适逢武汉两会召开，1月4日，国家发改委网站公布《关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019—2024年）的批复》，未来数年武汉将新增8条地铁线，总长达到606公里。这一大好消息，成为武汉市两会代表、委员关注的热点。
根据这一规划，武汉将拥有第一条两穿长江、一穿汉江的地铁环线，第一次拥有时速达160公里/小时的4条市域快线，而且武汉地铁将第一次跨出武汉，抵达鄂州。
截至目前，武汉市已建成通车轨道交通达305公里，居全国第五。地铁界人士指出，根据里程数、客流载荷量、线路和站点数等指标估计，到2024年，武汉可望跻身全球十大“地铁城市”之列。市人大代表、市发改委主任许甫林，市人大代表、市规划局局长盛洪涛，4日接受长江日报记者采访，解读规划，他们表示，第四期规划建设，将为武汉建设世界级地铁城市奠定坚实基础，极大方便市民出行。
全市所有区覆盖地铁，最高时速160公里
根据规划，7号线北延线通往黄陂前川，16号线通往汉南，19号线让光谷东片区的高新二路与武汉火车站相连，新港线则是从工业四路通往新洲阳逻，都是最高运行时速达160公里/小时的市域快线，可大大拉近新城区与主城区的时空距离。
1号线和纸坊线开通，让东西湖区和江夏区的核心区域也有了轨道交通。未来伴随蔡甸线和上述几条线路建成，蔡甸、黄陂和汉南等新城区的核心区域都将拥有轨道交通。许甫林说，在第四期建设完成后，“武汉市所有区将实现地铁全覆盖，新城区城关仅剩新洲邾城无地铁”。
他表示，武汉地铁规划、建设、开通、运行同步推进，“规划具有前瞻性，建设执行高标准，每年都有新开通的地铁线，建设一部分开通一部分，分区间开通，为的是最大限度便利居民出行”。
盛洪涛表示，今后规划在充分考虑新城区地铁布局，地铁的建设要与新城区经济发展、区域产业结构相互适应。市内交通畅通了，武汉更能担起天元之城、交通枢纽的地位。
首条地铁环线绕全城一周
12号线是武汉地铁首条环线，从线路图看，12号线两次穿越长江、一次穿越汉江，还要穿越沙湖和墨水湖，十余次下穿已有地铁线路和铁路线，建设难度将创下新的工程纪录。
盛洪涛说，当年在编规划的时候，起初并没有考虑做环线，后来在对巴黎、伦敦、莫斯科等地铁发达城市的规划学习中，发现大型中心城市都规划有环线地铁，再充分考虑武汉社会经济发展情况后，决定增加12号线环线。
12号线到达的位置有不少是近年来武汉新开发建设的区域，比如连接汉阳和武昌地区的越江隧道两端分别是国博中心站和凌吴村站，从国博中心站往汉阳腹地出发，12号线路过四新地区，武昌片区的凌吴村站则位于青菱地区，近年来该处周边相关基础设施建设也大踏步前进。
盛洪涛说，环线能较好地解决客流疏散的难题，12号线将成为“换乘之王”，联通所有线状的地铁线，解决就近换乘的通道问题。今后，地铁换乘将集中在武汉市二环线与三环线之间，一环内换乘拥挤的情况将得到缓解；未来，后湖大道附近地铁站及常青花园附近地铁站将成为密集换乘区域。
“三镇齐动工，但受制于地质结构等问题，12号线汉口古田片区有望最先开通。”盛洪涛说。
地铁首次跨出武汉，抵达鄂州
主城区地铁网线初步形成，市民下了地铁可以选择步行或骑单车，地铁周边配套有自行车停车场；地铁开进新城区，在站点设置有停车场，部分区域学习地铁先进城市的模式，深度开发上盖物业及商业资源，构建地铁小镇，尽可能发挥地铁的优势，便利生活。
盛洪涛说，规划充分考虑了地铁沿线及站点（场）的上盖物业开发，商业、产业的导入等方面，都被纳入到规划中来，如此一来既可以带动商业繁荣，也可以一定程度上弥补地铁运营的不足。比如，后湖大道地铁站在这方面的尝试，就证明了这条路径是对的。
“地铁城市，不是开通了地铁的就叫地铁城市，而是有具体开通运行公里数和网线密度指标的。”盛洪涛说，目前武汉过江方式中70%的人选择轨道交通，到2024年，中心城区70%左右的居民出门500米左右即可有地铁站，生活方式也将随之改变。
此外，此次武汉新线路获批，也让鄂州人民收获了意外喜悦，11号线葛店段3.7公里长，设站1座，车站名为葛店南站。工程通车后，地铁由此跨出武汉进入鄂州，将便利沿线人们跨区出行。（记者李冀 张晟）
市两会代表、委员热议武汉地铁建设
期盼赶飞机高铁的地铁线“不止一条”
1月4日，武汉城市轨道交通第四期建设规划获批的消息，令参会的市人大代表、市政协委员十分振奋，他们欣喜之余也对武汉轨道交通建设完善提出了自己的建议。
机场高铁站“单线路”让人不便
“从我家出发，大约15分钟就可以到地铁站。出差的话，去高铁站、机场都很方便。”市人大代表、中南工程咨询设计集团党委委员詹建辉表示，武汉地铁这几年发展迅速，如今第四期建设规划又获国家发改委批准，消息令人振奋。
詹建辉对武汉地铁建设规划提出建议。他说，目前到达武汉站、天河机场的地铁线都是单通道，如目前只有2号线到机场，4号线到武汉站，很多远离这些线路的居民乘地铁到机场和高铁站，就很不方便。他建议规划建设更多的通道到达这些交通枢纽，使更多市民能够更加便利地乘地铁到达机场和高铁站。
