爱上长沙
总部在上海的来长投资企业(项目)已达88家 越来越多的上海企业和人才看好长沙扎根长沙
2019年6月，在长沙举行的第一届中国-非洲经贸博览会上，来自非洲的商户在相互交流。长沙良好的营商环境，吸引着众多国外企业前来交流合作。 长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄
走近长沙经开区的博世长沙工业4.0生产线，现代感、科技感扑面而来。长沙晚报全媒体记者 黄启晴 摄
↑图为2017年8月21日，长沙人才服务窗口正式开放并为青年人才提供相关咨询服务。在长沙创业就业而后成家立业，成为越来越多年轻人才的选择。 长沙晚报全媒体记者 余劭劼 摄
←文艺后湖成为了年轻人打卡拍照的最佳选择。长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄
长沙晚报全媒体记者 伍玲 吴鑫矾
上海与长沙的缘分，十分奇妙，一个在黄浦江畔繁荣，一个在湘江之滨崛起。两座相距上千公里的城市在长江这条纽带的作用下，在过去的百年时光岁月里反复交织。
1921年6月，湖南一名青年身着长衫，从长沙出发，几经辗转来到上海，出席了中国共产党第一次全国代表大会。中国共产党的成立，将长沙和上海更紧地联在一起。
百年后的今天，上海在全国城市发展中独占鳌头，长沙在中部崛起担纲重要增长极。伴随长沙经济实力不断提升，营商环境持续优化，越来越多的上海企业关注长沙、越来越多的上海项目落户长沙、越来越多的上海人才爱上长沙。
据市商务局不完全统计，截至目前，总部在上海的来长投资企业(项目)多达88家，成为长沙践行“三高四新”战略，实现高质量发展的重要力量。
相识
在这一串长长的在长投资企业名单中，博世长沙、上汽大众长沙工厂、百胜中国、麦德龙等是长沙相识多年的“老朋友”。
从交往时间来说，博世长沙算得上是“老大哥”。早在2005年5月，博世长沙工厂在长沙经开区奠基，这是德国博世在中国中部地区设立的第一家工厂，也是当时在中国最大的投资项目。
“长沙伢子”魏彦也就是那之后从美国进入博世工作，如今担任博世长沙总经理。“那是2005年某一个早上，我接到猎头电话，说德国博世在长沙建一个新厂，问我有没有兴趣加入，当时我想，博世是一家知名企业，我又是长沙人，就高兴地接受了。”此后10余年，博世长沙的发展没有辜负魏彦的选择。
如果你拥有汽车，大概率直接或间接都与这家企业产生过千丝万缕的联系。这是因为，这家位于漓湘东路旁的企业，已累计生产数以千万计的汽车稳定系统和刹车防抱死马达、发动机冷却马达、座椅电机、雨刮电机、雨刮连杆和雨刮片，覆盖大部分汽车品牌。
相比博世长沙，上汽大众有些“姗姗来迟”，落户过程也更加曲折和艰辛。记者了解到，长沙引进上汽大众长沙工厂，从第一次面谈到最终敲定，其间经历了近30次谈判。
如今，业界还流传着“空中选地”的招商美谈。
2012年9月，德国大众专家组来长沙经开区考察项目拟落户地块，并要中方提供项目用地最全面的信息。什么是“最全面”的信息?对此大家一时犯了难。怎么看才最全面?沉思良久，长沙经开区另辟蹊径，策划了“空中考察”。他们短时间内协调调度三一的直升机，邀请大众方面主要负责人飞上天从空中看地，一向严苛的德国专家对园区这一创新之举表示了赞赏，也为项目最终落户增添了砝码。
2013年5月15日，上汽大众汽车有限公司湖南(长沙)项目在长沙正式签约，成为湖南当时投资最大的项目，第一期投资超过120亿元。
当时有媒体评价，时任上汽集团董事长的胡茂元已成为在湖南最受欢迎的上海男人——他不仅带来了优质的上汽新车，更有年产30万辆的上海大众项目和四五千个工作岗位。
2017年，长沙GDP首破万亿元，连续多年荣膺“最具幸福感城市”，城市发展潜力无限，不仅成为上海传统产业企业投资兴业的“首选地”之一，也成为上海“新技术、新产业、新业态、新模式”为代表的四新经济企业抢占国内市场的第一站。
这一年，来自上海的高新技术企业哈啰出行进入长沙，成为最早进入长沙的移动出行企业之一，为市民出行提供了便利。
几年来，秉持“绿色低碳、轻松出行”的服务理念，哈啰出行的哈啰单车、哈啰助力车、哈啰顺风车、小哈换电等业务在长沙陆续上线。
相处
博世与长沙的相处一直很愉快。这里陆续聚集了广汽三菱、广汽菲克、上汽大众、比亚迪、吉利汽车等整车企业，有着旺盛的本土市场需求，也融入了粤港澳大湾区高铁“三小时交通圈”。以长沙为出发点，可以拥抱更为广阔的南方市场。
