图为：“一米七”热轧线复产。（湖北日报全媒记者 梅涛 摄）
我是一米七，全名“一米七连续式轧板机工程”，家住武汉市青山区武汉钢铁有限公司（下称武钢有限）厂区内。
作为新中国引进的第一台自动化轧钢设备，我肩负国家使命，扎根红钢城奋斗40年，产钢超亿吨，打破多个钢材品种的进口依赖。
可能是太累了，加上身体机能老化，2018年12月10日，我40岁生日前两天，得了一场大病：“咽喉部位”热轧线电气系统老化，引发电磁站起火，导致停产。
更新改造30多天后，1月15日，我完全“康复”，又能满血复活地干活。
让我感动的是，中国宝武集团全力“抢救”我，还对我进行了智慧环保升级——我精神抖擞，焕发出往日没有的活力。
工作28万小时，产钢超亿吨
我是个大块头，由“三厂一车间”（原热轧带钢厂、冷轧薄板厂、冷轧硅钢片厂和第二炼钢厂连铸车间）四大件组成。
40年来，除停产检修，我都在白加黑、5加2地工作。
为啥这么拼？因为我肩负国家使命。
时间回到1972年。当时我国产钢2000余万吨，是建国之初的130倍，但轧钢能力不足，钢材品种与国民经济发展需求不配套，特别是板、管少，用于灌装、杯子等日用品制造的薄板，缺口多达300万吨，全得花外汇进口。
那年，国家决定，不惜花费巨资，从国外引进一批先进技术设备，充实到钢铁、化工、纺织等工业部门。我不仅荣幸入围，身价还最高，达40亿元人民币。根据安排，我从日本和西德引进，落户武钢。
万里迢迢来到武汉，真不是件容易事。亲历者回忆，光与西德、日本谈判就用了近两年，直到1974年才破土动工。
1978年12月12日，热轧线试产成功，接着“三厂一车间”完成热负荷试车，我呱呱坠地。
没有辜负大家的期望。1985年，我达到核定设计生产能力，彻底打破薄板等多个钢材品种的进口依赖，为国家节省大量外汇。据测算，40年来，我的工作时长达28万小时，生产各类钢材1.3亿吨，畅销世界各地。
一场“重病”，获智慧新生
2016年底，宝钢与武钢重组，我进入“中国宝武”这个新的大家庭。
2018年12月10日，我的咽喉部位“热轧线”电磁站起火。中国宝武聚力对我进行“靶向治疗”——设计、施工、供电、检修等各路精兵强将，从四面八方赶来，一场大救援随即展开。
安装83面高压柜、约400面盘柜，400余千米电缆，敷设低压、传动及自动化系统的所有电缆。12月27日，历时20多天的“手术”十分成功，我转危为安。
2019年1月4日，我全线通板成功。1月15日，日产超万吨，我的咽喉功能彻底恢复。
我的“热轧线”原有的供电设备40年没换过，无智能化监控系统。控制系统2008年改造后运行10年，软件落后，不能满足时代发展要求。康复后我发现，这次工人们在改造供电设备的同时，还对我进行了智慧环保升级，让我变得更智能、更节能环保——
供电系统实现自我监控，出现起火风险等异常能及时报警；
自动控制功能提升，实现轧制和非轧制状态下风机开启，最大限度节能；
水站去污泥和浊环水系统功能得以整治改善，确保烟尘不外排、污泥不渗土、污水零溢流……
在去产能背景下，武钢有限作为中国宝武四大钢铁基地之一，正向硅钢、汽车板等拳头产品聚焦，部分低端产线将被淘汰。而我，虽然年纪大，没有以前风光，但生产汽车板等高附加值拳头产品还是我的强项。更让我信心十足的是，智慧环保升级给我又加了一次分。
“三争”精神传承，活力再出发
当年，因水土不服，我到两岁多还吃不惯“中国饭”：在德、日专家指导下，热轧线虽一次试轧成功，但吃进去的却是日本钢坯，一换上国产钢坯就卡壳跳闸。日本专家日渡回国前，画了一张“曲线图”，预言他们走后，我的表现将急转直下。
中国人真的驾驭不了现代化轧钢产线？
工人中大部分是初中以下学历，很少有人接触过计算机，但他们不服气，硬是凭着“争气、争光、争一流”的“三争”精神创造了奇迹。
热轧厂技术员余名炎，在近半年时间里，天天吃住在工厂，现场搜集几万个轧制试验数据，进行上千次分析，终于研制出新的轧制工艺方案。最终，53种适合轧制中国钢坯的数字模型问世，代替了原有8种日本数字模型。
我的口味随之而变。1981年12月，我终于能“消化”国产钢坯了。
40年来，武钢走出一条“引进、吸收、创新、输出”的自主创新之路。冷轧带钢生产线防塌卷技术，攻克了国际技术难题，实现技术反向输出日本，“日渡曲线”改写成“争气曲线”。我和工人们一路携手，生产的钢材品种从投产时的8个，发展到20余个系列100多个，耐候钢、汽车用钢、集装箱用钢等十大品种填补国内空白。工人们从我身上锻造出的“三争”精神，是武钢有限的宝贵精神财富。
2019年有机遇也有挑战，大家还要一起奋斗一起拼搏。我想，40年前，我承载国家使命而生；40年后，我更要响应号召，继续传承“三争”精神，鼓足干劲，活力再出发。记者夏中华 通讯员朱满义
（责任编辑：余凌云）
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