图为：检测完车辆，陈凯准备出发。
细雨绵绵中，喧嚣一天的城市渐渐安静下来。
36岁的公交车司机陈凯，驾驶公汽驶出位于汉阳阳新路的24路公交场站，开跑当夜的第二趟行程。
此时，时针正指向2月8日大年初四零时。
24路通宵公交，是武汉市开通的首条通宵公交线。从1973年起，至今已在汉阳、汉口闹市行驶46年。
和城市夜晚亲密接触，会触摸到城市怎样的脉动，感受到怎样的变化？
13项检测重复了2000多个夜晚
24路通宵公交，起点汉阳阳新路，终点汉口赵家条，全程14公里，途经钟家村、古琴台、江汉路、解放公园，穿行在曾经是武汉最繁华的地段。眼下，这些地段仍是武汉最热闹的地域之一。
出车前检测车辆，是24路公交车司机必做功课。春节期间更不例外。“嘭嘭嘭！”陈凯用扳手轻击轮胎。他说，这种像拍熟西瓜发出的声响，表示胎压正常。顺手，他数了数轮胎上的螺丝，“10个，正常。”
随后，检测大灯、车辆路牌显示屏……15分钟，陈凯熟练地完成13项检测。“不检测不出车，早已经成为习惯。”他说。
今年，是陈凯开行通宵公交的第九个年头。此前，他在24路开了6年的白班公交。
白天和夜晚行车有何区别？陈凯说，晚上开车需要更专注。
深夜乘客送“平安”
寂静夜色中，陈凯驾驶着新能源车稳稳前行。行至汉阳古琴台站，上来第一位乘客徐晓刚，他掏出手机扫码付费。
21岁的小徐在汉阳钟家村一家餐饮店里当领班，“刚下班，24路很准点。”
车至武胜路，段师傅上了车，他在汉口大智路一家宾馆做电工，现在去上班，“坐24路，省钱划算。”
陈凯说，沿线商圈是24路主要客源地，钟家村、六渡桥、江汉路、南京路等站点往往乘客较多。车抵江汉路站时，一下上来将近10位乘客。“好幸运！”准备回一元路的小程说，刚和表姐们唱完歌。
零时38分，车抵终点站赵家条。“这一趟没碰到熟面孔。”陈凯说，2016年开始，24路通宵车加密班次，分流了乘客，熟面孔少了。
返程，行至鹦鹉大道西大街站，陈凯看见有人往站台跑，特意等了一下，“怕他着急摔着了。”
结果，等来一个惊喜——小跑而来的是在汉阳一家企业守夜的吴师傅，他递给陈凯一袋苹果，“现在去上班，总是坐24路，过年送几个苹果祝司机开车平安。”
透过车窗，吉庆街霓虹闪烁，江汉路仍有人漫步……百年欧式建筑一一掠过眼前，不堵车的闹市流光溢彩。
城市“睡”得越来越晚
24路线长李永强说，通宵公交每晚10时开行、次日凌晨5时开行最后一班。以前是一辆车每晚开行4次，现在是两辆车每晚开行11次，通宵车日均客流从160人次左右增加到350人次左右，但每车次客流是下降的。“春节这几天，多的时候一趟有20多位乘客，少的时候只有几个人。”陈凯说，现在有地铁、出租车，还有滴滴打车，人们出行方式多元。“以往，乘客主要是商圈工作人员，还有一些是在商圈娱乐消费的市民。”陈凯说，近两年，拎着折叠电动车乘车的代驾司机直线上升，约占乘客数的七成。
天天夜行，陈凯最大的感受是城市更漂亮了，灯火亮了，“真切感受到武汉每天都不一样。”
的确，武汉更大了，热闹的地方更多了。从老牌的江汉路、中南路、钟家村等商圈，到新兴的光谷、古田、武汉CBD等商圈，一个个商圈的兴起，让武汉的夜晚更加生动。除了晚上上班的群体，唱歌、宵夜，聚会、观影，许多人的夜晚更加活色生香。
陈凯说，每逢节假日或周末，一到江汉路，车内往往挤满了人，尤其是头两趟，还得讲好话，说再上车子就走不动了，直到加密班次后，情形才得以缓解。
陈凯说，开通宵公交这么长时间，从没跑过空趟，有时凌晨三四点钟，还能听到代驾师傅在车上打电话，然后匆匆下车——又接新单了。
城市，“睡”得越来越晚，城市夜经济变得日益活跃。于是，武汉的通宵公交线路不断扩容。目前，三镇街头的通宵公交线路已增至5条，它们穿行武汉重要干道，连接三大火车站，如同一盏盏流动的灯，护送着夜行族安全出行。(文/图 湖北日报全媒记者 艾红霞 通讯员 鲁娟 肖玲瑜)
（责任编辑：张潘）
此稿件为延展阅读内容，稿件来源为： 湖北日报。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的纠错信息。
