图为：欧思典SUV（左）及欧思典SUV运动版。（湖北日报全媒记者 李源 摄）
炫酷外形、环保理念、超长续航……被视为下一代新能源车型的氢能汽车正向我们款款驶来。4月17日，武汉格罗夫氢能汽车有限公司研发的3款氢能汽车——欧思典SUV、欧思典SUV运动版、格兰尼轿跑车亮相上海车展并接受预定。
氢能，是指使用氢气作为动力源，通过电化学反应产生电能，进而驱动车辆行驶。由于在能量转换过程中排放物只有水，氢能被视为最清洁能源之一。
此次亮相的3款车型均由格罗夫公司位于西班牙的设计中心设计，加氢过程仅需3分钟，续航里程最高可达1200公里。欧思典SUV及欧思典SUV运动版预计将于明年批量生产，格兰尼轿跑车目前处于概念车阶段，预计将于2021年量产交付。
武汉地质资源环境工业技术研究院院长、格罗夫公司董事长郝义国介绍，该公司下半年将在光谷建设整车工厂，同时布局华东、西南等生产基地。至“十四五”末期计划实现年产15万辆氢能汽车。
格罗夫公司3款车型价格在75万元至100万元间。郝义国说，国家对氢动力乘用车最高补贴20万元，地方政府也同样给予最高20万元的补贴，补贴后价格在消费者可承受区间内。（记者李源、通讯员裴道彰）
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氢能汽车加速驶向百姓家
4月17日亮相上海车展的格罗夫氢能汽车，一经发布，就成为大家的关注焦点。
3分钟就能完成完成氢燃料加注，续航轻松突破1000公里，彻底零排放。看上去很美的氢能汽车，如何才能尽快驶入寻常百姓家？安全保障是否可靠？
氢能，新能源车的发展方向
“氢能汽车是新能源车的发展方向。”受邀参加上海车展的中国地质大学（武汉）校长王焰新说，相比石油、天然气、页岩气等化石能源，氢元素在大自然中的丰度高，是可供人类持续使用的清洁能源。
过去，受制于氢气储备技术和燃料电池技术，氢能汽车迟迟难与消费市场“亲密接触”。如今，储氢技术和燃料电池技术都实现了突破。“预计到2030年，中国将成为世界最大的氢能与燃料电池市场，到2040年，氢能将成为中国主力能源。”国际氢能协会副主席、清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强说，国外氢能在汽车产业的应用已颇为广泛，日本丰田、本田，韩国现代等车企制造的氢能汽车已量产多年，且拥有不错口碑。中国发展氢能汽车产业正当其时。
氢能汽车安全性不容忽视
氢能汽车的安全性是不容忽视的问题。车辆遇到撞击，储氢罐会不会爆炸？
相关资料显示，日本丰田mirai氢能汽车以时速80公里发生多角度撞击时，可确保储氢罐毫发无伤。上市4年半时间，该车型已售出超过6000台，迄今尚未发生储氢罐破裂或爆炸事故。
格罗夫公司相关负责人说，氢气储备技术目前已相对成熟，使用金属和复合材料制成的储氢罐不仅能承受撞击，还能在发生火灾甚至轻武器射击时确保安全。与此同时，经过特殊设计的车身和车架兼具轻盈和高强度，也能为储氢罐提供保护。格罗夫公司生产的氢能汽车上市前，也将参加多角度碰撞实验，成绩合格才会量产。
武汉加氢站建设正在提速
不少微博大V在转发格罗夫氢能汽车相关信息后，网友评论时大多关注：加氢是否方便？
目前，武汉市有两座加氢站，分别位于光谷和沌口。加氢的便利程度，与加油和充电相比还有很大差距。为改善这一境况，武汉市政府工作报告明确提出，要提升市政保障能力，加大加氢站建设力度。
郝义国说，购买氢能汽车如果仅作为通勤或家用，1000公里续航里程大约可以支持车辆使用两周时间，“到明年，武汉加氢站数量将达到11座，氢能汽车用户每两周加一次氢，便利性是可以接受的”。（湖北日报全媒记者 李源 通讯员 裴道彰）
（责任编辑：肖进安）
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