长江日报-长江网1月2日讯 2日上午10时56分，武汉地铁8号线二期、11号线三期葛店段开通，武汉、鄂州市民新年之际喜迎地铁新线，双喜临门。
武汉地铁运营线网规模再次“扩军”，新增运营里程21公里、车站13座，并且首次延伸到武汉市之外的鄂州市，开通首条武汉城市圈市域线路。
1月2日，地11号线葛店段开通，众多市民在葛店南站参观、乘车。 记者李永刚 摄
两条地铁新线的开通，再次拉升武汉地铁城市骨架。至此，武汉地铁运营里程增加到360公里，车站数达到241个，在2021年开局迎来“刷新”。
8号线二期与8号线一期工程、三期工程贯通运营后，线路经由徐东大街、东湖路、珞狮南路等出行密集区域，贯穿水果湖行政中心区、街道口商圈及南湖居住组团，成为一条穿越长江和六湖（后湖、东湖、水果湖、南湖、野芷湖、黄家湖）的重要客运交通走廊，有效缓解江南地区的拥堵，加速推动主城轨道网络骨架的形成和城市功能的提升。
11号线三期葛店段作为武汉地铁向市外延伸建设的首条线路，是全国第三条跨市域的地铁线。线路连接东湖高新区与葛店开发区，缩短武汉与鄂州的时空距离，开启武汉地铁城市圈的“市域线路时代”。
1月2日，地铁8号线二期开通。上午11时许，街道口站迎来第一波乘客。记者李永刚 摄
“0“到”360”
一条线“密织”成一张网
2012年年底，对武汉人而言是非同寻常的，武汉人迎来第一条真正意义上地铁线的开通，武汉迈入“地铁时代”。
此后每一年的年底，武汉地铁总是如约兑现和市民的承诺，给这个城市的公共交通带来新的惊喜。
2013年，4号线一期工程通车，武汉三大火车站被地铁连通；
2014年，4号线二期工程通车，汉阳地区首次迎来地铁，武汉地铁进入“三镇时代”；
2015年，3号线一期工程通车，武汉地铁成环，快捷高效的出行实现串联。
从2016年开始，武汉地铁“摁”下地铁建设“快进键”。当年年底，武汉迎来一年开通两条新线的历史时刻，机场线和6号线一期工程的开通，三站一场全部通达地铁线。
2017年起，建设再次提速，连续三年每年开通三条地线，一批延伸到新城腹地、跨越汉江和长江的地铁线陆续开通，武汉地铁基本形成“主城成网、新城通线”的线网，改变了整个城市交通的格局和城市的发展。
武汉是一座两江交汇的城市，过江是城市居民出行的“刚需”。从长江大桥到长江隧道，从地铁过江到公铁两用过江，地铁已经成为市民过江出行的重要方式。截至目前，武汉地铁为城市公共交通过江的客流分担率超过50%。
进入“十三五”的收官之年，武汉地铁建设迎来一条关键性线路——首条地铁环线12号线全面开工。
作为武汉市轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线，线路全长59.9公里，为世界第二、国内最长的城市地铁环线。全线共设站37座，经由武昌火车站和汉口火车站两大交通枢纽，并与18条地铁线路实现换乘，换乘站数量达26座，未来将成为武汉轨道交通的“换乘之王”。
作为武汉市首条轨道交通环线，该线路对轨道交通成环成网具有重要的战略意义，“织密”武汉地铁交通线网。未来建成后，该线路在全线网中功能优势明显，通过链接，截流换乘、疏导出行，缓解中心区客流压力，构建起中心城区“环网交织”的轨道网络形态。
1月2日上午9时许，街道口地铁站随处可见换乘8号线的指示标志。 记者李永刚 摄
为人民提供高品质生活
武汉地铁擘画高质量发展蓝图
在地下呼啸而过的地铁列车，仿佛一条条巨龙，每天承担着数以百万计乘客的出行，不断实现人民对美好生活的向往。武汉地铁框架的每一次扩展，都是对武汉城市骨架的一次拉升，是对高质量建设国家中心城市实力的一次提升。
聚焦“十四五”，武汉提出紧紧围绕国家中心城市、长江经济带核心城市和国际化大都市的总体定位，加快打造全国经济中心、国家科技创新中心、国家商贸物流中心、国际交往中心和区域金融中心，努力建设现代化大武汉。
作为城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，轨道交通是现代大城市交通的发展方向，对城市的发展具有关键性的支撑引领作用。站在360公里的新起点，统筹轨道交通规划、建设、管理，以满足人民日益增长的美好生活需要，武汉地铁建设迎来多重机遇。
按照国家批复的第四期轨道交通建设规划，至2024年，武汉地铁通车里程将达到606公里。“对比国内同类型城市，武汉轨道交通通车规模与成都、南京等城市处于同一水平，通车里程还有较大提升空间。”长江勘测规划设计研究院市政与交通工程设计院院长邓越胜认为，基于武汉城市规模和发展要求，轨道交通在公共交通的比例要达到60%以上，武汉距离该要求还有一定差距，因此“十四五”以及远景年，武汉大力发展轨道交通建设势在必行。
“两条地铁新线开通后，武汉主城区网线继续加密，并辐射到市域之外，意义重大。”邓越胜建议，为满足城市交通发展要求，武汉在环线、主城骨干线路以及新城区线路方面还需要加快建设，打造主城、新城通达能力更加高效的轨道交通网络。
武汉地铁集团负责人表示，目前武汉正在积极谋划城市圈的市域线路，进一步发挥辐射带动作用，加快推进武汉地铁与国铁、城铁、公交的融合。下一步，将积极推进第五轮轨道交通建设规划，推动尽快形成环+放射远景轨道线网结构，以为人民提供高品质生活为目的，落实公共交通为导向的城市发展理念，高水平规划建设武汉轨道交通。（记者龚萍 通讯员刘丹丹 袁丽莎）
【编辑：张玲】
（作者：龚萍)
