新华网武汉４月１７日电（胡诚）４月的天，孩子的脸，说变就变！
进入十三五，一度高速增长的神龙汽车公司突然偏离赛道，戛然止步于７０万辆关口，销量持续下滑，陷入困境。这一突如其来的变局，不仅让企业猝不及防，也让媒体集体惊呼：神龙怎么了？
４月７日，一年一度的上海国际车展前夕，神龙公司举办了一场不同寻常的媒体沟通会，吸引了好奇的各路媒体蜂拥前来，一探究竟。
媒体沟通会现场
坦诚沟通 直面突变
４月７日的媒体沟通会，看似画风寻常，实则袖里乾坤，内藏玄机。
当东风公司副总经理、神龙汽车董事长刘卫东，ＰＳＡ集团执行副总裁、中国及东南亚区域总裁马德宁，神龙汽车总经理苏维彬，神龙汽车执行副总经理麦柯然四位重量级人物同框亮相，第一时间释放出一个强烈信号，此次会议的重要程度已上升到了中法双方股东层面。
到底是什么牵动了双方股东高层的敏感神经？
进入十三五，在中国整体车市一片向好的情况下，神龙公司２０１６年销量却出人意料地发生断崖式下滑，全年完成销量６０．０２万辆，同比下降１４．７７％，仅完成年度计划销量目标的７８％，在排行榜上也被挤出前十的位置。今年一季度，神龙公司颓势不减，整体汽车销量为８．０３万辆，同比下滑４５．３％。
从快速增长到持续下滑，从高歌猛进到迅速跌落，曾经雄心勃勃进军百万辆车企俱乐部的神龙公司突然失速，止步于７０万辆销量关口，陷入“冰火两重天”窘境。
在约２个小时面对面的媒体记者沟通会上，面对各种质疑和提问，神龙“四巨头”直面问题，无论回应市场传闻，还是阐述应对之策，都毫不讳言，十分坦率和真诚，话题严肃而不乏轻松，气氛热烈而不失愉快。
东风公司副总经理、神龙汽车董事长刘卫东
通过中法双方股东的认真号脉，东风公司副总经理、神龙汽车董事长刘卫东将“病因”归结为三大内因和三大外因。其中三大外因包括：市场消费结构出现变化，消费升级，消费者更加理性成熟；日系品牌全面回归，自主品牌全面崛起，市场此消彼长；面临的法规以及经营合规性的要求越来越高等。
刘卫东认为，但问题主要还是内因引起：其一，对市场变化反应滞后。比如，当ＳＵＶ市场火爆、增长迅猛之时，神龙公司没有及时调整跟进，抢占风口，错失良机。此外，对市场上自主品牌的快速增长，以及日系品牌的回升，神龙公司没有做好充分准备，应对乏力。其二，在营销能力上，刘卫东坦言神龙“这几年没有大的进步”“忽视了经销商的赢利”。现在中国车企的竞争不仅仅是产品的竞争，还有品牌的竞争、渠道的竞争、营销能力的竞争，而神龙这几年的营销能力还停留在老的状态上。其三，管理水平的问题。销量达到７０万辆、１００万辆，对于车企而言都是一个槛，而神龙目前只具备最多７０万辆管理水平和能力，想再往上冲很难。
刘卫东认为，每个企业在达到一定规模之后，都需要“换挡”再继续前进，也就是需要对内部结构重新调整，建立与之相匹配的体系能力，包括组织能力、人才储备、营销能力、品牌能力、产品能力、工业化的能力等，都要重新补课。从这个角度说，神龙公司目前已进入一个调整期，销量出现波动并不奇怪。
调整，成为近期神龙螺旋式上升发展的一大主题。
标致雪铁龙集团执行副总裁、中国及东南亚区域总裁马德宁
大刀阔斧 主动求变
困则思变。细心的业内人士发现，早在２０１６年，神龙公司已经悄悄地在为应对当前困局主动求变，对营销领域的组织构架大刀阔斧进行变革。２０１７年开年后更是延续了这一趋势，管理团队纷纷走马换将，调整力度和频率更大、更集中，经历了史上最剧烈的人事变动。
２０１６年８月，继东风雪铁龙和东风标致完成一轮大规模的中高层人事调整之后，神龙汽车掌门人也出现变动，苏维彬接棒邱现东出任神龙汽车总经理。