魏彦介绍，随着业务发展和产量增加，博世长沙又相继在2008年、2012年、2016年完成了三期厂房及研发中心的建设，累计固定资产投入超过24亿元。
2016年，博世长沙建成湖南首条工业4.0生产线，实现了“智能生产”，每7.5秒便可生产一个产品，操作员减少50%以上，生产效率提高30%以上，质量损失减少30%。
今年，博世长沙又结合5G技术，准备打造15个5G应用场景。预计到2023年，博世长沙将实现工厂5G网络全覆盖，建设工厂、车间、产线、工作站四级数字孪生解决方案。
如今，撒出去的固定投资正以数倍、数十倍的收益回馈博世长沙。“过去几年，博世长沙的销售额以年均两位数的速度在增长。”魏彦透露，从投产初期的年产值不到两亿元到现在的年产值近60亿元，员工人数也从不到400人发展到现在的几千人。
同样身处汽车行业的上汽大众长沙工厂也赶上了行业发展的“黄金期”，在2015年第一辆白色朗逸下线后，上汽大众长沙工厂不断扩充产品体系，实现了全新朗逸、全新途安L、柯迪亚克、全新朗逸Plus和柯迪亚克GT五款车型并线生产。
短短几年，上汽大众长沙工厂接连诞生“荣耀时刻”。2017年12月，在上汽大众长沙工厂等车企的带动下，湖南汽车年产量突破100万辆;当年，长沙经开区汽车产业首次突破千亿元，成为湖南最大的汽车产业园区;2018年，上汽大众长沙工厂逆势上扬，全年实现总产量327218辆，工业总产值达344亿元;2019年10月11日，随着一辆红色柯迪亚克GT缓缓驶出，上汽大众长沙工厂实现100万辆车下线。
得益于长沙开放包容、鼓励创新的城市特质，几年来，哈啰出行为长沙市民提供了多种方式的出行服务，缓解城市交通压力;不断引入新技术、新模式，规范城市交通秩序;提供更多样化的出行选择，助力更包容的城市生态。今年，哈啰更是首次在长沙发布新车型。配备北斗导航系统的智能助力车“云骑”已在长沙投放使用。
“共享出行逐渐走向规范化，受益者不仅仅是市民。”哈啰骑行长沙负责人刘明威介绍，哈啰出行在自身发展的同时，创造了大量就业机会。车辆调度、车辆维修等在内的新型就业岗位，让更多人在共享业态中获得稳定的就业保障，为长沙社会经济注入新的活力。
相恋
多年的相识相知，让上海企业、上海人才更加看好长沙的未来，爱上这座城市，二次投资、创新案例在这块1.18万平方公里的土地上频频上演。
作为企业管理者，魏彦深刻感受着长沙对上海等地人才的“磁吸力”。“在博世长沙中高层管理者中，有不少从上海、深圳等一线城市回到长沙的湖南人，在技术研发部门，拥有海归背景的员工数量就更多了。”
“国际直航的相继开通、人才新政的颁布，还有社保(缴费)过渡试点、政府支持企业创新，科研资金奖补政策，总的感觉是营商环境越来越好，为企业的发展保驾护航。”魏彦对长沙的喜爱溢于言表。
博世长沙更是以实际行动表达了对长沙这块投资热土的信任。随着新能源汽车风起云涌，2018年3月，博世汽车首家新能源汽车热管理系统项目落户长沙经开区，并启动建设。
拥有同样感受的还有哈啰出行。相比中部其他城市一发现共享电单车露头，就掐死在萌芽状态中的做法，长沙始终持鼓励态度。“长沙是中部地区首个对共享电动自行车进行规范化管理的城市，并且取得了十分亮眼的成绩。”刘明威则视长沙为共享电单车的“一块乐土”。
在长沙，基于“哈啰大脑智能调度系统”，哈啰出行进一步提升运营和出行效率，防止过度投放，实现以更少的车服务更多的市民。今年，哈啰积极响应长沙 “一盔一带”守护行动，与交警部门密切合作，在全国率先研发配备了智能头盔。
今年4月，长沙又结交了来自上海的新朋友——上海诺玛液压系统有限公司。这是一家专注于研发和生产工程机械液压件的高新技术企业，将在长沙建设智能化、无人工厂，填补长沙工程机械产业链液压组件中多个核心部件本地生产的空白。
“长沙是工程机械之都，头部主机厂商云集。我们投产后，既可以为主机企业提供家门口服务，也能在供货中更快获得服务反馈，促进产品迭代升级。”上海诺玛液压系统有限公司董事长曹涌介绍，“去年，园区重点向我介绍了湖南工程机械的产业战略和产业定位，双方可谓是一拍即合。”话语中，曹涌抑制不住对布局长沙的激动。
多年以后，当长沙工程机械产业跻身世界级产业之林时，长沙也将为以曹涌为代表的上海企业、上海人才写上浓墨重彩的一笔。
来源：长沙晚报
