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上面火车正常跑,他们在铁路下修九峰渠,只为让东湖与严西湖 “牵手”

时间:2020-12-11

长江日报-长江网12月11日讯 长江日报-长江网记者从中国铁路武汉局集团公司获悉,目前,大东湖水网连通工程九峰渠涉铁段进入关键施工阶段——箱涵主体顶进作业,标志着大东湖六湖连通工程东湖与严西湖连通向前迈进了一大步。

据承建方武铁江腾公司相关负责人介绍,目前九峰渠连通工程下穿铁路中孔箱涵顶进作业进展顺利。该中孔箱涵总宽19米,高16米,长56米,分为4节,箱涵总重约17200吨,采用中继间法依次向前顶进,总顶程达到72.1米。该施工项目将在明年汛期前投入使用。

九峰渠连通工程位于洪山区九峰乡,起点为吹笛景区王青公路在穿越东湖湖汊处公路桥前的渔塘,止点为严西湖西南端的湖汊,总长度2.16公里,是连通水网中两大湖泊东湖和严西湖的连通渠。

工程相关负责人介绍,项目最大的难点在于涉铁施工,开挖深度达到20余米,且需要在保证铁路线路正常运营的情况下正常施工。在顶进作业中,单体箱涵质量达到近2万吨级,顶进距离长,且距离铁路线路下的架空支点桩距离近,要求顶进不能有丝毫偏差,精度要求极高。

据悉,大东湖六湖连通工程是将东湖、沙湖、严东湖、严西湖、杨春湖和北湖相连通,并实现湖水与长江水互通。九峰渠作为东沙湖水系与北湖水系连接的纽带,在水网连通工程中有着十分重要的作用。

该渠能使从长江引入东沙湖水系的来水进入严西湖,改善北湖水系的水质,也能在大暴雨时将东湖的涝水排入严西湖,利用北湖的排涝能力起到分担压力的作用。整个工程预计明年5月完工。未来,湖与湖、江与湖实现连通后,湖泊与长江之间形成生态走廊,通过引水流动改善水质,让清水入湖促进水生态修复。(记者王谦 通讯员孟立 胡浩)

【编辑:贺方程】

(作者:王谦)

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