汤逊湖特大桥（跨湖段）。
玩遍大武汉，还有必须“打卡”发朋友圈的地方吗？去四环线。
从“万里长江青山桥”的雄浑之美，到汉版“加州一号公路”的梦幻之美，再到服务区、收费区的“一站一景”，还有小姐姐小哥哥们的漂亮制服——四环之美，等待你去探索、发现、感受、创造！
桥美：
“万里长江青山桥”领衔各擅其芳
四环线后官湖特大桥夜色中画出璀璨弧线。
全长148千米的四环线，主线90%路段为跨湖泊、跨江桥梁，真正形成了水天一色的绝美路景。其中，最为雄浑瑰丽的可谓“万里长江青山桥”——
桥宽48米，双向8车道，还预留2车道，长江上最宽；
北主塔高279.5米，相当于100层楼，为全球最高A型桥塔；
大桥全长7548米，主跨938米，是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥……
先不看颜值，上面任何一项指标，都早已令“打卡一族”对青山长江大桥心驰神往。
这几年流行一个词，叫“大国重器”。青山桥就是长江上的大国重器。
2019年12月23日，随着总面积28万平方米的桥面铺装工程完美收官，青山长江大桥的“真容”已基本定型。其雄浑挺拔的身姿，简洁流畅的线条，沉稳大气的色调，让见惯了各类大小桥梁的武汉人，还是忍不住要高看一眼。
青山长江大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，是武汉的第11座长江大桥。大桥建成通车后，将形成一条青山至黄陂的快速通道，有效分流三环线的货车流量，进一步完善武汉“环线+射线”路网结构，缓解城区拥堵压力。
为适应自身“大跨、宽幅、重载”及长江黄金水道的通航需求，经过反复论证，交投集团选择了一跨过江的全漂浮体系斜拉桥设计方案。高耸纤长的南汊主航道桥与弯曲延展的北汊副航道桥横跨天兴洲两侧，形成一洲两桥的独特景观。
为适应主桥大跨超宽的结构形式，主桥主塔在国内外大跨径斜拉桥设计中首次采用了无下横梁的特殊设计，这使得桥塔受力合理，造型上也更加简洁美观。
在细节处理上，青山长江大桥同样颇有可观之处。比如在主桥起终点布置的中华鲟、白鱀豚、扬子鳄、江豚等濒临灭绝的动物雕塑造型，意在唤醒大家的生态意识，共同保护长江母亲河。
就连施工的过程当中，青山长江大桥也频频受到围观。例如，为了适应A型塔受力结构，减小承台基础的不平衡荷载，主塔采用了哑铃型整体基础。北岸主塔基础首节钢围堰重达6000吨，长103米，宽43.5米，高18米，相当于一座占地达10个篮球场的6层楼房，是当时世界上最大的哑铃型钢围堰。
始于颜值，终于硬核。雄心勃勃的交投人，将青山长江大桥定位为“世界级”，并站在这个高度上，于设计、施工的各个环节不畏困难、舍得投入、敢打硬仗。
自2015年底，项目正式开工以来，通过参建单位的共同努力，青山长江大桥经受了2016年、2017年两次特大洪水的严峻考验，攻克了一系列设计施工难题，夺取了一系列重大节点胜利，创造了长江大桥快速施工新纪录。
待到通车之日，我们再开着车去亲身领略“万里长江青山桥”的风采！
路美：
穿江过湖景致带来梦幻体验
2017年6月正式通车试运营的西四环线，穿江过湖，景致丰富，如梦境般美妙。
西四环线是武汉四环线最早通车的一段，起点沌口徐家堡互通立交将西四环线与汉洪高速串联在一起。驾车从这里出发，以每小时100公里匀速前行，约6分钟后来到武汉最长跨湖大桥——后官湖大桥，但见全长5092米的“S”形大桥在湖面上蜿蜒向前，与周边湖光水色完美融合。在这片水鸟栖息、芦苇遍地的湿地公园中，1020根桥墩支撑起曲线流畅的桥面，好似游龙戏水。继续前行，经过新天大桥、新天铺互通立交，来到汉江特大桥，只见两座主塔直冲云霄。该桥主桥全长714米，桥宽43.6米，塔高136米，单跨360米，是目前国内桥面最宽的预应力混凝土斜拉桥。最后到达终点慈惠互通立交，全程22.55公里耗时仅约需15分钟。
南四环已正式通车试运营。全长17.185公里的南四环线起于龚家铺（北接沌口长江大桥），止于藏龙岛互通，跨越麻雀湖、汤逊湖等湖泊，90.8%的桥梁长度，使南四环全线虹桥飞渡、一气呵成。
西、南四环线也由此打通，将东西湖、沌口与江夏连入“半小时生活圈”。途经之处密布河流、湖泊，车行景中，移步换景，令人心旷神怡。
与美景相得益彰的，是平稳舒适的驾乘体验。
西四环线建设管理公司负责人介绍，整个西四环线桥梁段铺设了两层沥青，下面层是AC—20C改良性沥青混凝土，有6厘米厚，其抗车辙性好；上面层是沥青玛蹄脂，有4厘米厚，具有高的抗车辙能力和温度稳定性，抗裂性能优良，更具有耐久性和抗滑性能，车辆行驶产生的噪音小。路基段则铺设了三层沥青混凝土，从下到上分别有8厘米厚、6厘米厚、4厘米厚。
西四环线对路面平整度要求非常“严苛”，其中沥青上面层平整度（标准差）由1.2毫米提高至0.8毫米。
伸缩缝的质量决定了高架桥使用的安全性和舒适性。西四环线上共有近300个伸缩缝，其采用国内最新的多向变位梳形板，像两把梳子互相咬合在一起，基本没有缝隙，其正下方还安装了橡胶减震，耐久性更强，行车时更加舒适。
