近年来，电动自行车以其经济、便捷等特点，广受市民喜爱，成为不少市民出行的首选交通工具。湖南作为电动自行车使用大省，全省注册登记电动自行车超过562.6万辆。
电动自行车的发展势头迅猛，一方面为人民的生产生活带来了极大的便利；另一方面，也给交通秩序、公共安全带来隐患，许多城市正为“失控”的电动自行车发愁。
电动自行车使用乱象频发，而其中较为突出的，则是“进楼入户”的乱充电行为增加了火灾发生的可能性，时刻威胁着公共安全。
▲5月10日晚，成都一小区电梯内电动自行车突然起火，电梯内的3名男子、1名女子和1个婴儿都被烧伤。
据应急管理部消防救援局发布的数据显示，全国每年约发生2000起电动自行车火灾。其中80%的火灾都是充电时引发；而致人伤亡的案例中，90%发生在门厅过道以及楼梯间等场所；超过一半的电动自行车火灾发生在夜间充电的过程中。
随手停放在楼道或家中的电动自行车，接上由车主乱搭的电线插座充电，因其相当一部分因防火安全性能低，停放充电不规范，就成了隐患重重的火灾源。现如今这样的行为已被明令禁止，早在3月1日，《湖南省电动自行车管理办法》正式实施，将湖南省的电动自行车的管理工作引入了规范化、法治化轨道。其中有条例明确指出：禁止在建筑物的疏散通道、安全出口、首层门厅、楼梯间等室内公共区域和消防车通道及可燃物附近停放电动自行车；禁止违反用电安全要求私拉电线为电动自行车充电。车主充电行为不能再任性了，这一次“零容忍”！
▲工作人员对违规充电行为进行处理和安全教育。
究其根本，要拦下电动自行车这个“定时炸弹”，防范与治理要双管齐下，“疏堵”结合，既要从源头规范好老百姓的充电行为，又要为其提供安全、便捷的充电场所。这就需要相关单位加大投入，规划和建设更多的停放场所和充电设施，电动自行车停放的场所要与居住的场所严格分隔，筑牢消防安全红线。
近期，湖南省物业管理行业协会发布紧急通知，加强物业管理区域电动自行车停放充电管理。作为小区的“大管家”的物业应当担负起责任，在小区加装集中的充电设施，解决老百姓的充电需求。同时，物业还应加大宣传力度，就电动自行车火灾隐患常见问题向居民进行了详细讲解，并且明确物业的巡查、劝阻、制止，以及制止无效后向城管执法部门或消防部门报告的义务，对疏于管理、未尽义务者该处理的绝不含糊。
古人常言，教在法先。除了治理的效能要提高，个人的意识也要改进。具体来看，全国各地的消防安全综合治理动作频仍。2018年6月起，湖北就将违规停放或堵塞疏散通道者纳入个人征信。2020年5月1日，上海针对“进楼入户”问题开出电动自行车违停首张罚单。在部分地方，还针对电动自行车违规进楼问题采取了智慧化管控方式，如在小区试点AI摄像头加持的电梯禁止电动自行车进入感应系统，一旦发现电动自行车进入，就会通知后台，并无法关门。
▲消防监督人员和宣传人员走进小区，以面对面直观宣传方式，就电动自行车火灾隐患常见问题向居民进行了详细讲解。
在长沙，已有多个小区发布通知，要求强化电动自行车车主的消防安全意识。同时让消防监督人员和宣传人员进入小区，展示电动自行车的电瓶损坏后如何诱发火灾的发生，以面对面直观宣传方式，就电动自行车火灾隐患常见问题向居民进行了详细讲解，根据不同小区检查发现的隐患情况，提醒居民违规停放电动自行车、乱接乱拉充电线的危害，引导居民自觉抵制在楼道、室内不安全停放充电行为。为进一步压实管理责任，省消防救援总队也在全省各地开展电动自行车消防安全宣传检查，全面做好电动自行车消防安全规范管理工作。
“充电难”一直是两轮电动自行车面临的一大痛点，而当遇上充电高峰期，小区充电桩资源显得愈发稀缺。在今年长沙两会上，长沙市人大代表、湖南工商大学教师陈树提出了“在长沙市建立两轮电动自行车换电基础能源体系”的建议。值得注意的是，陈树的提议将在公共场合普及的共享助力车的“换电”模式引入到家用两轮电动自行车上，给出了解决问题的最优方案。只需要将充好电的电池放入换电柜中，市民便可以自行给自己的电动自行车更换电池，就像一个大号的充电宝，通过用户扫码完成电池的借、还。目前国内已诞生数十家电动自行车换电运营企业，运营范围涵盖一二三线城市，长沙街头也有电动自行车“充电宝”现身，车主们也能享受十分便利的充电体验了。
总而言之，在公共安全面前，没有人能作壁上观。毕竟，在安全问题上，概率没有大和小，只有有和无，也只有确保万无一失，才能避免一失万无。既要明确电动自行车“进楼入户”“人车严格分开”的红线，更要让充电不再成为难事，充电设备经济实用，提供更安全的停放空间，让车主自觉把隐患“拒之楼外”。
解决电动自行车行业发展和日常使用过程中存在的突出问题，处理好促进产业发展、方便群众出行与保障公共安全之间的关系，让这一绿色、便捷的交通运输方式更好地满足人民群众生产生活需要。
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