长江日报讯（记者鞠頔 通讯员吕作武）近日，江夏区公路部门在治理超限、超载货车时发现，为逃避监管，部分运输企业竟使用非法改装的集装箱偷运砂石，一台限重49吨的货车竟然拉了105吨，超载量达一倍以上。
江夏区宁港治超站负责人潘强介绍，9日凌晨3时许，他与同事在107国道贺站桥附近值守时，发现一封闭集装箱货车从咸宁方向驶来。潘强发现该车的后悬挂已被货物压得变形，遂将其拦停进行检查。打开一看，集装箱里全部为建设用的砂石料。驾驶员称，他们用集装箱运砂石主要为避免漏撒，绝对不会超载。然而地磅显示的数字让在场所有人惊呆了：这台挂着咸宁牌照的货车总重竟然达到105吨，行驶证上规定的限重为49吨，超载率达114%。
昨日上午，记者与执法人员一同来到江夏区宁港治超站卸货场，看到标准足球场大小的院子堆满了砂石料、钢材等建筑材料。执法人员杨祥介绍，这些都是近期从超载车辆卸下的货物，总重大约有3000多吨。
在卸货场的东侧，记者看到一台红色车头的非法改装集装箱货车。潘强告诉长江日报记者，正规集装箱的长度通常有两个标准尺寸，5米多和11米多，而这个集装箱长9.8米，尺寸不正规。同时，正规车辆的集装箱可随时卸下来，而这台车的集装箱已焊死在平板车上。
记者注意到，集装箱一侧还挂着两个1米多高的大铁罐。据介绍，由于车辆严重超载，运行时制动系统根本无法承受这种强度，不但刹车距离变长，制动系统还会过热，水罐的水正是用来给车轮、刹车系统降温的，但这种土办法根本无法杜绝安全隐患。
据了解，107国道江夏段是超载车辆“重灾区”。每天凌晨，近百台大货车从咸宁经江夏驶往武昌城区方向。为逃避执法人员拦截，这些车辆经常组成长达两三公里的车队集体“闯关”。上月末，附近的贺站桥由于长期被超重车辆碾压出现病害，不得不封闭维修。
市治超办相关负责人表示，今年武汉将落实“一超四罚”制度，执法人员如发现超限、超载车辆，不仅要对司机罚款、罚分，还要对货运车辆、运输企业和货运场所经营者进行处罚。
（责任编辑：连迅）