站美：
“一站一景”诠释匠心独具
打造一站一景，建设美丽四环！已经通车的西四环线、南四环线和即将通车的东四环、北四环，沿途陆续开通的服务区、收费区及配套房建区，处处皆景，站站用心。而让员工安心，让客户舒心，正是武汉交投寻求服务管理创新之治的初衷。
作为衡量高速公路配套设施是否完善的重要标准之一，服务区对减少交通事故、美化环境、提高高速公路的运营效率和社会效益发挥着重要作用，是公路交通运输业物质文明与精神文明建设的一个重要组成部分。
以向上“箭头”为设计灵感的三里服务区，位于北四环靠东段，环线两侧遥相呼应的服务区广场，合理分流货车与小车的停靠布局，前广场停靠小车，与简约、现代的建筑理念相融合，大货车大客车停靠于后广场，与硬朗、开阔的建筑体系相辉映。
长青站所员工亲手开垦的“乐耕园”，近200多平方米的大菜园子里种着甜瓜、辣椒、番茄等七八种果蔬，一条条饱满的缸豆爬满了藤架。徐家堡房建区的“景观鱼池”，是一群90后员工利用休息时间挖坑、取沙、捡石头、插荷叶……精心打造的一道别致景观。员工宿舍一楼大厅有一面“箴言墙”，供员工们留言，这里成了大家最喜欢的“网红墙”，一张纸条上写着“用心工作快乐生活”，处处展现了交投人对创新服务的追求及美好生活的向往。
南四环梁子湖收费站，一幅古风廊亭“实景画”。
远远看去，酷似一座古典廊亭的梁子湖收费区，砖红的亭尖与碧蓝的天际相互辉映，完美串联起南四环线与武汉外环绕城公路的边界，生动展现着中国古典建筑艺术之境。同时，它有效连接着梁子湖大道的中洲互通立交、沪渝高速公路的藏龙岛互通立交。
据武汉交投北四环线建设运营公司负责人介绍，北四环全线将以艺术姿态、生态和谐、人文融合为基调打造 “布局合理、功能完善、安全便捷、服务高效、绿色智能、特色突出”的收费区、服务区。
北四环横店收费管理区，一处值得打卡的“博物馆”。
以武汉交投LOGO为设计灵感的横店收费区，结合功能、环保、艺术、观赏等理念为一体，从天空鸟瞰，房建主楼与收费大棚之间形成了一枚立体透视二维形态的“钻石”，构建出一众充满活力、动感、力量与希望的时尚建筑群，完美展现武汉交投对四环线建设的高质量追求、高品位定义。
外形酷似粼粼水波的墨家湖收费区，与绿植环绕的房建区相互映衬，打造青山绿水的生态美学空间。利用物理高低间距，突出办公生活区中心的镜面水池，不仅拥有时尚的现代意境，还可作为消防急用，增强建筑的通风采光。
植被环绕的汉施收费区，汲取集中围合式的设计理念，利用建筑的层数关系，通过连廊衔接，形成丰富的建筑群空间，打破传统的零碎单体建筑布局，提高土地利用率，预留更多绿化休闲空间。
人美：
她们最先穿起了漂亮的裙子
如果你问童话故事《白雪公主》里的那面魔镜：“湖北高速公路收费员的制服，哪家最漂亮？”
魔镜一定会回答：“武汉四环线！”
武汉交投运营公司一线员工引以为自豪的东西中，也一定有他们的漂亮制服。
这些员工每人都有四季全7套的靓丽工装。出自湖北美院设计师之手的这7套制服，一改人们印象中沉闷、暗淡的蓝黑色制服常态，将灵动生态的交投“绿”，搭配时下最流行的高级灰，打造出创新、品位、时尚、国际范儿的武汉交投版制服。
湖北高速系统第一批穿上制服裙装的交投“微笑明星”。
夏季的连衣裙有着独特的斜门襟设计，衣襟、袖口等显著部位的交投LOGO别扣，以及“JT”（“交投”拼音首字母）标志出现在袖口底部，在服务过程中直面顾客，强调识别度，增加记忆性。冬季的棉服外套充分吸收了中式服饰设计元素，领口设计为新颖的烟囱领，对开衣襟的不对称设计展现出时尚大气之美，整体的交投“绿”色系典雅灵动。男士的春秋西装制服帅气抢眼，双排扣设计上运用的全部纽扣均打上了交投LOGO，呈现独特的装饰感。
交投高速公路运营公司拥有一支以90后、00后为主力的年轻职工队伍。把脉年轻化队伍“愿意被看见”的群体特征，集团积极组织开展窗口“微笑明星”评选活动，并将此活动以每年一届的方式固定下来，“树立一流服务品牌”的理念在交投窗口人最亮眼的微笑中绽放。仅2020年的评选中就涌现出百余名服务水平高、业务能力强的“微笑明星”，窗口服务满意度持续保持在100%，在市委宣传部指导主办的“2020长江财经峰会”上被授予“金服奖”。
“把员工们的工作和生活合理安排，让他们在生活中互助、分享，工作中成长、进步，把站场当做第二个家。”交投高速运营公司负责人介绍，公司上下积极营造和谐进步的工作生活氛围，员工们自觉把追求“一流服务品牌”内化于心、外化于行。
2019年“行风评议”调查，该公司窗口服务满意度提升到100%。一面“流动红旗”带动全环线“标准化站所”建设，各站所月度平均考核分值由94.09分提升至105.86分，在全省“标准化站所”中排名前列。
员工们在窗口岗位上时刻保持的45度标准微笑、实用友善的三步手势指引，也感染了每一位驾车行驶在四环线上的市民，让他们的四环之旅愉悦、美好。
【编辑：张靖】
