图为昨日，在武汉中山大道，因没有非机动车道，骑行者在机动车道上骑行,比较危险。 （记者 倪娜 摄）
摩拜、ofo、Hellobike、牛拜……短短时间，共享单车风靡武汉。
据不完全统计，江城共享单车已接近20万辆，用户达数百万。
摩拜单车公司16日发布的“武汉单车出行大数据报告”显示，进入江城百日以来，武汉摩拜单车用户骑行总距离超过3528万公里，相当于6000辆小汽车少跑3个月。
一方面，车辆、用户猛增，给市民出行带来便利；另一方面，骑车逆行、闯红灯等交通违规屡见不鲜，摔伤、撞人以及单车质量问题引发的伤人事故也时有发生……
共享单车给城市交通安全带来新考验。
痛点一：高损坏率暗藏安全隐患
18日，记者在武昌东湖路解锁一辆Hellobike小白车，刚骑上便发现左边刹车把手断了。途中换骑ofo小黄车，又遇上新问题：座椅卡住，无法调整。
上月18日，市民米先生在洪山广场地铁站外，租了一辆ofo小黄车，刚骑了几分钟，右边脚踏板突然脱落，致其摔倒在地。
上月4日，广东某大学女生李某骑摩拜单车时，刹车突然失灵，下坡时摔伤入院。
单车质量引发的安全事故屡有发生。
网上一项调查显示，仅10%的调查者表示“使用共享单车前，会检查车况，包括刹车、链条等”。
另外，共享单车的高损坏率，也暗藏安全隐患。
数据显示，即便是号称业内损坏率最低的摩拜单车，损坏率也接近10%。这意味着，仅在武汉，就有数万辆共享单车因损坏导致安全隐患。
破解暗藏的安全隐患，共享单车产品质量亟待提升。目前，上海市已发布共享单车产品标准征求意见稿，涉及GPS、轮胎、锁具等单车配件标准，并在国家强制性标准的基础上，参考日本、欧盟等地做法，增加车辆维修要求，明确报废时限为3年，实现产品质量全过程管理。
（责任编辑：余凌云）
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