。
市民投诉称，在天河机场，取完行李推车前往停车场，经过廊桥准备进入交通中心停车楼时突然发现，连通门口竖着一根拦路桩，将行李推车挡在门外。只能无奈将行李卸下，或拎或推，步行5至10分钟寻找车辆。对一些带着老人或者小孩同行的旅客而言，更为不便。
航站楼外，交通乱象比比皆是。短片显示，问政巡查员一出航站楼，立刻遇到出租车司机上前拉客谈价。而在T3航站楼出发层，应急车道上挤满了前来接送客人的私家车和网约车，他们对路旁“落客区域即停即走”的警告标语视若无睹。而面对“一锅粥”的交通状况，现场工作人员竟称“我们只保证这里不出事不打架”。
值得注意的是，问政巡查员在上海、广州、深圳、杭州等地机场探访时发现，这些机场都允许旅客行李车进入停车场，有些还派专人管理；机场周边交通秩序井然，出租车不存在拼客拒载问题。相形之下，大武汉城市第一窗口黯然失色。
针对短片曝光的种种乱象，相关职能部门负责人承诺，将立即会同相关方面开展研究，尽快拿出解决方案。但在面对问政主持人质疑时，也有部门负责人抛出“行李推车不能进入停车场系为了安全考量”以及“武汉不应与沪广深杭等城市对比”的言论。“机场的管理应当以快速分散人流作为第一目标，天河机场在这方面存在很大差距。”点评嘉宾、央广时事评论员郭静说，机场不允许行李推车进停车场，武汉几乎是个特例。机场是城市的第一形象窗口，展现城市管理服务的精细化水平，对外地人来说也决定了他们对这座城市的第一印象。她直言，武汉与上海的城市建设差别不大，但在城市管理的细节方面，武汉依然落后很多。（记者李源、胡弦）
（责任编辑：张潘）
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