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武汉最后的“水上人家”从汉江消失

时间:2019-03-20

武汉最后两艘“水上人家”拆除前。通讯员王翦 摄

吴又平夫妇站在“水上人家”原址,他们身后的岸线变得整洁清爽。长江日报记者任勇 摄

“武汉最后两艘‘水上人家’拆除了。”

这个消息很快就传开。

3月18日清晨6点半,73岁的吴又平来到崇仁路闸口的江滩码头,站在江边凝视远方,望着流淌的江水,一站就是一两个小时。直到8点多,老伴傅纯秀喊他回家吃饭。

傅纯秀说:“‘水上人家’虽然已经拆除了,但老吴每天早上依然会来看看,在那里发呆。”

吴又平是最后的“水上人家”的船主,拥有一艘趸船和一艘小船。

3月14日,“水上人家”被拆除,拖带至汉川市水域售卖。

  “水上人家”最后的船主

说起“水上人家”,远近闻名。

武汉是一座包容的城市,存在着各型各样的城市生活生态,有这样一群“水上人家”,他们曾经居于汉江之上,见证着武汉的发展与变迁。

曾经武汉的汉江水面,自晴川桥至长丰桥一带,常年停泊着近百艘用于居住的趸船、水泥船和木船,形成了一个特殊的水上群落。这些无动力的趸船,用缆绳系在岸边,在船头放置一块跳板供住家上下船。

硚口区城管执法局(交通运输局)相关负责人介绍,汉江“水上人家”的出现,最早要追溯到上世纪50年代,受地方经济影响,汉江客、货运的运输量逐步萎缩,由于没有足够的资金进行改制,省内各地的航运公司就将船分给职工。大批职工围着汉正街,在汉水上安了家。最早的一批“水上人家”白天在汉正街打工,晚上以船为家。找不到工作的,就划着筏子打鱼虾自给自足。

码头经济繁荣时,“水上人家”的船只多达几百艘,养活了大批以汉江为生的人。截至2015年年底,从汉江晴川桥至长丰桥15.4公里范围内共有“水上人家”96户人家的98艘船。

2016年,武汉市启动沿江港口岸线资源环境整治行动,“水上人家”96艘私人类船只被拖离、集中处理。拆除后,这一区域进行了景观提升工程,建成供市民休闲锻炼观景的公园。

由于种种原因,吴又平成为最后一家“水上人家”,拥有2艘船。

吴又平当兵转业后,分配到汉川市三星垸农场。那些年,他们农场生产的彩瓦通过水路销售到全国各地。1991年,农场委派他在武汉建设码头,作为全国销售的重点站点。

2010年1月,他购买鄂趸江汉明珠船一艘,并取得船籍证书,该船长期停泊在武汉汉江江滩。2011年9月9日,丹江口开闸泄洪,江汉明珠趸船沉入江底。

事故发生后,吴又平再次购买2艘“水上人家”,停靠在崇仁路水域。

  解开心中的郁结

去年12月15日,武汉市委市政府召开会议,发布《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》,部署核心区港口码头岸线资源优化调整。其中,汉江核心区(古田桥至汉江口)共27个码头,趸船36艘,“水上人家”2艘船舶上榜。

硚口区成立分指挥部,优化调整码头共18个,拆除月湖桥旅游码头、江汉朝宗码头、水上人家码头(2个)。

硚口区分指挥部工作人员介绍,“水上人家”是这次的工作重点,他们先后多次找到船主吴又平,吴又平最初是抵触的情绪。

工作人员了解事情的背景后,“以情动人、以理服人”,解开吴又平心中的疙瘩。

今年2月20日,指挥部工作人员远赴汉川市三星垸农场,拜访吴又平退休前的工作单位农场负责人,与他们交心谈心,帮助解决吴又平的生活困难。

3月2日,汉川市三星垸农场专门邀请吴又平回到原单位,进行恳谈。其间,指挥部负责人先后多次与吴又平进行面对面交流。

经过多次沟通交谈,吴又平决定以大局为重,拆除“水上人家”。

3月13日,“水上人家”全部开始拆除。

  还硚口区一个美丽江滩

谈到码头的拆除,吴又平感慨万千。

吴又平打开手机上原来的趸船照片给长江日报记者看。

长江日报记者看到,原来的趸船长约20米,宽约3米,船上有几间房屋结构,靠岸边是几块竹木栈桥,旁边还有一条小船,整个船看上去十分破旧。

3月18日上午,吴又平带着长江日报记者来到岸边,指着原来的锚地和缆绳的位置说,“28年了,真的舍不得”,随后又坚定地说:“为长江大保护这个大家,必须要舍得我这个小家。”

吴又平介绍,他原本是三星垸农场的一名职工,45岁的时候就来到武汉建码头,一干就是28年,儿子和女儿都在武汉工作生活了,他常年生活在趸船上,与趸船朝夕相处,“码头、趸船成为我生命中不可缺少的一部分”。

“原来的趸船沉没后,我又花费几万元购买了2艘小船。”吴又平介绍,在2016年的整治期间,由于历史遗留问题没有处理好,属于他的“水上人家”就被保留了下来。

吴又平说,硚口区政府领导和指挥部同志多次上门做工作,讲长江大保护,他意识到,“水上人家”在船上居住,生活污水都排到江里,污染了环境,很惭愧。

想通这些道理后,他跟妻子和儿子商量,3月13日,主动将码头拆除,还硚口区一个美丽的江滩。

长江日报记者汪文汉 通讯员包铭翮 王翦

 

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