中央宣传部、中国科协、科技部，中科院、工程院、国防科工局今日（8月9日）向全社会公开发布：“2019最美科技工作者”先进事迹。全国10位“2019最美科技工作者”，其中2位来自湖北，他们是中国科学院院士华中科技大学同济医学院附属同济医院外科学系主任、肝脏外科中心主任陈孝平，中铁大桥勘测设计院集团副总工程师、全国工程设计大师徐恭义。
10位“2019最美科技工作者”都是来自科研生产一线的科技工作者优秀典型。他们中有的矢志不移自主创新，将核心技术牢牢掌握在自己手里；有的扎根脱贫攻坚和科学普及一线，将论文写在祖国大地上；有的严谨治学甘为人梯，甘做提携后学的“铺路石”和领路人；有的践行“一带一路”倡议，为构建人类命运共同体贡献中国智慧。
陈孝平：医学是科学，更是人学
陈孝平
40余年来，陈孝平院士已施行和指导施行各种肝胆胰手术2万多例，含肝癌手术近1万例，这在全世界都是少有的。切开、暴露、分离、止血、结扎……缝合，手术时陈孝平依然执着于每一个规定的细节和流程。“所有的东西都是一点一滴汇聚而成，着急没有意义，最老实的方式其实是最快的。”
熟悉陈孝平的病人都知道，陈教授手术之外还是个“B超医生”。他对所有主刀的病人，都要亲自看B超的动态影像，而不是只看纸质报告。对每一个术前病人，不仅亲自检查看片，陈孝平还要求把各种检查结果带进手术室，随时调看，避免失误。于是，他为病人付出的时间和精力就要多得多。
1983年，陈孝平在导师裘法祖教授指导下进行狗肝移植试验研究。
在几代肝脏外科前辈工作基础上，陈孝平在肝癌外科治疗和肝移植方面做出了系统的创新性成果：提出新的肝癌分类；首个提出大肝癌可安全切除的理论；开创了三项控制肝切除出血技术和一项肝移植术。这些理论和技术的普及应用，效果显著，有力地推动了中国肝脏外科领域的发展。他先后获得国家科技进步奖二等奖1项，何梁何利科学与技术进步奖1项，国家级教学成果奖二等奖1项；省部级科技进步奖一等奖和科学技术成果推广奖一等奖共7项；获得国家实用新型专利2项；作为通讯或第一作者发表主要学术论文105篇。
2009年11月3日，一场不寻常的手术正在进行。同济医院外科手术室，一位普通的母亲为割肝救子日行十公里减去脂肪肝，正在接受亲属间活体肝移植。与手术同步，中央电视台全程直播“暴走妈妈”的手术，全国亿万人为术中母子揪心。
2009年暴走妈妈（左二）割肝救子，手术顺利，康复出院。
这场陈孝平主刀的肝移植手术历经漫长的14个小时，最终母子平安。在业内，器官移植是外科手术的“王冠”，肝移植更以手术难度高被称之为“王冠上的明珠”。在国内，亲属间辅助性部分活体肝移植从理念到实践，都由陈孝平教授首创。
“跟着国外走，永远只能做老二。”陈孝平说，改革开放40年，中国的医疗技术水平、医疗条件有了大幅提高，我们不能一味盲目模仿国外的技术在肝脏外科领域，陈孝平被业内称道的是打破了该领域5个手术禁区，在世界创立三项中国人的原创手术方式，这些方法很快在基层医院得到推广，极大地推动着中国肝脏外科的迅猛发展，为世界肝胆胰治疗做出了自己原创的贡献。
2014年12月4日，全球科技领域顶级权威杂志《自然》（《nature》）史无前例的出版专辑，介绍这个肝脏外科的成就，文章中评价道，“陈孝平教授对肝胆胰疾病的治疗做出了救世贡献，是国际肝胆胰技术改进和创新的领导者”。
徐恭义：要建造中国人留存永世的桥梁
徐恭义发言
2018年，55岁的徐恭义获得美国国际桥梁大会授予的约翰·罗布林终身成就奖！在国际桥梁工程界，这项荣誉的地位相当于“诺贝尔奖”。在30多年的历史中，挑剔的美国人还从来没有给一位来自中国的桥梁设计大师颁过此奖！但在世界桥梁工程界，徐恭义的名字早已令人耳闻。2015年，英国皇家土木工程师学会曾给这位1984年毕业于西南交通大学的中国人颁发过“2015年度杰出成就奖”！
30多年以来，这位来自中铁大桥勘测设计院集团的副总工程师一直在生产一线从事桥梁工程研究、设计工作。他不仅是中国大跨度悬索桥技术迈入世界先进水平的主力开创者和推动者，还是国际桥梁及结构工程协会执行委员会“杰出结构大奖评选委员会”中唯一的一位任期四年（2017——2021）的中国评委——代表中国向世界发出着有关桥梁工程评选的权威声音！
徐恭义（右）
自汕头海湾大桥以来，徐恭义又先后参加和主持了西陵长江大桥、澳门西湾大桥和东莞东江大桥等多座特大型公路或者公铁两用桥梁，并刷新了一批又一批桥梁世界纪录。目前，武汉在建并将于今年9月份竣工的世界首座双层公路悬索桥—杨泗港长江大桥，以创世界记录的1700米一跨过江，也是由他担当总设计师。
时至今日，徐恭义仍然清楚地记得这些桥梁建设方案出台的“胎记”——西陵长江大桥在国内首次实现一跨过长江；澳门西湾大桥的设计方案是从23个全球方案中脱颖而出的；东莞东江大桥因莞深高速公路和东莞市快速环线需要并线跨江，桥位空间资源有限并带来极大的挑战性！
“我要建造留存永世的桥梁”，这句来自古罗马一篇碑文的话，深深烙在中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义脑海中。过往的几十年的岁月长河中，他常常以此与桥梁同行们，在通往开创中国现代悬索桥设计建造技术，主持设计千米跨度的铁路悬索桥，推动中国大跨度悬索桥技术迈入世界先进水平的磨砺中共勉！
徐恭义（左）
随着桥梁事业取得的发展和成就，徐恭义更前瞻性的把目光放在了桥梁耐久性课题上。大量工程经验表明，不重视桥梁的腐蚀问题，会造成巨大的经济损失和垮桥事故。徐恭义认为，桥梁上钢结构包括钢管桩、钢梁、钢制拉索和悬索等承重结构，以及钢围堰、承台底板以及螺栓紧固件、焊接结构等。这些钢结构的腐蚀防护除了使用高性能的涂装体系外，阴极保护也是重要的防护手段之一。只有注重耐久性，才能实现桥梁寿命的安全运营，才能建造出“留存永世”的桥梁！
尽管取得了如此骄人的成绩，但徐恭义却非常低调。他牢记着恩师杨进对他的教诲：一个人在干事业时，如果只付出比别人多两倍的努力，不算什么，只有付出10倍的努力并坚持10年下来，那他才能在业界有所建树。同时，这位喜欢反复看《阿甘正传》电影的汉子，一直觉得自己就是一位地地道道地的“阿甘”——你和别人没有任何的不同，你只有不停的奔跑、奔跑、奔跑……
湖北日报全媒记者文俊 通讯员雷鸣
（责任编辑：连迅）
