11月3日，大东湖深隧首个盾构区间贯通。图为井底盾构机。
11月3日，大东湖深隧首个盾构区间贯通。图为3号竖井俯拍。
11月3日，武昌团结大道二郎庙污水处理厂，在建的武汉大东湖深隧工程1号竖井内，“绿投号No.1”盾构机顺利抵达，成功实施“水下接收”，标志着大东湖深隧首个盾构区间贯通。
该盾构机由3号竖井始发，盾构区间长约3.6公里。大东湖深隧工程项目总工程师张延军介绍，为确保长距离掘进安全，在通过长约1.1公里的砾卵石层之前，工作人员将刀具全部更换成适应该地层的镶齿合金刀具，并在盾构机内部更换尾刷，实现快速平稳通过。同时，在直径3.4米的隧道内增设道岔，实现两台电瓶车“错车”运行，提高运输效率。另外，增设二次风机，让隧道远端空气充分流动，改善作业环境。
本次盾构接收地点位于地下32米，正是富水砂层和岩层交界面，涌水涌砂风险较大。经过充分论证，决定采用“水下接收”。工作人员首先在竖井内灌入20米深、约4000立方米的水，让地连墙内、外水压平衡，然后让盾构机在水底掘进，完成管片拼装，注浆封堵管片和竖井结构之间的缝隙，防止地下水和泥沙涌入，最后再抽干积水和泥浆，露出成功接收的盾构机。
大东湖深隧工程主隧跨越武昌区、洪山区、青山区、东湖风景区，连接二郎庙、落步嘴、武东3个预处理站和北湖污水处理，全长17.5公里，埋深位于地下30至50米，全线采用盾构机施工，相当于修建一条“特种地铁”。截至目前，主隧掘进完成15.8公里，剩余盾构区间将在未来1个多月陆续完工，全面转入二次衬砌施工阶段。预计2020年进入运营期，届时，武珞路以北的半个武昌城、东湖核心区周边的污水，都将“乘坐专列”快速进入北湖污水处理厂，实现每天150万吨的传输规模，服务人口约300万人。（记者汪洋、通讯员阮哲予、周旭）
（责任编辑：陈剑）
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