２０１７年１月，神龙公司先后经历两次人事调整。１月３日，神龙公司任命高大林为该公司党委书记、纪委书记、代理工会主席职位，潘家年不再担任神龙公司党委副书记，另有任用。１月２４日，神龙再次宣布人事变动，宣布周永春接替吕海涛担任神龙公司商务副总经理，刘江华任神龙公司采购副总经理兼采购部部长，吕海涛调东风公司任职。
近期，原捷豹中国执行副总裁车艳华任东风雪铁龙品牌部副总经理；前任宝马中国副总裁吴少革重回标致，担任东风标致副总经理。
２０１７年４月，神龙宣布新一轮最大规模组织架构调整，对营销领域进行了涉及８１人的大换防。此次调整的主要思路和目标是：强化大区业务统筹、强化车型全生命周期营销、强化数据营销与客户关系管理；加快面向一线的决策、加快新业务的拓展。
神龙汽车总经理苏维彬
据神龙汽车总经理苏维彬介绍，关于营销领域组织机构的变革，公司酝酿了大概５个月，中法双方讨论了很多次，最后达成一致。此次调整大约减少了主任级的岗位１５个，同时成立了３个新的部门，即网络支持部、营销支持部、出行业务部。
苏维彬强调，“要让‘能听到炮声的人’做指挥”。在强化大区业务统筹方面，神龙赋予大区更多的自主权与决策权。原来大区是在品牌部销售部下面的，现在大区直接在总经理下面。这样的变革体现的是关注区域，向一线倾斜，实现营销管理扁平化，以提升决策效率和响应速度。销售支持部、网络支持部，包括品牌部下面的若干职能部门，都明确为支持部门，及时响应区域的需求。大区不仅对区域销量负责，更要对区域经销商盈利性负责。
展示信心 打造与经销商“命运共同体”
７日的媒体沟通会，难得一见中法双方股东意见的高度一致，打破了此前市场对双方股东分歧的种种传言，向外界充分展示了在神龙下一步的战略调整和统一行动中，中法双方股东的团结和信心。
会议透露，一段时期以来，在追求利润还是市场占有率上，中法双方股东层曾经出现过分歧。有舆论认为，这种分歧反映到神龙公司层面，造成的负面影响就是产品规划、导入和价格策略的失当，从而导致错失市场机遇，销量大起大落，出现反复。
事实上，在过去几年内，由于双方股东在产品导入上没有达成一致，神龙汽车的产品结构一直存在问题，产品投放市场节奏滞后，总是慢一拍，导致长期缺乏有力的主流竞争车型，尤其是当众多车企争享ＳＵＶ市场红利时，神龙却只能作壁上观，暗自品尝市场流失的涩果。
价格策略的失当，则主要表现在产品定价上缺乏灵活性。法方一度偏于追求单车利润，在定价方面表现出少有的执着和固执；中方则更看重产品市场占有率和总体利润，在产品定价上主张更灵活的策略。
在刘卫东、马德宁、苏维彬、麦柯然这新的“最强四人组合”中，作为神龙汽车元老级人物的刘卫东无疑扮演着关键的协调角色。从目前情况看，双方的沟通成效非常显著。
在产品策略方面，神龙汽车开始针对市场变化，加快布局新产品。新３００８、全新一代３０８、全新Ｃ６以及全新４００８先后完成上市，优化并解决一直被诟病的产品结构问题。为了加快新产品投放节奏，神龙还为中国市场争取到了雪铁龙Ｃ８４这款车。这款初衷为中国市场打造、内部代号为Ｃ８４的ＳＵＶ，采用了ＰＳＡ集团最新的ＥＭＰ２平台打造，将在上海车展上首秀，并且将于年内国产上市。
在产品定价上，刘卫东认为，价格要根据中国消费者的习惯来随行就市，中国的客户越来越成熟，必须按客户的需求去定价格，而不能一厢情愿去定价。“近期我跟马德宁先生、苏总、麦总达到了一致，企业核心追求的目标是市场占有率和总的经营利润。”
神龙汽车执行副总经理麦柯然
