3月15日14时许，装载900个标箱江海直达1140型集装箱示范船“汉海2号”缓缓抵达阳逻港二期码头。这是阳逻港第二艘万吨级、千箱级集装箱轮船，也是长江中上游第二艘集装箱“航母”。
15日13时50分，长江日报记者在阳逻港二期码头看到，一艘“巨无霸”船舶从江中向岸边靠近。14时许，船长霍建松摁响停船汽笛，发出抛缆指令。伴随着悠长浑厚的汽笛声，“汉海2号”缓缓靠近码头。这标志着江海直达1140型集装箱示范船、第二艘集装箱“航母”圆满完成首航。
长江日报记者看到，“汉海2号”长130米，宽23.9米，深11米，最大载重量达13600吨。宝蓝色的船身，朱红色的舷底，纯白色的控制台，行楷体“汉海2号”的船号格外醒目。
近年来，武汉新港管委会努力推进淘汰落后产业，不断实施船舶升级换代，探索武汉-上海洋山江海联运标准船研发建造，加大以武汉为航运节点的江海联运组织，着力构建江海直达运输体系，实施规模化运输，助推全流域航运实现效益最大化。2017年10月，武汉新港管委会与中远海运集团等航运企业签订造船协议，共同推动6艘1140型船舶的建造。2018年11月16日，首艘船舶“汉海1号”投航。
“汉海1号”成功首航后，武汉新港委继续加快推进1140标箱江海直达示范船建造，“汉海2号”2019年3月8日首航扬州至上海洋山，3月11日晚该船装载近900个集装箱驶离上海洋山港，3月15日抵达武汉阳逻港。
据悉，接下来还将陆续有4艘船舶投入使用，届时将形成武汉至上海的江出海千箱级大型江海直达船队，成为长江中游载重吨位最大、节能环保最优的集装箱运输船队，比现有的600T主力船型节时10%以上。
船东合肥力洲船务有限公司董事长王士勇介绍说，“汉海2号”与“汉海1号”相比更加宜江适海，该船是按长江现在装载条件和安全评估，满足沿海设计规范要求，既可以在长江内航行，也可以在近海航行。
武汉新港委负责人介绍，该船型与市场现有同类船型相比，节能环保水平大幅提高，耗能低，污染小，单箱平均日油耗降低20%以上，可助推绿色长江建设。（记者汪文汉 通讯员韩芸 黎云 马立玲）
（责任编辑：张潘）
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