1月15日起，中国民航局正式同意将武汉天河国际机场的高峰小时容量由原来每小时33架次调整为39架次。
这次“扩容放量”，意味着天河机场将打破掣肘多年的运能瓶颈。近年来，武汉天河机场客货运吞吐量不断攀升，对硬件设施要求日益增加。湖北省、武汉市不断加大机场建设力度，2016年8月新建第二跑道投入使用，2017年8月T3航站楼成功转场投用，机场飞行区保障能力和运行环境得到持续改善。但因武汉市中心城区一座建筑设计高度超过天河机场净空飞行层设定标准，国家民航局始终未对天河机场进行增容评估。
两年多来，天河机场高峰小时容量一直停留在每小时33架次，无法增加航班数量，只能在原有航班基础上进行结构优化。而郑州新郑机场T3航站楼和第二跑道投入使用后顺利完成增容评估，每小时航班起降架次从33架次增加到45架次左右，吞吐能力提升近一半。
武汉市相关负责人介绍，近年来该市一直努力推动整改相关问题，2018年下半年天河机场净空限制问题终获解决。随后，武汉天河机场航班放行正常率稳步提升，年度平均放行正常率达到87.23%，位列中南地区第1名。经评估，国家民航局同意从2019年1月15日开始武汉天河机场“放量”。
得益于此次“放量”，今年春运，武汉天河机场日均航班起降将达640余架次，同比增幅20.7%，将新开腾冲、库尔勒等旅游航线，新增九元航空公司在汉运营，增开广州、深圳、北京、上海、香港、澳门、首尔、甲米等地加班航班，满足市民观光游以及务工人员返乡探亲等多方面出行需求。
武汉市交委相关负责人表示，航班“放量”意味着天河机场将进入发展快车道，借此契机，该市将加大对民航业发展的支持和保障力度，确保2019年武汉机场旅客吞吐量达到2700万人次，争取达到2750万人次，其中国际及地区客流量达到330万人次；确保货邮吞吐量达到27万吨，争取达到27.5万吨，其中国际及地区货邮吞吐量达到10万吨。（记者成熔兴、通讯员刘晓文）
（责任编辑：张潘）
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