昨天晚高峰时段，受月湖桥封闭影响，知音桥车流量较大，但未发生长时间拥堵
昨天，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等权威数据机构，正式发布《2017年第一季度中国主要城市交通分析报告》。武汉市拥堵排名位居第34，再次刷新纪录。
武汉市一季度高峰拥堵延时指数1.664，即高峰出行时间是畅通状态下的1.664倍，高峰平均行车速度28.19km/h。记者对比《2016年度中国主要城市交通分析报告》，当时武汉位列全国第17位，高峰拥堵延时指数为1.817，高峰拥堵时期所花费的时间是畅通时期所花费时间的1.8倍多。而在2015年全年城市拥堵排行榜中，武汉排在全国第12位。
四个一线城市中，仅剩北京留在十大堵城，上海、广州和深圳均已跌出榜单，堵城TOP10迎来呼和浩特、合肥和南宁这三个新面孔。
这种现象，一方面说明，早晚高峰的交通拥堵问题，不再是大型城市的“专利”，而是呈现出向中小型城市蔓延的显著趋势；另一方面说明，此前榜单上的“常客”大型城市对交通拥堵问题愈加重视，政府相关部门所采取的缓堵管理措施取得了有效成果。
此外，同期发布的Q1交通报告之共享单车篇中提到，90%以上的共享单车出行都集中在5公里以内。更具体来看，70%以上的共享单车出行距离在2公里内，15%~20%的出行距离在2~4公里。可以说，共享单车很好地承担了城市短途出行的责任。
（责任编辑：陈剑）
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