5月12日，武汉港航发展集团在阳逻港集装箱铁水联运示范基地投入7辆自营集装箱卡车，进行港区至基地间2.5公里的集装箱公路接驳，每箱平均运输价格可由210元降低至150元，节约企业近三成运费。
武汉阳逻港铁水联运一期工程是国家多式联运示范项目之一，2017年12月建成投用，2018年3月实现常态化运营，吞吐量不断攀升，当年运输集装箱突破3万标箱，实现历史性突破。但在实际运营过程中，该基地与阳逻港一、二、三期港区之间仍有约2.5公里路程，必须依靠汽车短驳来完成。过去一年多来，这一短驳业务均由市场客户（以货代公司为主）委托社会车辆进行作业，中间环节多，调度效率低，运营成本也难以降低。
目前，武汉港发集团先期投入7辆自营短驳集卡车，负责港区至基地间的短驳业务。据介绍，以往平均收费210元/标箱，最高时250元/标箱，转移时间约1小时，现在改由铁水联运基地与场站吊装、铁路转运等合并收费，“公路短驳”简化为“港区内转”，单箱成本平均下降60元，周转时间提速约三分之一。
据统计，1月至4月，阳逻铁水联运基地累计到发14128标箱，全年计划突破4.2万标箱，较2018年增长40%以上。依此计算，预计自营短驳集卡一年可降物流成本240万元左右。
另从武汉新港管委会获悉，目前已启动阳逻港铁水联运二、三期工程建设，建成后将真正实现“铁路进港区”，使铁水联运中转能力超过200万标箱，并进一步减少中转费用。（记者成熔兴、通讯员马日福）
（责任编辑：余凌云）
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