去年底以来，摩拜、ofo、武汉公共自行车、哈罗等共享单车纷纷争抢武汉市场。近日，楚天金报、武汉ZAKER进行《共享单车问卷调查》，共收到281份有效问卷。数据显示，七成使用者是上班族，最关心的是“取车便捷程度”和车辆投放数量。
【调查】
使用者七成是上班族
因为共享单车取车便捷、外形时尚，受到了不少年轻人的喜爱。武汉ZAKER的调查问卷发现，17岁-35岁人群使用者最多，占八成以上。就使用人群的性别来看，63%为男性，37%为女性。
数据显示，使用者七成为上班族，剩下的三成包括学生、自由职业者和退休人员。在使用最多的车型样本中，大家用得较频繁的依次为摩拜单车、ofo单车、武汉公共自行车、哈罗单车。
大家最不关心的是价格
近期，关于共享单车一些奇葩遭遇被网友吐槽，包括被扔进湖里、“被上树”和被拆解。此次调查数据显示，在使用过程中，网友反映最大的问题是车辆硬件损坏、二维码被涂鸦（或替换）、被其他锁锁住。
在体验中，使用者最关心的问题是“车辆数量、取车便捷”，而“价格的高低”竟然是用户最不关心的问题之一。主要是因为共享单车处于发展期，收费比较低，所以大家对目前的收费满意度较高。
建议地铁公交站增加停放点
调查中，75%的人表示会把共享单车还到指定地点，21%的人表示“看情况”，4%的人表示“不会”，可见大多数人还是遵守共享单车使用规范的。
关于设置停放点的投票中，支持度最高的是地铁或公交站附近，其次分别是居民楼（小区）附近、公司企业附近、各类大小商场附近、学校附近。
【探访】
媒体男 单车解决了最后一公里难题
曾微家住武汉东西湖区，在东湖路梨园隧道附近一家媒体单位上班，他说，每天倒车上下班，对他来说都是一件苦差事。“先是坐339从家里到金银湖地铁站，转地铁2号线到洪山广场，再从洪山广场坐411到东湖路。”其中最让曾微郁闷的就是坐411，“其实从洪山广场到单位不远，但是411有时候二十分钟都不来一趟，着急早上打卡的时候，真是等得心焦。”
在摩拜出现之后，曾微说，从洪山广场到东湖路的这段路程，就变得便捷多了。“出了地铁就骑个自行车到单位，花的时间和钱，都和坐公交差不多。最重要的是，不用等公交，这就省下不少时间。尤其对于要上班的人来说，早上每一分钟都很重要。”
不过，曾微吐槽，摩拜单车骑起来车子很重，有点费劲儿，“还有就是经常会没车，从单位到地铁口还好一点，从地铁口到单位，碰上早高峰，有时候一台车都没有。”
程序员 只能作为现有出行方式的补充
“以前在深圳用过摩拜，看到武汉有，就第一时间注册了。”小崔在华中科技大学校内工作，是一名程序员，住在关山大道和创业街交叉路口，以前都是走路上下班，“坐公交就一站，但是在校内还要走一段路”。
这一段不远不近的距离，骑自行车是最方便的，有了摩拜单车后，只要是看到有共享单车，小崔就会用。“但是有一个问题，就是摩拜单车并不是随时都有，比如说上班时间，运气不好就没有，或者是被人预约了。”如此一来，虽然骑车不过10分钟左右，但小崔还是得按照原来的点起床，“万一没车，还是得走去上班”。
另外，虽然摩拜单车有定位功能，但用APP找车也较难，“软件有滞后性，明明显示有，到了地方却找不到。”所以，他觉得对于上班族而言，共享单车的使用有偶然性，只能作为现有出行方式的补充。
（责任编辑：余凌云）
此稿件为延展阅读内容，稿件来源为： 楚天金报。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的纠错信息。