詹建辉说，轨道交通建设成本高、工期长，中心城区也可以考虑建设成本相对低廉，也更加轻巧灵活的轻型轨道交通，以提高城市交通线网的密集程度，方便市民出行。
在地铁站和公交站间开行摆渡车
“我住南湖，去年7号线开通后，极大缓解了南湖的拥堵，也方便了开车族。”市政协委员、九三学社界别委员、武汉大学政治与公共管理学院教授上官莉娜说，武汉地铁公交距离无缝对接尚有距离，有些地铁站口没有公交站，乘客出地铁后还要再走上一段路，才能换乘公交。她回想自己在法国生活时，“巴黎那真叫无缝连接，一张交通票在2小时内都有效，下了巴士还可以凭票坐地铁，不用再另外购票。这些好的经验，武汉也可以借鉴”。
詹建辉也表示，像建设大道和解放大道之间的很多支路，并没有公交站点，这让市民尤其是老人出行极为不便。他建议在支路与主干道之间规划小型公交，或是摆渡车等。
盼望“差地铁”的青山区快快开通5号线
市人大代表、市第四十九中学教师杨军说，目前她居住的青山区还没有地铁，较其他地铁区而言，市民出行很不方便。“我最盼望途经青山的地铁5号线尽快通车。”
杨军认为，武汉地铁线网还存在区域性的分配不平衡。相对而言，汉口片区线网较为密集，青山、汉阳、武昌片区明显不如汉口密集，城市还有很多片区没有通上地铁。“希望武汉地铁线网覆盖面越来越广，市民出行越来越方便。”她说。
市人大代表黄万能介绍，目前江汉区已启动了汉口火车站站点前期施工准备工作。而一个站点的建设，往往会带动周边区域的配套基础设施建设，比如地下管廊、配套道路、停车场等，将进一步优化交通环境，为市民带来更多便利。
标识最好中英文对照方便外国旅客
市人大代表、湖北山河律师事务所合伙人朱燕说，所有轨道交通站点的出入口，都应配套安装电梯。“这一点，新开通的几条地铁线路都做得很好，但几条老地铁线路的出口，还有地方没有电梯，这让腿脚不便的老人、提重物的行人很不方便。”她说。
朱燕建议地铁站进出口以及各种重要的交通衔接点等，都能增加公厕，方便地铁乘客，尤其是乘地铁的儿童。她建议地铁站内有条件的话还应配套母婴室、婴儿打理台等。
市人大代表姜凡也建议，可以多设置双向电梯，方便赶车拎行李的乘客；让标识更清晰、醒目，最好有中英文对照，方便外国游客。（记者胡雪璇 王雪 华智超）
各方反响
市交管部门：极有利于城市更好“去拥堵”
武汉轨道交通第四期规划获批的消息发布后，市交管部门表示，武汉轨道交通的大发展为舒缓城市交通拥堵起到至关重要的作用，每一条地铁线路的开通，都给周边道路的交通压力减负。
例如19号线从武汉火车站至高新二路，这让开车走三环线去武汉火车站的光谷居民有了新选择，减少了三环线该路段的通行压力。而12号线从武昌火车站到武昌火车站这条环线，途经的站点将几个大型公共交通枢纽都囊括其中，方便武汉三镇的市民出行，减少换乘，也在一定程度上减少了路面交通工具通行的密度。（记者魏娜）
市民热议：地铁越多路上越省时，真好
好消息一出，立即引发广大市民热议。人们都说，地铁增多，出行更加方便，城市运转效率也更高，是大好事，要大力支持。
武汉市江楚开物科技有限公司设计经理李文俊说，自己现住汉阳四新片区，“我每天早上上班坐3号线转1号线，到硚口上班要绕一大圈将近1个小时，等12号线通车后，我每天上班路上应该只需要10分钟，真是盼望早开工早通车”。
保利心语小区居民李涛明说，自己住在南湖边三四年了，在光谷上班，早先一般坐公交车，很费时。随着7号线通车，从家中步行到地铁站虽然还需10多分钟，但上了车就快了很多。等到8号线二期通车后，家门口就是地铁站。现在又传来好消息，8号线三期获批，真是开心。
武汉中利担保公司职员陈志勇说，自己在武汉上的大学，毕业后到外面城市闯荡一番后，去年初回汉工作，“地铁7号线的试运行，我是最大的受益者之一，每天免去转车换乘的麻烦，节省了不少时间”。 （记者戴旻阳 姚传龙 谢冰林 夏奕 费权）
网民称赞：“加快建成世界级地铁城市”
武汉市城市轨道交通第四期建设规划得到国家批复的消息一经发布便引发市民网友热议，大家对未来生活充满期待，也为武汉建设世界级地铁城市点赞。
网民“方振兴”说：“厉害了我的大阳逻！祝贺阳逻第二条地铁线新港线获批。”网民“德德”说：“咱黄陂前川线批了，离市区又近了一步。”网友“F”说：“我没看错吧？有工业四路到阳逻的，岂不是下班就能回家了，美滋滋哦！期待！”网友“文”说：“白沙洲地铁的脚步越来越近了，还守望3年，地铁出行可以方便一大批白沙洲居民，这是政府办的一件大实事，厉害了，武汉！”
还有不少网民对武汉的变化感到自豪，网友“李新建”说：“大武汉！日新月异！走在新时代的前列！”网友“随风”说：“加快建成世界级地铁城市！”网友“hello杨成松”说：“终于盼到这一天，希望有关部门争取尽快全面开工建设！”
（责任编辑：陈剑）
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