图为：9月10日，长江鄂州戴家洲河段，乐家湾边滩控制工程最后一段沉排施工完成。（记者 陈勇 通讯员 李璐 摄）
长江“645”航道整治工程武汉至安庆段，被称为长江航道生态整治的升级版。自去年11月开工至今，工程进展情况如何？9月10日，湖北日报全媒记者跟随长江航务局组织的“长江绿动——走进黄金水道”采访团，来到长江鄂州水域现场探访。
流动河床盖“被子”
长江“645”工程，是指将武汉至安庆段航道水深提升到6米，武汉至宜昌段航道水深提升到4.5米。
武汉至安庆段全长386.5公里，沿线水道蜿蜒曲折，滩多水浅，沿线共有9处需要治理的碍航滩段，鄂州水域的戴家洲河段就是其中之一。
11:30，记者登上戴家洲河段乐家湾边滩作业船，看到甲板上摆放着一片片沉排。每片沉排有20平方米，看上去像一张网，网内是用绳子穿梭的80块圆状混凝土石头，放在一块黑色的布上（排布）。“准备，下沉。”5分钟后，400平方米的甲板上整齐地摆放好了20片沉排，在工人们的操作下，缓缓沉入江中。
“沉排主要是固定河床。”整治工程二标项目部经理李赟介绍，河床受水流的冲刷漂浮不定，黑色的排布犹如给河床盖上了一层厚厚的“被子”，混凝土石头压在排布上加强固定。之后，工人们在沉排上方再堆放1-2米厚的石头，确保河床不会被水流冲“走”。“黑色排布用特殊材料制成，在水中可保持50年不腐烂，守护滩漕格局稳固。”
原来，将航道水深从现有的4.5米提升到6米，除了疏浚航道外，更重要的是要固定非航道区域的易流动河床，防止其冲入航道形成积淤，影响航道水深和宽度。这些沉排全部是工厂预制好，现场直接铺设，既便捷又环保。
据介绍，戴家洲河段全长34公里，是武安段整治的重点，共需向江中铺设约12万片沉排。其中，乐家湾边滩是最大的浅滩，面积达72万平方米，需铺设沉排6万片，占总量的一半。
14:00，随着最后一块沉排“消失”，宣告乐家湾边滩沉排铺设全部结束。
“盔甲”上长花草
乘船行驶江中，记者发现两岸边坡整齐划一、蔚为壮观：边坡上或布设了钢丝网格，或铺设了空心砖，空格处填充的是卵石。远远望去，边坡犹如穿上一层“盔甲”。“你看，这些都是生态护岸的措施。”武安段二标项目部副经理李平介绍，传统的护岸是铺设混凝土，虽然牢固，但“光秃秃”不美观，不能与自然融为一体。使用铁丝网格或空心砖，既可以固定卵石起到护坡作用，又可以满足水生植物生长条件，改善局部水生生物栖息环境。他举例，荆江航道整治工程也是用了该生态护岸措施，如今两岸绿意盎然，令人心旷神怡，丝毫看不出整治的痕迹。明年，戴家洲河段两岸也将展现“荆江美景”。
长江航道局相关人士介绍，武汉至安庆工程首次在国内航道整治中建设“生态涵养区”，即在符合条件的长江支汊，建设较大范围的湿地，使用鱼巢砖、生态植草等新工艺、新技术改良原有环境，实施鱼类增殖放流，从而打造供鱼儿繁衍、鸟儿栖息的“生活区”。
李平透露，戴家洲河段规划了一个“生态涵养区”。项目部将在非航道区域投放1000多万尾鱼苗，并在水中安装数十万个透水框架，让水生生物和两栖动物在框架内休憩、生活，鱼儿也可在此产卵，形成一个生态乐园。此外，项目部还计划改造“洲头”，在65万平方米的沙滩上全部种上草，进一步提升生态功能。
据悉，武汉至安庆段航道整治生态投资达4.55亿元，占工程总投资的12%以上，广泛应用了近20种兼具整治与生态功能的新结构、新材料，打造人水和谐的“绿色航道”。2022年该航道整治完成后，万吨级船舶可直达武汉，形成一条串起湘、鄂、赣、皖四省的“水上高速公路”，推动武汉加速形成长江中游航运中心。记者 雷闯 通讯员 王取发 陈宇 实习生 于蓝
（责任编辑：刘晓丽）
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