2018年12月30日20时10分，编组44辆、满载德国机电产品、法国红酒、汽车零配件等的X8044次列车顺利抵达汉西车务段吴家山站，这是2018年到达的最后一列中欧（武汉）班列，也是2018年的收官之作。之前，12月28日22时27分，吴家山站开出2018年最后一列中欧（武汉）班列。
据统计，2018年中欧（武汉）班列合计发运423列，计37474标箱。与2017年全年开行的377列相比，增长12.2%，再次实现了跨越。
中欧（武汉）班列开行6年多以来，共往返安全开行1240列。其中，回程643列,计58032标箱，居全国前列。
目前，开行中欧班列的52个城市中，发运量上武汉与重庆、成都、西安、郑州居前五位。 并且武汉是全国唯一回程货量高于去程货量的班列。
汉欧班列增加新“伙伴”新“乘客”
2018年，中欧（武汉）班列在巩固原有客户和货源的基础上，还增加了一些新“伙伴”和新“乘客”。
2月初，国产芝麻油、红茶、榨菜、豆瓣酱等年货食品首次搭乘中欧（武汉）班列前往德国。
6月，国产小龙虾首次搭乘中欧（武汉）班列前往俄罗斯。
11月22日，国产柑橘、柚子等新鲜水果首次搭载中欧（武汉）班列运往俄罗斯伊尔库茨克。
拓展6条新线路 国际物流网络扩展
汉欧国际公司董事长王利军介绍，2018年，中欧（武汉）班列最大的亮点就是拓展了新线路，新增线路6条。
6月，中欧（武汉）班列与中越班列对接；6月中亚棉纱回程专列经由霍尔果斯口岸入境抵汉，至此，打通了经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯“五龙出关”的交通通道；
8月，推出从武汉到伦敦的国际铁路物流运输服务，进一步完善欧洲网络布局及扩大欧洲物流服务范围；
9月，开通满洲里—武汉的木材班列（“满汉”班列），“满汉”班列的开通不仅可以巩固武汉木材产品加工中心地位，还能将中欧（武汉）班列的运营模式复制到国内班列，依托长江干线推动长江经济带多式联运发展；
9月18日，首个“粤港汉”冷链集装箱测试柜抵达武汉，为“粤港汉”班列的正常开行打下了基础；
10月，开通里加专列，进一步提升对波罗的海沿岸国家的辐射能力，全面提升武汉、湖北乃至长江经济带与波罗的海国家级地区的经贸合作水平。
12月，继“宜汉欧““襄汉欧”后，开通了“十汉欧”。汉欧共享模式的效益不断扩大，助力武汉构建国际贸易和物流通道系统，打造华中地区班列集结中心。
此外，为确保民生食品及电子产品的安全运输，汉欧还积极筹备冷链运输，大力推动跨国际铁路冷链运输，将国外优质民生产品运往武汉，让老百姓在家门口便能买到国外实惠优质的食品，丰富老百姓餐桌。
助推建设中部国际物流中心
2018年11月29日，全国首个以吉祥物命名的中欧班列“兵兵号”（第七届世界军人运动会吉祥物）从武汉出发。这趟班列的车厢外部，以中国文化、军运会作为主题进行喷绘，成为一幅幅流动的宣传海报，向沿途国家民众传递中国文化及来自武汉的热情邀请。
武汉市交委相关负责人介绍说，中欧（武汉）班列的快速发展，对武汉市经济社会发展和融入“一带一路”建设产生了积极影响，尤其是加快推进中国中部国际物流中心建设。
到目前为止，中欧班列已经形成西、中、东三条西向运输总通道，铺画了65条线路，穿越亚欧腹地的主要区域，连接起中欧之间近百个城市，形成了贯通欧亚大陆的国际贸易大动脉，运输服务网络覆盖了欧洲全境，使武汉成为欧洲在中国贸易的一个重要窗口，这就便于形成武汉的中部物流货物聚集地。（记者汪文汉 通讯员苏庆丰 王遥遥）
（责任编辑：陈剑）
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