麦柯然表示：“我们将追求市场占有率和利润的平衡，重振中国市场。”
在这场攸关存亡的变革中，神龙公司首次响亮地提出了不再以交车，而以经销商的出货为销售终极目标的经营理念，并进行了一系列的商务政策调整，意欲通过与经销商利益捆绑在一起、共进退，打造“命运共同体”。
刘卫东说，“过去由于我们只关注开票，关注出货少，经销商库存压力大，情况恶化，不得不甩卖，扰乱了价格区域政策，甚至出现了终端价格低于出厂价的乱象。”
目前，经销商盈利问题已被神龙汽车放在了重要日程。据介绍，东风标致在２０１６年年底，已做到了让大约６２％的经销商网点实现盈利。
谋定后动 重回赛道
善谋者谋势，不善谋者谋子。所谓谋势即谋大局、看长远、把握趋势；谋子即纠结于眼前的得失、成败。
早在２０１６年，神龙公司已经着手谋篇布局，实施深度战略调整，推进“重振计划”，实现突围。
当年５月，神龙发布“５Ａ＋计划”，主动融入出行服务生态圈，战略定位向“为客户出行提供综合解决方案的高效汽车企业”转型调整；明确了“质量领先、千亿规模、卓越绩效”等３大战略目标和５大战略举措。
在商务政策方面，深化营销创新，“以交付为导向，以客户为核心”，着力“去库存、调结构、促交付”，改善经销商生态。
在工业能力提升方面，加快战略西进，促成成都工厂建成投产，形成“五地五厂”的事业布局。
在研发能力方面，持续加大对研发领域的投入，持续推进“鲲鹏计划”，加强研发人才的培养和研发能力的提升，并注重研发领域的投入。
在新产品投放方面步伐加快，２０１６年共投放７款新车型，包括已经上市的全新标致４００８、雪铁龙Ｃ６等车型。
２０１７年，神龙公司深入实施“５Ａ＋计划”攻坚战，将这一年确定为“变革创新年”，全年销售目标为６５万辆。
在新车投放方面，神龙计划２０１７年投放６款新产品，其中东风雪铁龙、东风标致双品牌各有一款全新车型（东风标致５００８、东风雪铁龙Ｃ８４）；在未来２－３年时间里，力争打造出“两大两小”明星产品。按计划，神龙公司将在２０１８－２０２０年间，投放１０余款清洁能源车型。２０１８年，神龙的纯电动中级三厢车和纯电动小型ＳＵＶ也会上市。
此外，神龙还将继续大力改善经销商生态，优化并简化商务政策，更好地激励经销商；做大做强新事业，包括阳光工匠、优联配、汽车金融、二手车和租赁、Ｔ业务、ＰＤＩ等，并开展电动车营销的研究；坚持质量领先战略，追求“质量第一”等。
根据神龙公司公布的２０１７年市场目标，神龙将以营销为主线，确保市场份额，跑赢大市，重回赛道。
尽管当前神龙面临着较为严峻的市场形势，但刘卫东对神龙公司未来的发展却充满信心。“神龙公司是长跑运动员，不怕困难，经历了几次困难的企业更成熟。”
在刘卫东看来，神龙公司２５年来经历过多次困难，这一次困难并不算大，何况还有一定的利润支撑神龙的变革。况且通过这么多年的发展，神龙公司建立了自己的能力和体系，再加上双方股东的支持，完全可以支撑神龙的可持续发展。
另外，在目前的“神龙四巨头”中，除了刘卫东是元老级外，马德宁、苏维彬、麦柯然都是新人。刘卫东特地介绍了他的几位搭档。在２０１２年、２０１３年ＰＳＡ困难时期，马德宁任ＰＳＡ欧洲区的总裁并实现扭亏为盈。这次马德宁先生到中国来，自然带来了他非常丰富的经验。而在８个月工作交往中，刘卫东与马德宁建立了非常良好的交流，也让他对未来充满信心。苏维彬是清华大学研究生毕业，长期从事财务、进出口业务。麦柯然之前是ＰＳＡ俄罗斯工厂的总经理。“我们四个人非常团结，我们完全有信心、有能力把神龙公司带出当前被动的局面，带上一个新的高度。”
变局之后，神龙的明天已曙光初现！
